柴(chái)油的(de)标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　柴(chái)油，是(shì)轻质石(shí)油产品，杂乱烃类混(hùn)合物，为柴(chái)油机燃料，首要由原(yuán)油蒸馏、催化(huà)裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等进程出产的(de)柴油馏(liú)分分(fēn)配而成(chéng)，也可(kě)由页岩(yán)油加工和煤液化制取，分为(wèi)轻柴油和重柴(chái)油(yóu)两大类。

　　广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用于车辆、船只的柴油(yóu)发动机。

　　与汽油(yóu)机比较，柴油(yóu)机热效率(lǜ)高，燃油耗费率低。

柴油为什(shén)么(me)会结腊(là)

　　柴油中含有一定(dìng)量的(de)蜡（即正(zhèng)构烷(wán)烃），当温度(dù)下降时，这些蜡会逐步分出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温度(dù)到达浊点的时分，会呈现污浊现象，柴油(yóu)中所含(hán)有的(de)高熔点是白腊烃(tīng)以片状或(huò)针状结晶分出(chū)，这些晶体渐渐的(de)增大并经(jīng)过其菱角(jiǎo)相互连接(jiē)，构成三(sān)角网状(zhuàng)结构(gòu)，把低熔点的油品吸附并包裹其(qí)间(jiān)，让油品(pǐn)失掉活(huó)动性。

　　一般柴(chái)油(yóu)中(zhōng)的(de)正构(gòu)烷(wán)烃含(hán)量约为15%~30%，当柴油被冷却时(shí)，只需有(yǒu)0.5~2.0%白腊分出的(de)时分，就可(kě)使柴(chái)油凝结，即结腊。

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　　柴油结(jié)腊(là)应对办法：

　　1、依据温(wēn)度(dù)加对应(yīng)标号柴油，目(mù)前(qián)国内运用的(de)轻柴油按凝结点分为(wèi)6个(gè)标号，选用不同标号的柴(chái)油应首要依据运用时的气温决议(yì)。

　　选(xuǎn)用柴油的标(biāo)号假如(rú)不适合运用温度区间，发动机中的燃(rán)油体系就(jiù)可(kě)能结蜡，阻塞(sāi)油路(lù)，影响(xiǎng)发动机的正(zhèng)常作业。

　　柴(chái)油的标号越低，结蜡(là)的可能性就越(yuè)小(xiǎo)。

　　2、加规范柴(chái)油。

　　非规范柴(chái)油含蜡量超支运用剂量(liàng)不确定，冬天更简单(dān)结蜡，主(zhǔ)张(zhāng)选用规(guī)范(fàn)柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专(zhuān)用防凝剂能有(yǒu)用下降柴油(yóu)冷滤点和凝点，进步柴油的(de)低温活动功(gōng)能。

　　参考材料来(lái)历：百度百(bǎi)科-柴(chái)油降凝剂

　　参考材料(liào)来(lái)历(lì)：百(bǎi)度百科-柴(chái)油

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