暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照明不符(fú)合安全(quán)规定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继(jì)续(xù)引领船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以(yǐ)及暂停引航的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停(tíng)引航的(de)几种情(qíng)况图片等(děng)问题，农商网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活(huó)知识：

航班(bān)停(tíng)运(yùn)可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分析(xī):因为疫(yì)情停飞的航(háng)班,可以全额(é)退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航(háng)空旅客(kè)、行李国内运输规则(zé)》 第二十(shí)一(yī)条 由于(yú)承运人或(huò)旅客原(yuán)因,旅客不能在客票(piào)有(yǒu)效(xiào)期内完成(chéng)部分或全部航程,可以在客(kè)票有效期内要(yào)求退票。

暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足(zú)够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体不适，不能(néng)继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是(shì)指(zhǐ)为了维护国家主权(quán)和保(bǎo)障船舶、港口和设施(shī)的安全，由国家专业(yè)引航人(rén)员引领(lǐng)船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持(chí)有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关(guān)于(yú)修改《船舶引航管(guǎn)理规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶(bó)在交通运输(shū)部(bù)划定(dìng)的海上引(yǐn)航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通(tōng)运(yùn)输(shū)部(bù)经(jīng)报(bào)国务院批准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶(bó)、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口(kǒu)安全(quán)的(de)散装液化(huà)气船、散(sàn)装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的(de)具体标准(zhǔn)，由交通运输(shū)部直属海事(shì)管理机构根(gēn)据港口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航行，应当(dāng)向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船(chuán)舶(bó)，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船(chuán)舶在同一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（九年一贯制教育是什么意思啊，九年一贯制啥意思四）在(zài)长江干(gàn)线航行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航(háng)行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备(bèi)规(guī)则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省级交通运(yùn)输主管(guǎn)部门根(gēn)据管(guǎn)辖水域的航(háng)道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引(yǐn)航的，引(yǐn)航(háng)机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机(jī)构(gòu)应当落实(shí)引航(háng)安全主(zhǔ)体责任，配备必要(yào)的(de)设(shè)施、装备(bèi)和人员，建立并实施(shī)引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引航机构应当(dāng)对引航员(yuán)进行培(péi)训，并保障引航员(yuán)的(de)休(xiū)息时间、职(zhí)业健康、工(gōng)资(zī)报酬、社会保险(xiǎn)等符合国(guó)家有关(guān)规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有(y九年一贯制教育是什么意思啊，九年一贯制啥意思ǒu)效的船员适任证书，服从(cóng)引航机构(gòu)的安排和管理，并按照有(yǒu)关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第十五(wǔ)条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第(dì)二十(shí)四条改为第二十(shí)条，删去(qù)第二款中的“进(jìn)、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六(liù)条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十二条，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二(èr)十(shí)三(sān)条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶(bó)，引航机构应当制(zhì)定引航方(fāng)案(àn)，报市级(jí)地方人民政府(fǔ)港(gǎng)口主管部(bù)门(mén)和海事管理机(jī)构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当(dāng)由一级(jí)引航员(yuán)主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二(èr)十四条，修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当(dāng)根据船舶(bó)状(zhuàng)况、通航(háng)条件和拖轮配(pèi)备要(yào)求，制定(dìng)合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶应当根(gēn)据引航机构(gòu)提供的拖轮使用方法的要求安排(pái)拖轮或者委托引航机构(gòu)安(ān)排拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要(yào)求由长江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部(bù)门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频(pín)频道与引航机构和引航员联(lián)系，确认登轮时间、地点(diǎn)等(děng)事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三(sān)十二条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航(háng)员发(fā)现水上(shàng)交通事(shì)故、污染事故或违(wéi)章(zhāng)行为时，应当及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事(shì)管理机构报(bào)告(gào)。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三十条，第一(yī)款修改为：“引(yǐn)航(háng)员在遇到下列情况之一时，有权拒(jù)绝(jué)、暂停或(huò)者(zhě)终(zhōng)止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码头条件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊(pō)、作(zuò)业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶的(de)引航员登离装置不(bù)符(fú)合(hé)安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不(bù)适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十四条改(gǎi)为第三十(shí)一条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“在(zài)引(yǐn)领船舶(bó)过程(chéng)中(zhōng)发生(shēng)水上交(jiāo)通事故(gù)的，引航员应(yīng)当在返回港(gǎng)口后24小(xiǎo)时内向海(hǎi)事管(guǎn)理机构递交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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