新能(néng)源汽(qì)车车主两大(dà)难：续(xù)航里(lǐ)程(chéng)和补能(néng)问题。

　　动力电池(chí)龙头宁德时代1000公里的麒麟电池(chí)，缓解了新能源汽车车主们对续(xù)航里程的(de)焦虑。但随之而来的是补能问题。和通过技术(shù)创新进步即可(kě)解决(jué)的续航(háng)里(lǐ)程问题不同的是，摆(bǎi)在新能源汽车(chē)车主(zhǔ)面前的补能方式(shì)暂时(shí)只(zhǐ)有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充电，换(huàn)电无(wú)疑(yí)是一种好方法。只不(bù)过，支持换(huàn)电的汽车品牌并(bìng)不多，又或者说换电仍不算是(shì)主流(liú)的(de)补能方式。此外(wài)，也有新能源汽(qì)车车主对换电的电池质(zhì)量有所(suǒ)担忧。现(xiàn)实情况是(shì)，大多(duō)数新能源汽(qì)车车主依然会(huì)选(xuǎn)择(zé)充(chōng)电(diàn)补能。

　　充电(diàn)同样问题(tí)多多(duō)，包括价(jià)格战(zhàn)、质量不一的充电设施，尚未能满足需(xū)求的充电桩数量，无法盈利的充电(diàn)运营商等。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年(nián)估算中国(guó)新能源汽车充电电费市场(chǎng)规(guī)模约141.3亿(yì)元，服务费市场规模高达17亿(yì)元至34亿(yì)元。假设电价不发生巨大变(biàn)化，到2025年市场规模(mó)将会扩大(dà)3倍(bèi)，到2030年市场规(guī)模将会(huì)扩大10倍，电费+服务(wù)市场规模(mó)将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象反复出现，但依然无法否认(rèn)这是一个有着极(jí)大潜力的市场，哪怕是(shì)处于“价格(gé)换空间”的内卷阶段(duàn)，也吸引(yǐn)着无(wú)数玩(wán)家前仆后(hòu)继地进场。在进场的(de)大(dà)批企业中，有一(yī)家企(qǐ)业(yè)正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一股”——能链智(zhì)电(diàn)在(zài)纳斯达克上市。作为(wèi)重塑充电(diàn)服务产业链的龙(lóng)头企业，能(néng)链(liàn)智电在大力拓展充电应用(yòng)场景(jǐng)之(zhī)余(yú)，迅速对行业(yè)进行高(gāo)效整合。

　　4月(yuè)22日(rì)，能链智(zhì)电发布2022年第四(sì)季度(dù)及全(quán)年未经审(shěn)计财务报告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超(chāo)过27亿元(yuán)人民币（3.916亿(yì)美元），同比增(zēng)长119％。其中(zhōng)，第四季度总交易额超(chāo)过8.4亿(yì)元人民(mín)币（1.218亿美(měi)元(yuán)），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据(jù)能链智电预测(cè)数据(jù)，2023财年净收入将在5亿(yì)元(yuán)人民币至6亿元(yuán)人民币(bì)，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国传统(tǒng)燃油车保有量将达峰(fēng)，而电动汽(qì)车(chē)将持续增长，并于2036年超过传统燃油车。这(zhè)意味(wèi)着，身(shēn)处充电服务(wù)行业的能(néng)链智电(diàn)将会迎来广(guǎng)阔(kuò)的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务(wù)前景，同(tóng)样吸引了(le)资本市场的高度关注。全(quán)球(qiú)资管(guǎn)巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露(lù)的最新持仓(cāng)数据(jù)显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持(chí)有中国最大规模的第三方充(chōng)电网(wǎng)络(luò)运营商能(néng)链(liàn)智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占(zhàn)该(gāi)基金(jīn)ETF持仓(cāng)组(zǔ)合(hé)的比例高(gāo)达2.69％，位列持(chí)仓份(fèn)额第(dì)一。按披露数据(jù)测算，景顺持(chí)仓能链智电市值(zhí)已超2000万(wàn)美(měi)元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于广(guǎng)大新能源车主的充电(diàn)服(fú)务痛点尚未完全得到解决。这为能链(liàn)智电提供了“逐鹿(lù)”千亿市场(chǎng)的(de)绝佳机会。谁能有效解(jiě)决(jué)车(chē)主们(men)的痛点(diǎn)，谁就(jiù)能成为(wèi)充(chōng)电服务行(xíng)业中(zhōng)当之无(wú)愧的龙头(tóu)。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业(yè)和信息化(huà)部、交通(tōng)运输部等八部门(mén)发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行(xíng)区(qū)试点工作的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成适(shì)度超前(qián)的充换电基础设施，新增公用桩（标(biāo)准(zhǔn)桩）与(yǔ)公共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服(fú)务区(qū)充电(diàn)车位占(zhàn)比不低于小型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保有量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常用(yòng)来(lái)衡量是否满足新能源汽车的(de)充电需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟(méng)数据，2022年公共充电桩直流(liú)桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国(guó)新(xīn)增6.6万台公共充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员(yuán)单位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩(zhuāng)约5.4万台(tái)。

