随着2022年财报季(jì)的过去，车企高管(guǎn)薪酬再(zài)一次成为业内关注的热点话题。造车新势(shì)力中，小鹏(péng)、理(lǐ)想、零跑等(děng)均已公布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资前三总额(é)为12298.4万元和(hé)12002.8万元，以破亿的(de)金额领跑众多上市车(chē)企。理想汽(qì)车(chē)的一名高管更是成功(gōng)破亿(yì)，堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。造车新势力之(zhī)外，吉利汽车出手颇为阔(kuò)绰，不过也有上市(shì)车(chē)企高管薪酬无人过百万。

　　理想(xiǎng)领跑车企高管(guǎn)薪资榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年(nián)董事(shì)酬金支(zhī)出高达12298.4万元，同比增长34％，占(zhàn)据目(mù)前已披露数据的车企高管薪资榜榜(bǎng)首。其中，李想、沈(shěn)亚楠和(hé)李铁，薪(xīn)酬分(fēn)别(bié)为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车(chē)CEO李(lǐ)想只给(gěi)自己开170万薪(xīn)酬(chóu)，对兄弟却非常(cháng)大方。CFO李(lǐ)铁的1亿薪(xīn)酬中(zhōng)，工资(zī)津贴等为203万(wàn)元、退休金(jīn)计划供款13.9万元(yuán)、股份支付薪酬部(bù)分高达9823.6万元(yuán)。

　　另一位(wèi)核心人物——理(lǐ)想汽车(chē)前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠两(liǎng)天内抛售(shòu)100万股股票(piào)，套现金额超9000万元，以此(cǐ)计(jì)算，他在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣(xuān)布离职。

　　数据来自理想汽(qì)车2022年报(bào)。

　　造车新势力中(zhōng)，零跑汽车的(de)高管薪(xīn)资稳居第一梯队。财报显(xiǎn)示，董事长朱江明年(nián)薪5636.1万(wàn)元，同(tóng)比大(dà)涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比(bǐ)增长(zhǎng)12％。公(gōng)司高级副总(zǒng)裁(cái)曹力薪酬也(yě)接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在(zài)港交所主板(bǎn)挂牌上(shàng)市。销量(liàng)方面(miàn)也不(bù)断(duàn)攀升(shēng)，2022年零跑汽车(chē)交付量11.12万(wàn)辆，较2021年的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在业界看来，这(zhè)或许是其高管薪酬同(tóng)比上涨的重要原(yuán)因。

　　小(xiǎo)鹏汽(qì)车(chē)的2022年并不好过，试图通过人事(shì)变动和架构调整稳住销量。开源节(jié)流的背景下，管理层对自己(jǐ)的要求也更严格(gé)了(le)。管理(lǐ)层薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪(xīn)136.5万元，联合创始人(rén)夏珩(háng)133.2万(wàn)元。

　　海马江淮高管(guǎn)无人过百万

　　在造车(chē)新(xīn)势力之外，给高(gāo)管开出较高薪(xīn)酬的还有吉(jí)利(lì)汽车。其2022年度(dù)薪酬前三(sān)的高管累计薪资为9972.5万元。李书福(fú)的薪(xīn)酬最低，仅为(wèi)40.8万(wàn)元；执行董事安聪慧的(de)薪(xīn)资为4188万元(yuán)，行(xíng)政总裁桂(guì)生(shēng)悦为(wèi)3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利(lì)汽车2022年报(bào)。

　　吉(jí)利(lì)汽车的高(gāo)管薪酬(chóu)是独一档的存在，接下来车(chē)企前三(sān)位高管薪酬均(jūn)值便降至比亚迪的909万和华晨中国(guó)的603万元。

　　王传福虽然是比(bǐ)亚迪公司董(dǒng)事长，但其薪酬在管理(lǐ)层中仅排第六位。年报显(xiǎn)示(shì)，比亚迪高管中薪酬最高的三(sān)位(wèi)分别是执行副总裁(cái)李柯，税(shuì)前报酬960.20万元；第二位是(shì)高级副(fù)韩国为何全民疯狂炒股，韩国为什么这么多人炒股总(zǒng)裁罗(luó)红(hóng)斌(bīn)，薪酬887万元(yuán)；执(zhí)行副总(zǒng)裁廉玉(yù)波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年(nián)王传福(fú)税前报(bào)酬总额为614.7万元，排在他(tā)前面的还有高(gāo)级副总裁何(hé)龙的(de)877.4万元(yuán)，以及(jí)高级副(fù)总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来(lái)自比亚迪2022年报。

