比亚(yà)迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出(chū)关于易安财险变更股东(dōng)的批(pī)复。银保(bǎo)监会同(tóng)意(yì)比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财险10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是(shì)原保监(jiān)会批准成立的(de)国内(nèi)四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿(cháng)付能(néng)力(lì)不达标(biāo)等(děng)原(yuán)因被银(yín)保监会接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保(bǎo)监(jiān)会原则同意易安财险进(jìn)入破产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪以战略投资者的身份(fèn)参(cān)与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险业务(wù)，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保险业务的(de)难(nán)度不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界去做汽(qì)车(chē)”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资质(zhì)申请(qǐng)及展业重点值得(dé)业内持续(xù)关注(zhù)。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚(yà)迪全盘接(jiē)手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看(kàn)银保(bǎo)监(jiān)会此(cǐ)次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易安财产保险股份有限公司10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰(jié)科技(jì)股份有限公司、深圳(zhèn)光汇石油集(jí)团股份有限公(gōng)司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东达能工(gōng)贸有限公司(sī)、深圳锦久辰(chén)商(shāng)贸有限公司不(bù)再持有易(yì)安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银保监会要求(qiú)，易安财险(xiǎn)按照有(yǒu)关规定(dìng)办理变更手续(xù)。

　　公开(kāi)信(xìn)息显示(shì)，易安财险成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是(shì)原保监(jiān)会批准成立的国(guó)内(nèi)四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司之一。易安(ān)财险(xiǎn)由银(yín)之杰(jié)、光(guāng)汇石油(yóu)等7家公(gōng)司(sī)共同发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银之(zhī)杰曾公(gōng)告称，议案(àn)保险(xiǎn)是其布(bù)局互联网金融生态圈的(de)重要一(yī)环，将充分(fēn)利用现有产业布(bù)局资源进行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和(hé)光汇(huì)石油分别持(chí)有易安财险15％股权，其(qí)余70％由(yóu)“明天系(xì)”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成(chéng)立首年即实(shí)现盈(yíng)利。但好景(jǐng)不长，易安财险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债(zhài)合计(jì)4.62亿元(yuán)，股东权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布公(gōng)告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关于易安(ān)财产保险股份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司破产重整(zhěng)的批复》称，原则同意易安财(cái)险(xiǎn)进(jìn)入破产重整程序。

　　同期(qī)，易安(ān)财险管理人对(duì)外发(fā)布(bù)重(zhòng)整战略投资(zī)者招募公告。在易安财险此次招募中，共有包(bāo)括比亚迪在内的(de)3家机构(gòu)报名(míng)参与。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查(chá)信(xìn)息(xī)显示，易安财(cái)险已获得(dé)比亚迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银保(bǎo)监会的批复(fù)，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据(jù)2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一股东持股(gǔ)比例不得超(chāo)过保(bǎo)险公司注册资本的三分(fēn)之(zhī)一。不过，经监管(guǎn)批准参与保险公司(sī)风(fēng)险(xiǎn)处置(zhì)的公司和机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪(dí)此次参与重整投(tóu)资获得易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权，系(xì)业内少见(jiàn)的(de)全资(zī)控股(gǔ)保(bǎo)险牌照(zhào)3寸照片是几x几厘米 3寸照片是多少厘米，将为后续业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计划并非朝夕(xī)，此前已有(yǒu)相(xiāng)关筹(chóu)备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获深圳市市场监督管理局(jú)批准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提(tí)的(de)是，作(zuò)为互(hù)联网保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)，易安财险的业(yè)务范(fàn)围并不包含车险业务(wù)。此前比亚迪(dí)传(chuán)出收购易安财险(xiǎn)消息时(shí)，市(shì)场上即(jí)有声音称，比亚迪(dí)将(jiāng)在“接盘”后(hòu)申请车险经营资质，围绕新能源汽车开(kāi)展(zhǎn)保(bǎo)险业务。不过，该说法并未获得(dé)比(bǐ)亚迪方面的证实，目(mù)前言之尚(shàng)早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值(zhí)得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士消息称，对于比(bǐ)亚(yà)迪接手易安财(cái)险(xiǎn)后(hòu)究竟如何经营，比亚(yà)迪方面还在规划(huà)，还未有很(hěn)清(qīng)晰的发展战(zhàn)略(lüè)路径。后续(xù)比亚迪还需要在(zài)易安(ān)财(cái)险(xiǎn)董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思维较为活跃的(de)人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一(yī)汽、东(dōng)风(fēng)、吉利等大型汽车厂商都已(yǐ)成立或(huò)入股(gǔ)了(le)财产险公司及保(bǎo)险中介机构。另外(wài)，特斯(sī)拉也在(zài)上(shàng)海注册成(chéng)立(lì)了特斯拉保险经纪有限公司(sī)，宝马则于去年在北(běi)京注册宝马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收(shōu)购(gòu)了(le)保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。

　　据银(yín)保监会(huì)披露数(shù)据显示，2022年财(cái)险(xiǎn)公司累计实现保费(fèi)收(shōu)入1.49万亿(yì)元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量的突(tū)飞(fēi)猛(měng)进(jìn)贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日3寸照片是几x几厘米 3寸照片是多少厘米发(fā)布(bù)统计(jì)显(xiǎn)示，截至2022年底(dǐ)，全国(guó)新(xīn)能源汽车(chē)保(bǎo)有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联(lián)会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)3寸照片是几x几厘米 3寸照片是多少厘米求切分(fēn)新能源(yuán)车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特别是(shì)在《新能(néng)源汽车商业保(bǎo)险专(zhuān)属条款（试行(xíng)）》落地(dì)后，新能源车险更(gèng)是(shì)成为(wèi)多家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较(jiào)于传统(tǒng)燃(rán)油车，新能源汽(qì)车(chē)由于(yú)车辆自身特(tè)性(xìng)、驾(jià)驶群体、维保费用等方面(miàn)因素的(de)影响，具有更高的出险频率和(hé)更高(gāo)的案(àn)均(jūn)赔付金额，进而导致更高(gāo)的车均保费水平。新能源车整体单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元之间的家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新能源(yuán)车险保费规模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要(yào)组成部(bù)分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈的(de)开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等(děng)多个场景下与用(yòng)户建(jiàn)立连(lián)接，进而重塑车企与用户的(de)关(guān)系。对于(yú)汽车厂商而言，车(chē)辆交付(fù)仅(jǐn)是车企(qǐ)创造(zào)价值的起点，将以车险为服务抓手，并(bìng)开拓更多车(chē)后(hòu)生态、车主权益等(děng)服务体系。

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