5月15日，知名(míng)经济学(xué)家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引起网友热议(yì)，“河(hé)北以北地区，就(jiù)不适合开(kāi)电动车(chē)了(le)？”“燃油(yóu)车(chē)的(de)生产(chǎn)销售和使用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源(yuán)车市占(zhàn)率屡创新高(gāo)，五(wǔ)年(nián)后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教授张翔则向时代财经表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅是(shì)一种交(jiāo)通工(gōng)具(jù)，也是大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对(duì)于GDP德先生赛先生指的是什么人，五四运动德先生赛先生指的是什么和就业都有(yǒu)很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题(tí)，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际联合商学院数字经(jīng)济与金融创新(xīn)研究(jiū)中(zhōng)心(xīn)联(lián)席主任(rèn)盘和林(lín)认为，任泽平的(de)观(guān)点过度乐(lè)观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基(jī)础设施(shī)，当(dāng)前(qián)我国配套设施供给尚不完善，可能会出(chū)现(xiàn)充(chōng)电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时(shí)代财经说道。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能(néng)源

　　公开(kāi)资料显示，任泽(zé)平毕业(yè)于清华(huá)大(dà)学经(jīng)济管理(lǐ)学院博(bó)士后，中(zhōng)国(guó)人民(mín)大(dà)学经济学博士。曾(céng)任国泰君安证券研(yán)究所(suǒ)董事总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏观分析师(shī)等(děng)职务，现任中国(guó)民营经济(jì)研究会(huì)副会长。他(tā)最为知名(míng)的职务(wù)曾是恒大集团首席经(jīng)济学(xué)家兼恒(héng)大经济(jì)研究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注意的是，任(rèn)泽平(píng)曾在多个场合为(wèi)新(xīn)能源汽车(chē)的(de)推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投(tóu)资(zī)年会上表示(shì)，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比(bǐ)亚(yà)迪一事(shì)，任泽平此前更是直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不知出于何(hé)种目的(de)，如果是(shì)看(kàn)空新能源行业前景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已高，对新(xīn)能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财(cái)经检索(suǒ)泽平宏观账号发(fā)现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会(huì)通过(guò)公众号复读“当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对于新(xīn)能源行业(yè)的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批(pī)准(zhǔn)的燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)时间表正式生效(xiào)。根据(jù)欧(ōu)盟理事会(huì)此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳(tàn)排放的新燃(rán)油车。不过(guò)，在德国(guó)要(yào)求(qiú)下，使(shǐ)用碳中性燃料的(de)新燃(rán)油车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在(zài)声(shēng)明中指出，根据这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆(liàng)注册(cè)。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“德先生赛先生指的是什么人，五四运动德先生赛先生指的是什么禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留(liú)。目前(qián)的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结(jié)果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发(fā)分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就(jiù)业问(wèn)题。欧(ōu)洲(zhōu)汽(qì)车供应商联(lián)合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被(bèi)迫削减50万个(gè)工作岗位。福德先生赛先生指的是什么人，五四运动德先生赛先生指的是什么特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利(lì)估(gū)算，生产电动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业(yè)按照这个比(bǐ)例计算，相(xiāng)当(dāng)于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市(shì)场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进(jìn)。乘(chéng)联(lián)会(huì)数(shù)据显示，2022年(nián)全(quán)年(nián)累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车(chē)渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不少自主品牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注于纯电动和(hé)插电式混动(dòng)汽车(chē)业务；北汽(qì)集团、长安汽车被(bèi)曝计划在(zài)2025年(nián)全(quán)面停(tíng)售燃油车；东风(fēng)风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现(xiàn)全(quán)面(miàn)电(diàn)动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情(qíng)况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不(bù)能偏废。在今(jīn)年的经(jīng)济(jì)复苏中，购(gòu)车消费(fèi)中入门级燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶(jiē)段(duàn)新能(néng)源车还存在(zài)一些不足(zú)，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技术(shù)上来说(shuō)，电池的续航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车(chē)充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充电(diàn)站(zhàn)排(pái)队的报(bào)道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设和体验(yàn)，距离燃油(yóu)车加油的便利(lì)性还有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航下降充电(diàn)变慢等(děng)情况也有待(dài)解决。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源车技术(shù)不成熟的(de)话(huà)，禁售(shòu)燃油(yóu)车会导致新车价(jià)格大幅度(dù)上(shàng)涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量(liàng)大幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车太激(jī)进了，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售(shòu)燃油车，可能还(hái)要(yào)分地区、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中国传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心在《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出(chū)时间表研究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年(nián)以前(qián)实现传统燃油车的全面退出(chū)，但(dàn)由(yóu)于各地区的经济发展、汽(qì)车(chē)人均(jūn)保有情(qíng)况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设施(shī)建设等因(yīn)素都不(bù)尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁售(shòu)与(yǔ)退出可(kě)按照(zhào)“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特(tè)大型城市（如(rú)北京、上(shàng)海、深圳(zhèn)等）以及功能(néng)性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售的目(mù)标(biāo)，接着就是传统汽车限行(xíng)限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省会城(chéng)市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其(qí)公交(jiāo)车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退(tuì)出(chū)，私家车最晚将在(zài)2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源(yuán)化。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 德先生赛先生指的是什么人，五四运动德先生赛先生指的是什么