暂停(tíng)引航的几种情况是什么？暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯(tī)和照明不符(fú)合安全规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于(yú)引航的原因的。关于(yú)暂停引航的几种情况是什么以及暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况图片等问题，农商网将为你整理以下(xià)的生活知识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航(háng)班停(tíng)运是(shì)可(kě)以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民(mín)用航空旅客(kè)、行李(lǐ)国内运输规(guī)则》 第(dì)二(èr)十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客(kè)票(piào)有效期内完成部分或全部(bù)航(háng)程,可以在客票有(yǒu)效(xiào)期内要(yào)求退票。

暂停引航(háng)的(de)几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶(è)劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符合(hé)安(ān)全(quán)规定；引航(háng)员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家(jiā)主权和(hé)保(bǎo)障(zhàng)船舶(bó)、港口和设施的安全，由国(guó)家专业(yè)引航(háng)人员引(yǐn)领船舶安(ān)全(quán)航行的(de)行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港(gǎng)口的引航员俗(sú)称领港(gǎng)，江上引航(háng)员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在交通运(yùn)输(shū)部划定的海上(shàng)引航区内航(háng)行(xíng)、停泊(pō)或者移泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一什么是因果论证举例说明句子，什么是因果论证举例说明的方法(yī)）外国籍(jí)船舶，但(dàn)交通运输部经报国务院批准后规(guī)定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运(yùn)放射性物质的(de)船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口(kǒu)安全的散(sàn)装液化(huà)气(qì)船、散(sàn)装危(wēi)险化(huà)学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的(de)船舶。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运(yùn)输(shū)部直属海事管理机构根据港口、航(háng)道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十条：“下(xià)列船舶在(zài)内河航行(xíng)，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的海(hǎi)上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上机动船舶在同一(yī)内河通航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔(gé)2个月以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面以上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在什么是因果论证举例说明句子，什么是因果论证举例说明的方法长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行(xíng)的客船(chuán)，但(dàn)旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船舶构造(zào)和(hé)设(shè)备规则》中X类的散装液体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门、省级交通(tōng)运输主管部(bù)门根(gēn)据管辖水域的航道(dào)实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航(háng)的，引航机构(gòu)应(yīng)当提(tí)供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航(háng)机构应(yīng)当落实引(yǐn)航安全主体责任(rèn)，配(pèi)备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立(lì)并实施引航安(ān)全管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十(shí)八(bā)条：“引航机构(gòu)应(yīng)当对引航员进行培训(xùn)，并保障(zhàng)引航员的休息时间、职业健(jiàn)康(kāng)、工资报酬、社(shè)会保险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十九条：“引(yǐn)航(háng)员应(yīng)当持有(yǒu)有(yǒu)效的船(chuán)员(yuán)适任证书(shū)，服(fú)从引航机构的(de)安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五(wǔ)条、第(dì)十六条、第十七条(tiáo)、第(dì)十(shí)八条(tiáo)、第(dì)十九(jiǔ)条、第二十(shí)条、第二十一条、第二十(shí)二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删去(qù)第(dì)二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条改为第(dì)二十二条，删(shān)去其(qí)中的“将(jiāng)引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通(tōng)航(háng)条件限值的船(chuán)舶(bó)，引航(háng)机构应当制定引航方案，报市级地方人民政府港(gǎng)口(kǒu)主管(guǎn)部(bù)门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引(yǐn)航方案(àn)应(yīng)当(dāng)由一级引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应(yīng)当包括船舶基(jī)本(běn)情况(kuàng)、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处(chù)置(zhì)措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构应当根据(jù)船舶状况、通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合(hé)理的拖(tuō)轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶应当(dāng)根据引航(háng)机(jī)构提供的拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮或者委托(tuō)引航机构安排(pái)拖(tuō)轮(lún)，并(bìng)承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由(yóu)长江航(háng)务管理(lǐ)部门(mén)、省级(jí)交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频(pín)频道与引航(háng)机构和(hé)引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十(shí)九(jiǔ)条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员发(fā)现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行(xíng)为时，应当及时(shí)向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海事管理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的(de)引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继(jì)续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于(yú)引(yǐn)航的(de)原因。

　　”十五、第(dì)三十四条(tiáo)改为第三十一条，第二款修改为(wèi)：“在引领船(chuán)舶过程中发生水(shuǐ)上交通事故的，引航员应当在返(fǎn)回港口(kǒu)后24小时内(nèi)向海事管理(lǐ)机(jī)构递(dì)交(jiāo)水上交通事(shì)故报告书(shū)。

　　”

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