　　过(guò)去的一年是比(bǐ)亚迪的丰收年。2022年比亚(yà)迪新能源汽车销量超185万辆，夺下(xià)全球新能源汽车销(xiāo)冠宝座；净(jìng)利润也(yě)达到166亿(yì)元(yuán)，超过了上汽集(jí)团的161.18亿元，成为国内(nèi)最(zuì)赚钱的整(zhěng)车企业。

　　长城汽车薪资排名前(qián)三的高管平均薪酬(chóu)为427.2万元，其中董事(shì)长魏(wèi)建军575.49万(wàn)元(yuán)、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万(wàn)元(yuán)。赛(sài)力斯、上(shàng)汽集团、广汽(qì)集(jí韩国为何全民疯狂炒股，韩国为什么这么多人炒股)团的前三(sān)位(wèi)高管薪酬均值(zhí)均超过300万(wàn)元。

　　值得关注(zhù)的是，海马汽车年报显(xiǎn)示，报告期内董事(shì)、监(jiān)事(shì)、高级管理人员报酬合计(jì)456.31万元。董事长、董事景柱从(cóng)公司获得的税前报酬总额90万元，董(dǒng)事会秘书、CIO刘锐从(cóng)公司获(huò)得的税前报酬(chóu)总额52.12万(wàn)元(yuán)。

　　数据来(lái)自(zì)海马(mǎ)汽车2022年(nián)报。

　　江(jiāng)淮汽车(chē)高管(guǎn)收(shōu)入也大(dà)多(duō)在50万-100万元(yuán)区间，其中江淮汽车副总(zǒng)经理张鹏收入(rù)最高，为(wèi)91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公布数据中(zhōng)，国内车企仅理想汽(qì)车(chē)CFO李铁去(qù)年(nián)年薪过亿(yì)。李铁的(de)薪(xīn)酬(chóu)是李想(xiǎng)薪(xīn)酬(chóu)170.5万元(yuán)的(de)近(jìn)60倍，是吉利集团董事长李书福薪酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪(kān)称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪酬过亿似乎并不是那么难。

　　通用汽车提交给美国证券交易委(wěi)员会(huì)（SEC）的一(yī)份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额(é)接(jiē)近2900万美元(yuán)（约合人民币2亿元），连续第八年成为底特律三大汽(qì)车制造商（福特(tè)汽车(chē)、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的(de)CEO。

　　外(wài)媒(méi)表示，担任通用汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超过2亿美(měi)元（约合人民币14亿元）。在(zài)Mary Berra之外，底特(tè)律另外两家汽(qì)车制造商(shāng)的掌门人年薪也都过亿。福特(tè)的(de)吉(jí)姆·法利、Stellantis集(jí)团的唐(táng)唯实去(qù)年年薪分别(bié)约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值(zhí)得注意的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据(jù)公(gōng)开报道，早在(zài)2018年，马(mǎ)斯克就制定了长达十(shí)年的薪(xīn)酬方(fāng)案(àn)。根(gēn)据该方案(àn)，特(tè)斯拉在(zài)未来十年(nián)无需向马斯克(kè)支付任何工资和现金奖励(lì)，但若马斯(sī)克领(lǐng)导特斯拉(lā)达到(dào)了董事会制定的市值和业绩方面的目标，则可获得(dé)780亿美元的股票期权。所以，马斯克这(zhè)十年(nián)在特斯(sī)拉的收入或都是同特斯拉的(de)市值(zhí)和业绩直接挂(guà)钩(gōu)的股票(piào)期权。

　　换句话说，马斯克的主要收入为股票期(qī)权激励，后者(zhě)目前尚未公布。但(dàn)这并不妨(fáng)碍他(tā)是全(quán)球首富的(de)有力竞(jìng)争者。

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