　　有券商机构对需(xū)求(qiú)进行预(yù)测(cè)，假(jiǎ)设新(xīn)增桩需求有70％为直流桩、30％为(wèi)交流(liú)桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认为(wèi)，充电(diàn)桩是支撑新能源汽(qì)车(chē)市(shì)场健康(kāng)快速发展的重要(yào)基础设施建设之一(yī)，未(wèi)来将加速完成(chéng)向高功率(lǜ)快充的方向技术(shù)升(shēng)级，并加速(sù)完(wán)成车桩比1:1的目标(biāo)，从而带(dài)动(dòng)新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率进(jìn)一(yī)步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算，未来5年内，中国(guó)公共充电桩(zhuāng)投资(zī)建(jiàn)设规(guī)模的同比增长率将不低(dī)于30％，到2025年，投资建设规模将达(dá)到187.6亿元。但随(suí)着中国新能源(yuán)汽(qì)车市场不断超预期发展，艾媒(méi)咨(zī)询的估(gū)算已略显保(bǎo)守(shǒu)。有(yǒu)机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附女生摸你头发暗示什么，女生摸你的头发代表什么近、直(zhí)流充电(diàn)桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国内充(chōng)电桩市场(chǎng)规模(mó)将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能(néng)源汽车市场的(de)高速增长，对充电(diàn)桩(zhuāng)行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场出现爆发式(shì)增长，产(chǎn)量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽车渗透(tòu)率更是一举推高(gāo)至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国(guó)新能源汽车保(bǎo)有量达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树认为，新能(néng)源汽车(chē)渗透率(lǜ)仍会快速提(tí)升(shēng)，预(yù)计(jì)2023年总体狭义(yì)乘用车销量约为2350万辆，其中新能(néng)源乘(chéng)用车销量有望(wàng)达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总(zǒng)工程师许(xǔ)海东对新能源汽车市(shì)场则(zé)更为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约为(wèi)2380万(wàn)辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车总销量约(yuē)为380万辆(liàng)，同比(bǐ)增长(zhǎng)15％。新(xīn)能源汽车市场(chǎng)全年(nián)销量(liàng)有望超(chāo)过900万辆，同比(bǐ)增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持(chí)续上升，对应的是补能(néng)需求的(de)持续扩大，所需要的(de)充电桩数量更(gèng)是庞(páng)大(dà)，充电桩市(shì)场空间潜力十足(zú)。

　　数据(jù)显示，2022年中国(guó)充电基(jī)础设(shè)施(shī)数量达(dá)到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公(gōng)共充电基础设(shè)施增长约65万台，同比增(zēng)长91.6％，公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)保(bǎo)有量达(dá)到179.1万(wàn)台(tái)（含直流充电桩76.1万台、交(jiāo)流(liú)充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万(wàn)座(zuò)。

