比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出关于(yú)易安财险变更股东的批复。银(yín)保监会(huì)同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易(yì)安财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是(shì)原保监会(huì)批准成立(lì)的国(guó)内四家专业互联(lián)网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力(lì)不达标等原因被银保监(jiān)会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银(yín)保监会原则同意易安财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资(zī)者的身份参(cān)与并最终获(huò)得(dé)100％股权(quán)。

　　不过，此前对(duì)于(yú)特斯拉进军保险业务，巴(bā)菲特曾(céng)点评称(chēng)，“汽车公司(sī)开展保险业务的难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点(diǎn)值得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全(quán)盘(pán)接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先(xiān)来(lái)看(kàn)银保监会此(cǐ)次作出的(de)批复内(nèi)容：

　　银保监(jiān)会表示(shì)，同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让(ràng)易安财产(chǎn)保险股份(fèn)有限公司10亿股股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，深圳(zhèn)市(shì)银之杰科技股份有(yǒu)限(适合和合适的区别爱情，适合和合适的区别是什么xiàn)公司(sī)、深圳光汇石油集团股份有限公司、西(xī)藏晟新创(chuàng)资产管理有限公司、北京(jīng)富(fù)邦恒业(yè)科技发展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技(jì)有限公(gōng)司、山东(dōng)达能(néng)工(gōng)贸有(yǒu)限公司、深(shēn)圳(zhèn)锦久辰(chén)商贸有限(xiàn)公(gōng)司不再持有(yǒu)易安财险股份。银保监会要求(qiú)，易安财险按照有(yǒu)关规定办理变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公开信息(xī)显示，易安(ān)财(cái)险成(chéng)立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是(shì)原保监会批(pī)准(zhǔn)成立的国(guó)内四家专(zhuān)业互(hù)联(lián)网保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)之一。易安财(cái)险(xiǎn)由银之杰(jié)、光汇(huì)石油(yóu)等(děng)7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案保险是其布(bù)局互联网金融生态圈的重要(yào)一环，将充(chōng)分利用现有(yǒu)产业布(bù)局资(zī)源进行支(zhī)持(chí)。

　　股权(quán)结构方(fāng)面(miàn)，银之杰和光汇石油分别持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持(chí)有。

　　在成立(lì)之(zhī)初，易(yì)安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年(nián)即实现(xiàn)盈利。但(dàn)好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年(nián)起(qǐ)经营状况(kuàng)开(kāi)始(shǐ)恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季(jì)末，易安财险资(zī)产总计3.34亿(yì)元(yuán)，负债(zhài)合(hé)计4.62亿元，股东(dōng)权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局(jú)面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公(gōng)告称，依法对6家金融机构(gòu)实施(shī)接管，易安(ān)财(cái)险正在(zài)其中。两年过后，2022年(nián)7月(yuè)，银保监会发布《关(guān)于易安财产保(bǎo)险股份(fèn)有限(xiàn)公司破产(chǎn)重整的批复》称(chēng)，原则同意易安财险进入破(pò)产重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对(duì)外发布重(zhòng)整战(zhàn)略投资者招(zhāo)募公告。在(zài)易安财(cái)险此(cǐ)次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机(jī)构报名参与。最(zuì)终，仅(jǐn)有比亚迪(dí)提(tí)交了(le)重(zhòng)整投资方案(àn)。

　　今(jīn适合和合适的区别爱情，适合和合适的区别是什么)年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安财(cái)险(xiǎn)已获得比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银(yín)保(bǎo)监会的批复，意味着比亚迪正式(shì)获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根据2018年(nián)修订(dìng)的《保险公司(sī)股权管理办法》，单(dān)一(yī)股东持股比例(lì)不得超(chāo)过保险公司(sī)注册资本的三分之一。不过，经(jīng)监管批准(zhǔn)参与保(bǎo)险公司(sī)风险处(chù)置的公司和(hé)机(jī)构不受(shòu)该条款限(xiàn)制(zhì)。比亚迪(dí)此次参与重整(zhěng)投资(zī)获得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系业内少见的全(quán)资控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务开(kāi)展打开更多(duō)空(kōng)间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并非(fēi)朝夕，此(cǐ)前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪(dí)保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪有(yǒu)限公司获深(shēn)圳市(shì)市场监督管(guǎn)理局批(pī)准(zhǔn)成立，注册(cè)资本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得一提的是(shì)，作为互(hù)联(lián)网保(bǎo)险公司，易安财险的业务(wù)范围(wéi)并不包含车险(xiǎn)业务。此前(qián)比(bǐ)亚迪(dí)传(chuán)出收购易安财险消(xiāo)息(xī)时(shí)，市场上即(jí)有声音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资(zī)质，围绕新能源(yuán)汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该说法并未(wèi)获(huò)得比亚迪方面的证(zhèng)实(shí)，目前言(yán)之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)跨界去做汽车(chē)。在比(bǐ)亚迪拿下易安(ān)财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得(dé)业内持(chí)续关注。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人士消(xiāo)息称，对于(yú)比(bǐ)亚迪接手易安财险后究竟如何(hé)经营，比亚迪方面还在(zài)规划，还未有很清(qīng)晰的发(fā)展战略路径。后续比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方(fāng)面下(xià)功夫，担任这些职务(wù)需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业(yè)务，在业内(nèi)已是(shì)常规操作(zuò)。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立(lì)或入股了财产险公司(sī)及(jí)保险中(zhōng)介机构。另(lìng)外，特(tè)斯拉也在(zài)上(shàng)海注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司(sī)，宝马则于去(qù)年在北京(jīng)注册宝(bǎo)马(mǎ)（中国(guó)）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆续收购(gòu)了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监会披(pī)露数据显示，2022年财险(xiǎn)公(gōng)司累计实现保(bǎo)费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中，新(xīn)能(néng)源汽车保有量的(de)突(tū)飞猛(měng)进贡献颇多(duō)。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布(bù)统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽(qì)车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求(qiú)切分新能源(yuán)车(chē)险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特别是在《新能源(yuán)汽(qì)车(chē)商业(yè)保险专属条款（试(shì)行）》落(luò)地后(hòu)，新能源车险更是成为多家财险(xiǎn)公司(sī)的(de)发(fā)力重点(diǎn)。

　　安信(xìn)证券(quàn)研报指(zhǐ)出，相较于(yú)传统燃油车，新能源(yuán)汽车由于车辆自身(shēn)特性、驾(jià)驶群体、维保费(fèi)用(yòng)等方面因(yīn)素的影响，具有更高的出险(xiǎn)频(pín)率(lǜ)和(hé)更高的案均赔付(fù)金额，进而导致更高的车均保费(fèi)水平。新能源车整体单均保费(fèi)相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万(wàn)元之间(jiān)的家用新能源(yuán)车。

　　据(jù)安(ān)信(xìn)证券(quàn)测(cè)算，我国新能(néng)源车险保费规模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场(chǎng)的重要组成部(bù)分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽车生态圈(quān)的开始。车企发力(lì)车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多个(gè)场(chǎng)景下与用户建立(lì)连接(jiē)，进而重塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽(qì)车厂商(shāng)而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价值(zhí)的(de)起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权益等(děng)服务体(tǐ)系。

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