暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足(zú)够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶(bó)的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；以及(jí)其它不适于引航的(de)原因的。关于(yú)暂停引航的(de)几种情况是什么以及(jí)暂停引航的几种情(qíng)况是什么，暂停引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)英语，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况图片等问题，农商网将为你整理以下的生活知识(shí)：

航(háng)班停运可以(yǐ)退票吗

　　航(háng)班停运(yùn)是可以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析(xī):因为疫(yì)情(qíng)停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国(guó)民用航空旅客、行(xíng)李国内运(yùn)输规则》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅客原因,旅客不(bù)能在客(kè)票有(yǒu)效(xiào)期内完成部(bù)分或(huò)全部航程,可以在客票有效期内要(yào)求退(tuì)票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的(de)水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不(bù)符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护(hù)国家主(zhǔ)权和保障(zhàng)船舶、港口和设施(shī)的安全，由(yóu)国(guó)家(jiā)专业引航(háng)人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员俗称(chēng)领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登(dēng)船引航。

交通运输部关于修(xiū)改(gǎi)《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为(wèi)：“下(xià)列船舶(bó)在交通运输部划定(dìng)的海上引航区内(nèi)航(háng)行、停泊或者(zhě)移泊(pō)的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国(guó)务院批准(zhǔn)后(hòu)规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放(fàng)射(shè)性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属(shǔ)海事管(guǎn)理机构根(gēn)据(jù)港口、航(háng)道(dào)实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同(tóng)一类(lèi)型的海(hǎi)上机动船舶(bó)在同一内河通(tōng)航(háng)水(shuǐ)域航行与上一航次间隔2个(gè)月以内的(de)除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航(háng)行(xíng)的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的客(kè)船(chuán)，但旅(lǚ)客(kè)班轮(lún)、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品船舶构造(zào)和设备规(guī)则》中X类(lèi)的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门(mén)、省(shěng)级交通运(yùn)输(shū)主管部门根(gēn)据(jù)管辖水(shuǐ)域的航道实(shí)际情(qíng)况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引(yǐn)航(háng)的(de)，引(yǐn)航机(jī)构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十六条：“引航机构应当落实(shí)引航安(ān)全主体(tǐ)责任，配备(bèi)必要的设施、装备和人员，建立(lì)并(bìng)实施(shī)引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障(zhàng)引(yǐn)航员的休(xiū)息时(shí)间、职业(yè)健(jiàn)康、工资(zī)报酬、社(shè)会(huì)保险等符合国(guó)家有关(guān)规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当(dāng)持有有效的船员适(shì)任证书，服从引(yǐn)航机构的(de)安排和管理，并按(àn)照(zhào)有关规定(dìng)开展引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第(dì)十六(liù)条、第(dì)十七条、第十八条、第(dì)十九(jiǔ)条、第二十条、第二十(shí)一条、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四(sì)条(tiáo)改为第二(èr)十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七(qī)条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十三(sān)条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航道通航(háng)条(tiáo)件限值(zhí)的(de)船舶(bó)，引航机构应当制定引航(háng)方(fāng)案，报市级地方人民政府港口主管(guǎn)部门和海事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一级引(yǐn)航(háng)员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案(àn)应(yīng)当包(bāo)括船舶基本情况、注意事(shì)项、风险(xiǎn)评估、安全保(bǎo)障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合(hé)理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航机(jī)构安(ān)排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要求由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主管部门按(à两岸青山相对出孤帆一片日边来的意思是什么生肖，两岸青山相对出孤帆一片日边来的意思是什么修辞手法n)照职责制(zhì)定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使(shǐ)用专(zhuān)用的甚(shèn)高频频道与引航机(jī)构和引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事(shì)项(xiàng)，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二(èr)十九条，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污染(rǎn)事故或违章行为时，应(yīng)当及时向引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机(jī)构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第(dì)三十(shí)条，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇到下(xià)列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终(zhōng)止引(yǐn)航，并及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码(mǎ)头条件不满足被引船舶的(de)航行、停泊、作业的安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船舶(bó)的引航员登离装置(zhì)不符合安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续(xù)引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第(dì)三十一(yī)条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶过(guò)程中发生水(shuǐ)上交通事故的，引航员应(yīng)当(dāng)在(zài)返回港口后(hòu)24小时(shí)内向海事管(guǎn)理(lǐ)机构递交水上(shàng)交通事故报(bào)告书。

　　”

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