暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯(tī)和照明不符合安全(quán)规(guī)定(dìng)；引航员身体不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶(bó)；以及其它不(bù)适于引航的(de)原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情况是什么以及暂停引航的(de)几种情况是什么，暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂停引航的几种情况(kuàng)图片等问题，农(nóng)商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生(shēng)活知识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班(bān),可以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客(kè)、行李(lǐ)国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由1页是一面还是两面啊，1页是一张还是一面于承运人或旅客原因(yīn),旅客不能在(zài)客票有(yǒu)效期内(nèi)完成部(bù)分或全部航程,可以在客(kè)票(piào)有效期内要求退(tuì)票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其(qí)它不适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家1页是一面还是两面啊，1页是一张还是一面(jiā)主(zhǔ)权(quán)和保(bǎo)障船舶(bó)、港口(kǒu)和设施的安(ān)全，由国家专业引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗(sú)称领(lǐng)港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运(yùn)输部(bù)关于修(xiū)改《船舶引航管(guǎn)理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输部划定的海上(shàng)引航区(qū)内(nèi)航(háng)行(xíng)、停泊(pō)或者移(yí)泊的(de)，应(yīng)当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部(bù)经报国务院批准后(hòu)规定(dìng)可以(yǐ)免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口(kǒu)安全的散装液化气(qì)船、散(sàn)装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶的具体标准，由交(jiāo)通运输部直属(shǔ)海(hǎi)事(shì)管理机构根据港口、航(háng)道实际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在内(nèi)河航(háng)行，应当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机(jī)动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海上机动船(chuán)舶在同(tóng)一内河通(tōng)航水域航行与上一航(háng)次间隔2个月(yuè)以(yǐ)内(nèi)的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航(háng)行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航(háng)行的客船，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及(jí)以上且载运(yùn)闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危(wēi)险化学(xué)品船舶构造(zào)和设(shè)备规则》中(zhōng)X类(lèi)的(de)散(sàn)装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三(sān)）项(xiàng)船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管(guǎn)部门根据(jù)管辖(xiá)水域的(de)航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶(bó)自愿申请(qǐng)引(yǐn)航的，引航机构(gòu)应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引航机构应(yīng)当落实引航安(ān)全主体(tǐ)责任，配(pèi)备必要(yào)的设施、装备和人员，建(jiàn)立并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)对引航(háng)员进行培训，并(bìng)保(bǎo)障(zhàng)引航员的(de)休息时间、职业健康、工资报酬、社(shè)会保险(xiǎn)等符合(hé)国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的船员适(shì)任(rèn)证书，服从引航(háng)机(jī)构的安排和管理，并按照有关(guān)规定(dìng)开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十(shí)六条、第十(shí)七条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二(èr)十(shí)一条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十二条，删去(qù)其中(zhōng)的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上(shàng)高度(dù)接(jiē)近相应(yīng)航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报市(shì)级地方人民政府港口主管部门和海事(shì)管理机构备案”；增加一款作(zuò)为(wèi)第(dì)三款：“引航方案(àn)应(yīng)当由一级引(yǐn)航员(yuán)主(zhǔ)持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注(zhù)意事(shì)项、风险评估、安全保(bǎo)障(zhàng)和应急处置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二(èr)十四(sì)条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引航机(jī)构应当根(gēn)据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮(lún)配(pèi)备要求(qiú)，制定合理的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被(bèi)引航(háng)船(chuán)舶应当根据引航机构提(tí)供的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)的要求安排拖轮(lún)或(huò)者委托引航机构安排拖轮(lún)，并承担(dān)相应1页是一面还是两面啊，1页是一张还是一面的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部(bù)门按照(zhào)职(zhí)责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚高频(pín)频(pín)道与引航机构和引(yǐn)航员联(lián)系，确认登轮时(shí)间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第(dì)三十二条改为第二十九条，第(dì)二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员发现水(shuǐ)上交通(tōng)事故、污染事故(gù)或(huò)违章行为时，应当及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三(sān)十三(sān)条改为第三(sān)十条，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况之一(yī)时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停或(huò)者(zhě)终止(zhǐ)引航(háng)，并及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头条件不满足被引船(chuán)舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引(yǐn)航员登离装置(zhì)不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适(shì)于引航的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十四(sì)条改为第(dì)三十一条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶过(guò)程中发生水上交通事故的，引航(háng)员应(yīng)当在返回港口后24小时(shí)内向海事管理机构(gòu)递交水上(shàng)交通事故报告书(shū)。

　　”

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