比亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于易(yì)安财险变(biàn)更股(gǔ)东的批复(fù)。银保监会同意比亚(yà)迪汽车工(gōng)业有限(xiàn)公司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国(guó)内四家专业(yè)互联网保险公司之(zhī)一，在2020年7月(yuè)因偿付(fù)能力不达标等原因被银保监会(huì)接管。2022年(nián)7月接(jiē)管期结束后，银保监会原则同意易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份参与并最(zuì)终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特(tè)斯(sī)拉进军保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽(qì)车”。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股权(quán)后(hòu)，后(hòu)续(xù)的资质申(shēn)请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得业内持续关(guān)注(zhù)。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的(de)批复内容：

　　银(yín)保(bǎo)监会(huì)表示，同意比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限公司(sī)受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科技(jì)股份(fèn)有限公司(sī)、深圳光(guāng)汇石油集(jí)团股份有限公(gōng)司、西藏晟新(xīn)创资产管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业(yè)科技发展有限公司(sī)、北(běi)京恒屹鑫源科技有限公司、山(shān)东达能工贸(mào)有限公司、深圳锦(jǐn)久辰(chén)商贸有限公司不再持有易(yì)安财险股(gǔ)份(fèn)。银保监(jiān)会要求，易安财险按照有关规定办(bàn)理变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公(gōng)司之一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石油等(děng)7家公司共同发起筹建，彼(bǐ)时(shí)银之(zhī)杰曾公(gōng)告称，议案保险(xiǎn)是其布局互联网金融(róng)生态圈的重要一(yī)环，将充分利用(yòng)现有产业布局资(zī)源进行支持。

　　股(gǔ)权(quán)结构方(fāng)面，银之杰和光汇石油分别(bié)持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有(yǒu)。

　　在(zài)成立之初，易王菲是什么星座，王菲是什么星座的人安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好(hǎo)景不长，易安(ān)财险自2018年(nián)起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐(zhú)年增(zēng)加。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债合计(jì)4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称(chēng)，依(yī)法(fǎ)对6家金融(róng)机构(gòu)实施(shī)接管，易(yì)安财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易(yì)安(ān)财产保险股份有限公司破产重(zhòng)整的批复》称，原则同意(yì)易安财险进入(rù)破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外发布重整(zhěng)战(zhàn)略投资者(zhě)招募公告。在(zài)易安财(cái)险此次招(zhāo)募中，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其(qí)重整工(gōng)作进入(rù)尾声(shēng)。此次银(yín)保(bǎo)监会(huì)的批复，意(yì)味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单(dān)一股(gǔ)东(dōng)持股比例不(bù)得(dé)超过保(bǎo)险公司注册资本的三分之一。不过，经监(jiān)管(guǎn)批准参与保险公司风险(xiǎn)处置的(de)公司和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整(zhěng)投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系业内少(shǎo)见的(de)全资控股保险牌照，将(jiāng)为(wèi)后续业(yè)务(wù)开展打(dǎ)开(kāi)更多空间。

　　新能(néng)源车(chē)企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军(jūn)保险(xiǎn)业的计(jì)划并(bìng)非朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公司获深圳市(shì)市场监督管理局(jú)批准成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网(wǎng)保险公司，易安财险(xiǎn)的业务(wù)范(fàn)围并(bìng)不包(bāo)含(hán)车(chē)险业务(wù)。此前比亚迪(dí)传出(chū)收购(gòu)易安财险消息(xī)时(shí)，市场(chǎng)上即有(yǒu)声音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法(fǎ)并未获(huò)得比亚迪(dí)方面的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司开(kāi)展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)跨界去做汽车。在比亚(yà)迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的(de)资(zī)质申请及展业(yè)重(zhòng)点值得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人士消息称，对于比亚迪接(jiē)手易(yì)安财(cái)险后(hòu)究竟如何经营(yíng)，比(bǐ)亚迪方(fāng)面还在规划，还未有很清(qīng)晰的发展战略路(lù)径。后续比亚(yà)迪还需(xū)要在易安(ān)财(cái)险董事长、总(zǒng)裁人(rén)选方(fāng)面下(xià)功夫，担任这些(xiē)职(zhí)务(wù)需要思维较(jiào)为活跃(yuè)的(de)人(rén)。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内已(yǐ)是常(cháng)规操作(zuò)。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉(jí)利等大型汽(qì)车厂商都已成立(lì)或(huò)入股(gǔ)了财(cái)产险公司及保险(xiǎn)中介机构。另外(wài)王菲是什么星座，王菲是什么星座的人，特斯拉也(yě)在上(shàng)海注(zhù)册(cè)成立了(le)特斯(sī)拉保险经(jīng)纪有限(xiàn)公司(sī)，宝马(mǎ)则于去年在北京注册(cè)宝(bǎo)马（中国）保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车企也(yě)陆续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银(yín)保监(jiān)会(huì)披露数据(jù)显示(shì)，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保(bǎo)费收入达(dá)8210亿元，同比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞(fēi)猛(měng)进贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计显示，截(jié)至2022年(nián)底(dǐ)，全国新能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会方面(miàn)预计，2023年(nián)底，新能源汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预计(jì)占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋(móu)求切分新能(néng)源车(chē)险保费“蛋(dàn)糕”的入局(jú)者越来越多(duō)。特别(bié)是(shì)在(zài)《新能(néng)源汽(qì)车(chē)商业(yè)保险专属条款（试行(xíng)）》落地后(hòu)，新能源车险更(gèng)是(shì)成(chéng)为多家财(cái)险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能(néng)源汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾(jià)驶群体、维(wéi)保(bǎo)费用等方面因(yīn)素(sù)的影响，具有更高的(de)出险(xiǎn)频率和更高的案均赔付(fù)金额，进而导(dǎo)致更高的车均保费(fèi)水平。新能源车整(zhěng)体(tǐ)单均保费相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至(zhì)30万元之间的家用新(xīn)能(néng)源(yuán)车。

　　据安信(xìn)证券测算，我(wǒ)国新能源车险保(bǎo)费规模将从2021年的(de)350亿(yì)元增至2030年的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国(guó)车(chē)险(xiǎn)市场的(de)重要组(zǔ)成(chéng)部(bù)分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只是构建汽(qì)车生态圈的开始。车企(qǐ)发力车(chē)险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理(lǐ)赔等多个场景(jǐng)下与用户建立连接，进而(ér)重塑车企与用(yòng)户的关(guān)系。对于(yú)汽车厂商(shāng)而言(yán)，车辆交付(fù)仅是车企创造价值的起点(diǎn)，将以车险为服(fú)务抓手(shǒu)，并开拓更(gèng)多(duō)车(chē)后生态(tài)、车(chē)主(zhǔ)权益等服(fú)务体系。

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