　　机构预估数(shù)据显示，预计2023年将(jiāng)新增公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充(chōng)电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共(gòng)充电(diàn)桩保有(yǒu)量达到(dào)277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站增量约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能是(shì)新能源汽(qì)车技(jì)术进步的重(zhòng)要发(fā)展(zhǎn)方向。天风证券研报指出，除(chú)了在自(zì)家(jiā)停车(chē)位(wèi)等(děng)可以长时间停放的场景下，在(zài)短(duǎn)时停靠的公共场(chǎng)景电动(dòng)车(chē)均有快速补(bǔ)能(néng)的需求，更高比例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解(jiě)，目前各国政(zhèng)策(cè)从顶层设计积极推动快充技术发展，未(wèi)来快充桩(zhuāng)占(zhàn)比有望逐步提高。高(gāo)压快(kuài)充技术是当前车企实现快(kuài)充的(de)主流(liú)选(xuǎn)择，800V高压(yā)平台车型将(jiāng)于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公(gōng)共充(chōng)电桩的分散化(huà)趋势却拖慢了(le)新(xīn)能源汽(qì)车(chē)的发展速(sù)度(dù)。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充电桩设(shè)备行业的技(jì)术门槛相对较(jiào)低，产(chǎn)品标准化(huà)程度较高，目前国内充电桩设备(bèi)生产领域的相关公司(sī)数量超(chāo)过300家，供(gōng)应(yīng)商(shāng)数(shù)量多，使得大量新玩家可以(yǐ)轻松进(jìn)入充电桩(zhuāng)行业。

　　由(yóu)于(yú)充换电(diàn)基础(chǔ)设施依赖(lài)土地和资(zī)本，因(yīn)此本地化和分散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国投、环投、商(shāng)业地产等资产持有方，如酒店集团、民宿企业等(děng)都会(huì)积极参与到充电市场(chǎng)中。近两年，中国充电市场(chǎng)已经呈现(xiàn)出分散化的趋势，充电(diàn)运营(yíng)商CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商(shāng)）预计占比将(jiāng)会超(chāo)过60％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，分散(sàn)化(huà)趋势正(zhèng)进一步削(xuē)弱新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)的(de)消(xiāo)费体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时间长(zhǎng)、充电时间长、下(xià)载多个APP等都是每一位新能源汽(qì)车车(chē)主需要面对(duì)的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从行(xíng)业发展角度看，公共充电基础设(shè)施网络建设呈结构(gòu)性供给不(bù)足(zú)；不同充电运营商充电(diàn)网络间形成信息(xī)孤岛(dǎo)；充电(diàn)设施利用率低、盈(yíng)利模(mó)式单一；缺乏(fá)充电场站运营管理等。庞大而分散的运营商需要标(biāo)准(zhǔn)统一的行业规范和服务。

　　中金公(gōng)司研报曾点明充电运营(yíng)商供应格局分散的原因。“我们认为，根本原因(yīn)在于运营商自(zì)建桩受限(xiàn)于资金压力和土地资源，建桩(zhuāng)主(zhǔ)力由此前的运营(yíng)商(shāng)转(zhuǎn)变为(wèi)地方国(guó)企、小(xiǎo)工商(shāng)业等掌(zhǎng)握土地资源的第三方(fāng)建设，由此(cǐ)具(jù)备当地区位优势、以(yǐ)蔚景(jǐng)云(yún)、深圳车电网为(wèi)代表(biǎo)的二线及新增运营(yíng)商迅速获得市(shì)场份额。展望未来，我们认为充电桩场址资源具备稀缺性，拥有本地(dì)优质(zhì)土地资源的(de)地方(fāng)国(guó)企(qǐ)、小工商(shāng)业有望(wàng)维持(chí)建桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现在城乡供应格局(jú)的巨大(dà)差异。中(zhōng)国汽(qì)车(chē)流通协(xié)会有(yǒu)形汽(qì)车市场分会(huì)常务(wù)副理(lǐ)事长(zhǎng)苏晖(huī)曾公开表示，新能源汽车下乡目前更多停(tíng)留在口头阶段，事实(shí)上做的远远(yuǎn)不够，应当(dāng)给予高度重(zhòng)视(shì)，同样充(chōng)电(diàn)市场(chǎng)应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能(néng)源(yuán)汽车与充电桩已落(luò)入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋(dàn)”的困局。值得注意(yì)的(de)是，随着各(gè)大新能源汽车品牌逐渐下沉至(zhì)三四线城(chéng)市(shì)，新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)的进一步(bù)提(tí)高，充(chōng)电(diàn)桩分散化所带来的(de)问题也将逐渐逼近爆发(fā)节点(diǎn)。

