5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年(nián)内(nèi)燃(rán)油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大力发(fā)展新(xīn)能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以北地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难道就不能产生内需吗(ma)？”也有网友对(duì)其表达(dá)支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五(wǔ)年(nián)后(hòu)燃油车可能真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则向(xiàng)时代财经表(biǎo)示(shì)：“汽车(chē)不仅是(shì)一(yī)种交通工具，也(yě)是大宗(zōng)商品，关系(xì)到经济发(fā)展。很多车企对于(yú)GDP和就业都(dōu)有很大(dà)贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售燃油车可能会造成(chéng)失业(yè)问(wèn)题，五(wǔ)年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数字经济与金融创(chuàng)新研(yán)究(jiū)中心联席主任盘(pán)和(hé)林认为，任泽平(píng)的(de)观点过度乐观。“新能(néng)源(yuán)车的推广瓶颈不是销(xiāo)售(shòu)，而是基(jī)础(chǔ)设施，当前我国配套设施供(gōng)给(gěi)尚不完善(shàn)，可能会出(chū)现(xiàn)充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多(duō)次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大(dà)学经(jīng)济(jì)管理学院(yuàn)博士(shì)后，中国人民大学经济(jì)学博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最(zuì)为知名的职务曾(céng)是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽(zé)平(píng)曾在多(duō)个场合为新能(néng)源(yuán)汽(qì)车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年新能源(yuán)汽(qì)车产业链投资年会(huì)上表示，在(zài)当(dāng)下，新能(néng)源相关的产业是未来中国经济最有(yǒu)希(xī)望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减(jiǎn)持(chí)比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前(qián)更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特(tè)这次(cì)减持(chí)不知(zhī)出于何种目的，如果是看空新(xīn)能源行(xíng)业前景上尉是什么级别，上尉是连长还是营长(jǐng)的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事(shì)已高(gāo)，对新能源也未必了解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段时(shí)间，任(rèn)泽平就会通过公(gōng)众号复读“当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于新能(néng)源行业的信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平(píng)不(bù)断重复“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在一定程度(dù)上是有道理(lǐ)的(de)，毕(bì)竟欧洲地区已(yǐ)经确(què)定了禁售燃(rán)油车的(de)时间表，但他可能有些(xiē)过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会(huì)批准的燃(rán)油车禁售时间表正(zhèng)式生效(xiào)。根据(jù)欧(ōu)盟理(lǐ)事会此前批准的(de)法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售非零碳(tàn)排(pái)放的新燃油车。不(bù)过，在(zài)德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后(hòu)继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的(de)燃油轿车和小型(xíng)客(kè)货车的二氧(yǎng)化碳(tàn)排放量(liàng)将(jiāng)比2021年(nián)分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降至零(líng)。声明还表(biǎo)示，欧盟(méng)委员会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出(chū)一项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一(yī)的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保(bǎo)留。目(mù)前的禁售时(shí)间表是各(gè)方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度(dù)爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车的一种担忧是就(jiù)业(yè)问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个(gè)工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当(dāng)于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量确实(shí)一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源(yuán)车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超过此(cǐ)前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下(xià)，不少自(zì)主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪(dí)一马当先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油(yóu)汽车，专注于纯(chún)电动和(hé)插(chā)电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风(fēng)风行也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电动化(huà)，在(zài)2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年正式停(tíng)售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费(fèi)的背景下，情况(kuàng)似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联会秘书(shū)长崔东(dōng)树向(xiàng)时代(dài)财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新(xīn)能源是(shì)改善需求，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费(fèi)中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也表示(shì)现阶段(duàn)新(xīn)能源车还存在一些不足(zú)，比如(rú)续航焦(jiāo)虑以(yǐ)及补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术(shù)上来说，电池的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至(zhì)80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上，节假日充电(diàn)站排队(duì)的报(bào)道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施(shī)的(de)建设和体验(yàn)，距离燃油车加油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油车(chē)会导(dǎo)致新车价格大(dà)幅度上(shàng)涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了(le)，不适合我(wǒ)国(guó)新能源(yuán)车(chē)发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向新(xīn)能(néng)源，已是一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区(qū)、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新(xīn)中心在《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时(shí)间(jiān)上尉是什么级别，上尉是连长还是营长表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全面(miàn)退出，但由于各地区的经济(jì)发展、汽车人(rén)均保有情(qíng)况、新(xīn)能源(yuán)汽车产(chǎn)业发展、充电基础设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统(tǒng)燃油车的(de)禁(jìn)售与退出可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功(gōng)能(néng)性(xìng)示范区域（如海南等(děng)）将率先实现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是(shì)传统汽(qì)车限行限购城市(shì)和蓝天保卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是西(xī)北、东(dōng)北、西(xī)南等(děng)地(dì)区(qū)。而在(zài)车类(lèi)上，率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)目标(biāo)的城市，其公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫(wèi)车等燃(rán)油(yóu)车或在2020年(nián)率先实现退(tuì)出，私家(jiā)车最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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