5月(yuè)12日晚(wǎn)间，江(jiāng)铃(líng)汽车公告宣(xuān)布，公司在2021年5月(yuè)即公开挂牌的(de)江铃重型汽车有限公(gōng)司（江(jiāng)铃重汽(qì)）100％股权转(zhuǎn)让(ràng)交易终止，而此前(qián)约(yuē)定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽是江铃(líng)汽车在(zài)2012年(nián)以2.7亿元价格(gé)接手的资产，不过原计划在重卡行业“大展(zhǎn)拳(quán)脚”的江(jiāng)铃汽车却因(yīn)此背上(shàng)了包袱。江铃重(zhòng)汽(qì)在8年间亏损额(é)度超过20亿元。而且江铃汽车(chē)此(cǐ)前为转让铺(pù)路，还曾现(xiàn)金为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不(bù)过，此次交易终(zhōng)止(zhǐ)，也意味着江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)前后耗(hào)了两年的(de)“瘦身(shēn)”行(xíng)动依旧以失(shī)败告终(zhōng)。

　　审批未在(zài)约定时间完成

　　这(zhè)笔交易要(yào)追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃(líng)汽(qì)车曾披露，拟以不低于(yú)7.64亿元的价格(gé)，通过山(shān)西(xī)省产权交易市场公开挂牌方式，出(chū)售全资子公(gōng)司江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界(jiè)500强(qiáng)企业，2020年(nián)度(dù)在全球生产销售重型卡(kǎ)车超过(guò)12万辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合并(bìng)报表净利润率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述股权挂(guà)牌公(gōng)告期于2021年8月9日期限(xiàn)届满(mǎn)，交(jiāo)易股权出售征集到(dào)一(yī)名意向受让方(fāng)，符合上述要求(qiú)的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车也按照相关交易规则支付了保证(zhèng)金(jīn)。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商一致，就出售(shòu)交易股权签署了《关于江铃重型汽车有(yǒu)限公司(sī)100％股权(quán)的股权(quán)转(zhuǎn)让协(xié)议》，确定就目(mù)标股权支付的(de)基(jī)准(zh羽生结弦说为什么努力得不到回报，羽生结弦近视多少度ǔn)价款为(wèi)人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称(chēng)，该笔交易(yì)需要获得国资管理有权单位的批准(zhǔn)，但(dàn)由于(yú)交易所需的政府审批事项未能在约定(dìng)的时间(jiān)内完成，项目双(shuāng)方经协商一致(zhì)，同意(yì)终止交易(yì)。

　　这笔交易(yì)前后耗时长达2年之久，但最(zuì)终仍以失败告终。需(xū)要提及的(de)是，江铃重汽命运颇(pǒ)为(wèi)坎坷，此次交易已经是其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料(liào)显示(shì)，江铃重汽前身是(shì)山西(xī)省(shěng)汽车工业集团。作为一家(jiā)老牌(pái)国营企业，该公司主要组装生产重(zhòng)型卡车与货车，但由于(yú)经营不善陷入发展困境，在2007年(nián)第一次(cì)被重组。中国兵器(qì)装备集团及(jí)中国长安汽车集团有(yǒu)限公司，将太(tài)原重汽重(zhòng)组为(wèi)太(tài)原长安重汽，作为长安(ān)汽车进(jìn)入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最终太原重汽没(méi)能被(bèi)盘活(huó)。太原(yuán)重汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重(zhòng)汽的净资产仅为2.5亿(yì)元(yuán)，已(yǐ)难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车(chē)却对太原重汽产生了兴趣(qù)，该(gāi)公司在2012年(nián)7月以不(bù)超过(guò)2.7亿(yì)元的价(jià)格，从长(zhǎng)安手中(zhōng)接手太原长安重汽的全部股权(quán)，并于2013年1月将(jiāng)其(qí)更名为江铃重汽(qì)。

　　当初，江铃(líng)汽车进(jìn)入重卡领域的意图是实(shí)现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表示(shì)，最终(zhōng)将建成(chéng)年(nián)产10万辆重型载货车、10万台发(fā)动机的大型重卡企业，达产后主营业务(wù)将超过200亿(yì)元。

　　但江铃由于对重卡市场和(hé)客(kè)户洞察不足，经营状(zhuàng)况并不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃(líng)重卡的销量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时期(qī)东风公(gōng)司、中(zhōng)国重汽、一汽(qì)解放(fàng)等头部企业的(de)单(dān)月销量，就已超(chāo)过江铃重汽几年的销量总和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车(chē)不再披(pī)露有(yǒu)关江铃重(zhòng)卡的(de)销量(liàng)数据。

　　销量严(yán)重拖(tuō)后腿，江铃重汽(qì)俨(yǎn)然(rán)成为“财(cái)务(wù)黑(hēi)洞(dòng)”。江铃(líng)汽车2020年(nián)财报数据(jù)显(xiǎn)示，截至2020年12月(yuè)31日，江铃汽(qì)车(chē)重型(xíng)汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其(qí)中(zhōng)，2020年亏损最为严(yán)重，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然呈(chéng)现亏损状态(tài)，1月(yuè)净(jìng)亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽总(zǒng)负债为(wèi)12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿(yì)元，处于资不抵(dǐ)债的状态(tài)。因此，2021年后，江铃(líng)重(zhòng)汽停止了所有的产(chǎn)销(xiāo)工(gōng)作。

　　值得一提的是(shì)，在2021年(nián)初，江铃汽车(chē)还(hái)对江铃(líng)重汽进行了11.42亿元(yuán)的现(xiàn)金增资。这一(yī)举动的主要目(mù)的是降低(dī)江铃重汽的资产负(fù)债率，便于吸引外部投资(zī)进入，利于江(jiāng)铃重汽进行业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也(yě)没(méi)余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自(zì)身(shēn)近年来日子也不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年(nián)间，江铃汽车分别实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿(yì)元和301亿元，这(zhè)三年内，其实现归母净利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面(miàn)上(shàng)看，盈利状况尚(shàng)可(kě)。不过(guò)，在2021年和2022年这两(liǎng)年间，江铃汽车收到的政府扶持资金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起了其当(dāng)年的(de)净利润。而扣除(chú)非经(jīng)常性损(sǔn)益后，江铃汽车在这两年的扣非归母(mǔ)净利润分别(bié)为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车在这两(liǎng)年现金流(liú)状况也(yě)不佳。在2020年，其经营活动(dòng)现(xiàn)金流(liú)净额(é)还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一科目(mù)变(biàn)成了(le)-15.19亿元。而且今年一季度，这一(yī)科(kē)目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽(qì)车(chē)营收为75.26亿元(yuán)，较上(shàng)年同期上(shàng)升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元(yuán)，较(jiào)上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告吹，江铃(líng)重汽(qì)这一“包(bāo)袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此羽生结弦说为什么努力得不到回报，羽生结弦近视多少度(cǐ)次也表示，江铃重汽已暂(zàn)停(tíng)生产和销售，当前主要开支为员工薪(xīn)酬和设(shè)备维护等费用。“未(wèi)来(lái)公司仍将继(jì)续积极推进(jìn)江铃重汽的重组工作，”江(jiāng)铃汽(qì)车方面称。

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