　　充(chōng)电桩服务(wù)整合已刻不容缓，而拥有充电服务(wù)全包模(mó)式的企(qǐ)业将会在这场赛跑(pǎo)中占据领(lǐng)先优势。

　　据中金公司研报，充电服务(wù)全(quán)包(bāo)模式是充电服务商针对(duì)无业内经验、但掌握土地资金资源、急需进行充电(diàn)桩建设(shè)的目标群体提(tí)出的一站式解决(jué)方(fāng)案，目标客户包含地方(fāng)国(guó)企、地方小工商业业主(zhǔ)及目的地小区/民宿(sù)业(yè)主等。充电服务(wù)商凭借业内(nèi)积累经验和(hé)资源，向(xiàng)目标客户(hù)提供(gōng)选址女生摸你头发暗示什么，女生摸你的头发代表什么、EPC建站及后续运营(yíng)运(yùn)维的三位一体综合服务，分(fēn)别获得对应服务收入、充电桩等(děng)设备销售收(shōu)入及(jí)后续(xù)运营运(yùn)维服务费分成(chéng)。

　　充(chōng)电服务全包模式有效解决(jué)充电运营商“盈利难”的问题，同时可对(duì)接充电(diàn)桩制造商和需要充电服务的新能源汽车车主，从而(ér)改(gǎi)善整(zhěng)个(gè)产业链(liàn)的盈(yíng)利(lì)状况和消费体验。能(néng)提供(gōng)全(quán女生摸你头发暗示什么，女生摸你的头发代表什么)包模式的(de)企业不多，第三方充(chōng)电服务商能(néng)链智(zhì)电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内(nèi)领先的储能系统集(jí)成商与统服务商海博思(sī)创成立(lì)合资公(gōng)司——能链海博，发挥双(shuāng)方各自(zì)在用(yòng)户、产品、技术(shù)和运营、场景(jǐng)等方面的优势，布局多元化(huà)储能解决方(fāng)案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链海博聚焦(jiāo)用(yòng)户侧储能，拉动电源(yuán)侧、电网侧储(chǔ)能，逐步(bù)落(luò)地“光储充检服”一体化充(chōng)电站，有(yǒu)效解决充电基础设施电力增容(róng)扩容、快速安全充电、电池(chí)健康检测等问(wèn)题，为新能源汽(qì)车车主带来智能、高效、安全的充(chōng)电新(xīn)体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实(shí)际上便是储能电站叠加智能(néng)检查(chá)及车主服务。储能电站(zhàn)的原理类似于(yú)“充电宝(bǎo)”，在低谷用(yòng)电(diàn)时，通(tōng)过电(diàn)网或光伏装置等方式“充(chōng)电”并(bìng)储存，在高峰用(yòng)电时释放储存电量(liàng)。与此同时，电站还可以(yǐ)参与(yǔ)市场交易，在空闲时段可利用(yòng)电量进行盈利。这样一(yī)来，既(jì)可以保障电力系统稳定，又能够拓(tuò)展充电站盈利来(lái)源，从而(ér)推(tuī)动充电站市场(chǎng)发(fā)展(zhǎn)。

