暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什(shén)么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全(quán)规定(dìng)；引航员身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于引航的(de)原因的。关(guān)于暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么以及暂停引航的几种情况是(shì)什么，暂(zàn)停引航的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网将为(wèi)你整理以下(xià)的生活(huó)知识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的(de)航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民(mín)用(yòng)航空旅客、行李国(guó)内运(yùn)输规(guī)则》 第二十一条 由于承运(yùn)人或旅(lǚ)客原(yuán)因(yīn),旅客不能(néng)在客票有(yǒu)效期内(nèi)完成部分或全部航程,可以在客(kè)票有效期内要(yào)求(qiú)退(tuì)票(piào)。

暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是(shì)什么(me)

　　暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯和照明不符(fú)合(hé)安全规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护(hù)国家主(zhǔ)权和保障船舶、港(gǎng)口和(hé)设施的安全，由国(guó)家专(zhuān)业引(yǐn)航人员引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)安(ān)全(quán)航行的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航(háng)员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶(bó)进出港口的引(yǐn)航员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通(tōng)运输部划定的(de)海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运(yùn)输部经报国(guó)务(wù)院(yuàn)批准后规定可(kě)以免除的(de)除外；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶、载运(yùn)放射(shè)性物质的(de)船舶、10万总吨及(jí)以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散(sàn)装液(yè)化气船(chuán)、散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由交通运输(shū)部直属海事管理机构根据港(gǎng)口、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)条：“下列船舶在内河航行，应当向引航(háng)机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶在(zài)同一内河(hé)通航(háng)水域航行与上一航次间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的(de)散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.银川海拔高度是多少 银川有高原反应吗载运《国(guó)际散装危险化学品船(chuán)舶构造(zào)和设备规则》中X类的散装液体化学品船。<银川海拔高度是多少 银川有高原反应吗/p>

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门根(gēn)据(jù)管(guǎn)辖(xiá)水域的航道实(shí)际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当(dāng)提供引航服务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全(quán)主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备必要(yào)的(de)设施(shī)、装备和人(rén)员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八条：“引航机(jī)构应当对引航员进行培(péi)训，并保障(zhàng)引(yǐn)航员的休息时间(jiān)、职(zhí)业(yè)健康、工资报酬、社会保险等符合国(guó)家有关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持(chí)有有效的船员适(shì)任证书，服从(cóng)引航(háng)机构的安(ān)排和管理(lǐ)，并按照有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十(shí)五条(tiáo)、第十(shí)六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二十(shí)条、第二(èr)十一条(tiáo)、第二(èr)十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第(dì)二十四(sì)条改(gǎi)为第二十(shí)条，删(shān)去第二款中(zhōng)的“进(jìn)、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十二(èr)条，删去其(qí)中的“将引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三(sān)条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶，引航(háng)机构应当制定引航方案，报市级地(dì)方人民政府港口主管部门(mén)和(hé)海事管理机构备案(àn)”；增加一(yī)款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级(jí)引(yǐn)航员主持或者参与(yǔ)制(zhì)定(dìng)。

　　引航方(fāng)案(àn)应当包括船舶(bó)基(jī)本情况、注(zhù)意事项、风险评(píng)估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条(tiáo)改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应当根据引航(háng)机(jī)构提(tí)供的拖轮使用方法的要求(qiú)安(ān)排拖轮或者委托引航机(jī)构安(ān)排拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要求(qiú)由长江航(háng)务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第二十五条：“申(shēn)请引(yǐn)航的(de)船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频(pín)道与(yǔ)引航(háng)机构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)九条，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污(wū)染事故或违章行为时，应当及时向引航(háng)机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三条改(gǎi)为第三十条，第一(yī)款修(xiū)改为：“引航员在遇(yù)到下(xià)列(liè)情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并(bìng)及(jí)时向引航机(jī)构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满(mǎn)足被(bèi)引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登(dēng)离装置不符合安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为(wèi)第三十一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶(bó)过(guò)程中发生水上交通(tōng)事故的，引航员应当在返回港(gǎng)口(kǒu)后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海(hǎi)事管理机构递(dì)交水上交(jiāo)通事(shì)故报告书。

　　”

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