5月12日晚间，江铃汽车公(gōng)告宣布(bù)，公司在2021年5月即公开(kāi)挂牌的江铃重型汽车(chē)有限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权(quán)转让交易(yì)终止，而此前约定(dìng)的交易对(duì)方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽(qì)车在2012年以(yǐ)2.7亿(yì)元价格(gé)接手的资产，不过原计(jì)划在重(zhòng)卡(kǎ)行业(yè)“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上了包袱。江铃重汽在(zài)8年间亏损额度超过20亿(yì)元(yuán)。而且江(jiāng)铃汽车此前为转让铺路，还曾现(xiàn)金为江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过(guò)，此次交易终止(z公立小学一年级收费标准明细表，公立小学一年级收费标准表hǐ)，也意味着江(jiāng)铃汽车前后耗(hào)了两年的“瘦身”行动依旧以(yǐ)失败告(gào)终。

　　审批(pī)未在约定时(shí)间完成

　　这笔交易要追(zhuī)溯到两年前(qián)。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露(lù)，拟(nǐ)以不低于7.64亿元的价格，通过(guò)山西省产权交易(yì)市(shì)场(chǎng)公开挂牌方式，出售全资子(zi)公司(sī)江铃重汽100％的股权(quán)。

　　当时(shí)，江铃重汽(qì)对接盘(pán)方开出了要求：1、世界500强(qiáng)企(qǐ)业，2020年(nián)度在全(quán)球生产销售重型卡车(chē)超过(guò)12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭(jiē)晓。上(shàng)述(shù)股权挂(guà)牌公告期于2021年(nián)8月9日(rì)期限届满(mǎn)，交(jiāo)易(yì)股(gǔ)权出售征集到一名意向(xiàng)受让(ràng)方(fāng)，符合(hé)上述要求的沃尔沃(wò)卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车也(yě)按(àn)照(zhào)相关交易规则(zé)支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商(shāng)一致(zhì)，就出售交易股权签署了(le)《关于江(jiāng)铃重型汽车有(yǒu)限公司100％股权(quán)的股权转让协议》，确定就目标股(gǔ)权(quán)支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要(yào)获得国(guó)资管理有权单(dān)位的批准(zhǔn)，但(dàn)由(yóu)于交易所(suǒ)需的政府审批事项未能在约定(dìng)的时间内完成，项目双方经协商一致(zhì)，同(tóng)意终止交(jiāo)易。

　　这笔交易前后(hòu)耗时长达2年之久，但(dàn)最终仍(réng)以失(shī)败告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎(kǎn)坷，此次交易已经是其历史上第三次转(zhuǎn)手(shǒu)。

　　成为“财务黑(hēi)洞(dòng)”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽前(qián)身是(shì)山西省汽(qì)车(chē)工业集团。作(zuò)为(wèi)一家老牌国营企业，该公司主要组装生产(chǎn)重型卡车与货车，但(dàn)由(yóu)于经营不善陷入发(fā)展困(kùn)境(jìng)，在2007年第(dì)一次被重组。中(zhōng)国兵器(qì)装备集(jí)团及(jí)中(zhōng)国(guó)长安汽车集团有限公(gōng)司，将太(tài)原(yuán)重(zhòng)汽重组为(wèi)太原长安重汽(qì)，作为长安(ān)汽车进(jìn)入(rù)重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太(tài)原重汽没能(néng)被(bèi)盘活。太原重汽2011年的(de)亏损已达(dá)1.4亿元，2012上半年的总销量为(wèi)439辆。到2012年(nián)第一季度，太(tài)原重汽的净资产仅为2.5亿元(yuán)，已难以实现正常(cháng)运(yùn)转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对太(tài)原重汽产(chǎn)生了兴趣，该(gāi)公司在(zài)2012年7月以不超(chāo)过2.7亿(yì)元的价格，从长安手中接(jiē)手(shǒu)太原长(zhǎng)安重汽的全部股权，并于(yú)2013年(nián)1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入(rù)重卡领域的意图是(shì)实现商用车(chē)全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示，最终将建成年产10万辆(liàng)重(zhòng)型载货车、10万台发动机(jī)的(de)大型重(zhòng)卡(kǎ)企业，达产后主(zhǔ)营(yíng)业务(wù)将(jiāng)超过200亿元。

　　但江铃由于(yú)对重卡市场和(hé)客户(hù)洞(dòng)察不足，经营状况并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃(líng)重卡的(de)销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同(tóng)时(shí)期东风公司(sī)、中国重汽、一汽(qì)解放等头部企业(yè)的单月销(xiāo)量，就已超(chāo)过(guò)江铃(líng)重汽(qì)几年(nián)的销量总和(hé)。2020年9月之后，江铃汽(qì)车不再披(pī)露有关江铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销量严重拖(tuō)后腿，江(jiāng)铃重汽(qì)俨然成为“财(cái)务(wù)黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务累计(jì)亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最为严(yán)重，超5亿元(yuán)。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净(jìng)亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽总负债为12.69亿元(yuán)，总资产(chǎn)为(wèi)7.99亿元(yuán)，处于资(zī)不(bù)抵债(zhài)的(de)状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽(qì)停止(zhǐ)了所有的产销工作。

　　值得一提(tí)的是，在(zài)2021年初，江铃汽(qì)车还对江铃重(zhòng)汽进行(xíng)了(le)11.42亿元的现(xiàn)金增资。这一举动的主要(yào)目的是降低江铃重汽的资产负债(zhài)率，便于吸引外部投资进入(rù)，利于江铃重(zhòng)汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余(yú)粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车自(zì)身近(jìn)年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年内，其实(shí)现归母净利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚可。不过，在2021年(nián)和2022年这两(liǎng)年间，江(jiāng)铃汽(qì)车收到(dào)的政府(fǔ)扶持资(zī)金就(jiù)达到5.16亿(yì)元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其当年(nián)的净利润(rùn)。而扣除非经常性(xìng)损益后，江铃汽车(chē)在这两年的扣(k公立小学一年级收费标准明细表，公立小学一年级收费标准表òu)非归母净利润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这两年现金(jīn)流(liú)状况也不佳。在2020年(nián)，其(qí)经营活动(dòng)现(xiàn)金流净额(é)还达到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了(le)-15.19亿元。而且今年一(yī)季(jì)度，这一科(kē)目仍(réng)未回(huí)正(zhèng)，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季(jì)度(dù)，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归(guī)母净利(lì)润仅为1.83亿元，较上年(nián)同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重(zhòng)汽(qì)这一(yī)“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表示(shì)，江铃重汽已(yǐ)暂停生产和销售(shòu)，当前主(zhǔ)要开支为员工薪酬(chóu)和设备维护等(děng)费用。“未来公(gōng)司仍将继续积极推进江铃重汽的重组工(gōng)作，”江铃(líng)汽车(chē)方面称(chēng)。

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