关于中国飞机事故率是多少的最新知识答案内容如(rú)下：

　　1、中国飞机事故率是百万分之一。

　　2、按(àn)每百万次飞行发生的有人员死(sǐ)亡的空难事故的次(cì)数计算，1991年(nián)是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再(zài)次下降(jiàng)到0.85次。按2000 年(nián)的概率算，也(yě)就(jiù)是117.65万次飞行才发(fā)生一次死亡性空难。换句话(huà)说，如果有人每(měi)天(tiān)坐一次飞机(jī)，要3223年才(cái)遇上(shàng)一次空难(nán)。还应(yīng)该(gāi)说明的是，死亡性空难(nán)并不(bù)是所有旅客全部死亡。根据国际民航(háng)组织的统计，1959—1997年的全部空难事故中，飞机全毁，且有人(rén)员死(sǐ)亡的占(zhàn)58%;飞机全毁(huǐ)，但(dàn)无人(rén)员死亡的占(zhàn)32%;飞机没(méi)有(yǒu)全毁，但有(yǒu)人(rén)员死亡的占10%。

　　3、实际上航空事(shì)故有50%发生在着陆阶段。30%发生在起飞阶段，这两个时段(duàn)的飞机高度和速度(dù)都不(bù)是很大。如果(guǒ)飞(fēi)行员处置得当，那(nà)么在大多数情(qíng)况下飞机都不会(huì)以(yǐ)很强烈的力量撞击地面。就算是高空(kōng)事故，只要不是(shì)空中解体或者撞(zhuàng)山，哪怕两(liǎng)台发动(dòng)机都停了，飞行员仍然会有较大的把握让飞机(jī)迫降(jiàng)。实(shí)际(jì)上像(xiàng)空(kōng)中发动机停车，空(kōng)中(zhōng)遭遇大型鸟击，高空风，强雷击这样的事故，在(zài)中国一年都会有(yǒu)好几次。但是80%以(yǐ)上(shàng)是零伤亡。飞机结构的设计(jì)本身就(jiù)考(kǎo)侗族乐器有哪些图片，侗族乐器有哪些种类虑到(dào)了一(yī)旦(dàn)出现事(shì)故的后(hòu)果，只要不是从高空直接掉(diào)下来，对于乘客还是能够(gòu)起到(dào)一定(dìng)的保护作用的。机毁而人不亡，至少是不全(quán)亡的情况其实还是很常见的。上(shàng)面说的93年(nián)东(dōng)航(háng)飞机(jī)坠(zhuì)毁，整架飞机断成三截(jié)，但是也只死了2个(gè)人。空难的伤亡程(chéng)度(dù)取决于以下几点。

　　4、事故类型(xíng)。如果(guǒ)是(侗族乐器有哪些图片，侗族乐器有哪些种类shì)空中(zhōng)解体或者撞机，那就是没有救的(de)了。其他(tā)的只要处置(zhì)得当，仍然会有一定的生还几(jǐ)率。比如说2002年在韩(hán)国坠毁的国(guó)航(háng)飞(fēi)机，虽然(rán)是撞山，但是仍(réng)然有38人生还(hái)，其中包括飞行员(yuán)。飞(fēi)行员和空管的(de)处置(zhì)。对于不同的(de)空难类(lèi)型会有不同的处置方(fāng)案，各方面(miàn)都(dōu)会(huì)烂(làn)熟(shú)于(yú)胸，唯一需要(yào)担心的是飞行员是否(fǒu)足够冷静。比如1994年西(xī)北航坠毁(huǐ)的图-154飞机，虽然直(zhí)接(jiē)原因是维护错误，但(dàn)是只要(yào)当(dāng)时飞行员处置得当(dāng)，还是可以避免机毁人亡的。机上(shàng)乘客(kè)的(de)应对。是否(fǒu)系好安全带，是否采取正(zhèng)确的抗冲击姿势，是否听从(cóng)指挥(huī)及时(shí)有效的撤(chè)离(lí)等等(děng)。2007年台湾(wān)华(huá)航的一架737-800在(zài)冲绳着陆时起火(huǒ)，两分钟(zhōng)后爆炸。但是就(jiù)是这(zhè)两分钟的时间(jiān)，机上(shàng)一百(bǎi)多人全部撤离，只有3人受伤，没有一个(gè)死亡。急(jí)救是否(fǒu)到(dào)位。应该(gāi)说绝(jué)大部(bù)分事(shì)故(gù)发生(shēng)在(zài)机场附近，救援(yuán)通(tōng)常都很及时，但是如果飞机坠毁在荒山野(yě)岭(lǐng)，那可就真的(de)要听天由(yóu)命(mìng)了。

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