　　除传(chuán)统的充电站(zhàn)建(jiàn)设外，能链智电(diàn)还与住(zhù)宿产业互联网平(píng)台订单(dān)来了成立合(hé)资公(gōng)司——智(zhì)电来了。随着2023年经济复苏，出(chū)行需(xū)求逐渐提升，乐趣多(duō)多的(de)自(zì)驾游(yóu)更是成(chéng)为民众出行的(de)首选项。

　　智电来了将以民宿为核心场(chǎng)景(jǐng)，从(cóng)充电桩选址、设(shè)备采购、EPC工程到运营管理、保养维修等在(zài)内的一站式服务，并联(lián)合战(zhàn)略合作伙伴快电(diàn)，为新能源车(chē)主提供一键找好(hǎo)桩、一(yī)键充电、一键(jiàn)支付等便捷(jié)服务，满足新能源车主在(zài)旅游目的(de)地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电(diàn)机器(qì)人，可以(yǐ)为新能源汽车提供“随用随充”的全自动充电服务。只(zhǐ)不过，通(tōng)过充电机器人进行自动(dòng)补能的解决方案(àn)，仍(réng)为时尚早。相比起这种需要结合新技术(shù)的解决方案，充电(diàn)站依然是充(chōng)电服务商主要(yào)攻略(lüè)的(de)战场。

　　能链(liàn)智电(diàn)将传(chuán)统行业做法与新兴技术(shù)手段相结合，不仅推动行业(yè)新(xīn)生态(tài)建(jiàn)设(shè)，助力交通能源绿色发展，同时也实现自身业绩持续增长。财(cái)报显示，2022年能链智电实(shí)现净(jìng)收(shōu)入(rù)9280万元人民币，同比激增177％；第(dì)四季度净收入为2950万元(yuán)，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链(liàn)智电的(de)服务模式(shì)较好(hǎo)地满足车主需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单(dān)，同(tóng)比增(zēng)长114％；总充(chōng)电(diàn)量达到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前，能链智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万(wàn)把充(chōng)电枪(qiāng)。

　　身处(chù)全球(qiú)最大的新能(néng)源市场，能链智(zhì)电业务发展潜力充满想象空间。能链(liàn)智电创始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望依(yī)托独一无二(èr)的商业模式和行(xíng)业卡位，抓住能源变革的历史性机(jī)遇，与(yǔ)合作(zuò)伙伴共同推(tuī)动交通(tōng)碳减(jiǎn)排，助力(lì)双碳目标实现(xiàn)。”

　　同(tóng)时(shí)，据能链(liàn)智电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智电已分别在新加坡和阿(ā)姆斯特(tè)丹设立亚太和(hé)欧(ōu)洲总部。在新业务进展方面，能链智电预计在2023年中期推出(chū)虚拟电厂平台，帮助(zhù)充电站参与电力交(jiāo)易市(shì)场，并为(wèi)更广泛(fàn)的电(diàn)网提(tí)供(gōng)削峰填谷等各种支持服(fú)务，助力新(xīn)能(néng)源行业建立现代能(néng)源(yuán)系统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场高速发展，已成为(wèi)市场共识：续航里程和补(bǔ)能问题仍将是一段时间(jiān)内新能源汽车渗透过(guò)程中的两大难。但随着第三方充(chōng)电服(fú)务商对充电(diàn)服(fú)务行业进行整合以及新应用场景的拓展，补能场景(jǐng)中的(de)充电问(wèn)题(tí)亦将(jiāng)逐步解决。

　　这(zhè)也意味(wèi)着，在经济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业将(jiāng)迎来服(fú)务(wù)整合之(zhī)年，而新应(yīng)用(yòng)场景的开拓(tuò)也(yě)将成(chéng)为(wèi)充电服务商(shāng)市(shì)场(chǎng)份额的胜负手。

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