暂停引航的几种情况是什么？暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和照明不(bù)符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于引航(háng)的原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么以及暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况是什(shén)么，暂停引航的(de)几种情(qíng)况英语，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况图片(piàn)等问(wèn)题(tí)，农商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的(de)生活知识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫(yì)情停(tíng)飞的(de)航班,可以全额退票(piào)。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第二(èr)十一条 由于承(chéng)运人(rén)或旅客(kè)原因(yīn),旅客不能在客(kè)票有效期内完成(chéng)部分或全(quán)部航(háng)程,可(kě)以在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安(ān)全规(guī)定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护(hù)国家主权和(hé)保障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶安全航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出(chū)港口的引航员俗称领港，江上(shàng)引(yǐn)航(háng)员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常(cháng)登(dēng)船引航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下(xià)列(liè)船舶在交通运输部划(huà)定的(de)海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引(yǐn)航(háng)机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院(yuàn)批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性(xìng)物质的船舶(bó)、10万总吨及以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口(kǒu)安全的(de)散装(zhuāng)液化气(qì)船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道(dào)通(tōng)航(háng)条件限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三(sān)）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交通运输部(bù)直属海事管理机(jī)构根据港口、航道(dào)实际情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上(shàng)的(de)海上机动(dòng)船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的海上(shàng)机动(dòng)船舶在同一内河通航水(shuǐ)域(yù)航行与上(shàng)一(yī)航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载(zài)客(kè)航行(xíng)的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液(yè)体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船舶构(gòu)造(zào)和设备规(桃花谢了春红太匆匆全诗译文，桃花谢了春红太匆匆全诗拼音guī)则》中X类的(de)散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶(bó)的具(jù)体标准(zhǔn)，由长江航务(wù)管(guǎn)理(lǐ)部(bù)门、省级(jí)交(jiāo)通运输主管(guǎn)部门根据(jù)管辖(xiá)水域的航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作(zuò)为第(dì)十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构应当落实引(yǐn)航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人(rén)员，建立(lì)并实施引航(háng)安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第(dì)十八条：“引航(háng)机(jī)构应(yīng)当对引航员进行(xíng)培训，并保障引航(háng)员的休息时(shí)间、职业(yè)健康、工(gōng)资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引(yǐn)航员应当持有有效(xiào)的船员适任证书，服从引航机构(gòu)的安排和(hé)管(guǎn)理，并(bìng)按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条、第(dì)十(shí)七(qī)条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第(dì)二十(shí)条、第(dì)二十一条、第二十二条、第二十(shí)三(sān)条。

　　八、第二(èr)十(shí)四条(tiáo)改为第二十(shí)条(tiáo)，删去第(dì)二(èr)款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为(wèi)第二十(shí)二(èr)条(tiáo)，删去其中(zhōng)的“将(jiāng)引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十、第(dì)二(èr)十(shí)七条改(gǎi)为第二(èr)十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶(bó)，引航机构应当(dāng)制定引(yǐn)航(háng)方案(àn)，报市级(jí)地方人民政(zhèng)府(fǔ)港口主管部门和海事管理机构备案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航(háng)方案应当由一级引航员主持或者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方(fāng)案(àn)应当包括船舶基本(běn)情(qíng)况、注(zhù)意(yì)事项、风(fēng)险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航(háng)机(jī)构应(yīng)当根(gēn)据(jù)船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备(bèi)要求(qiú)，制(zhì)定合理的拖(tuō)轮(lún)使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构提供的拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮或者委托引航机构(gòu)安排(pái)拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理(lǐ)部(bù)门、省(shěng)级交(jiāo)通运输(shū)主管部门(mén)按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作(zuò)为第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引航的(de)船舶，应(yīng)当使(shǐ)用专用的(de)甚高频频道(dào)与引航机(jī)构和引航员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第(dì)二(èr)十九条，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水上交通事故(gù)、污(wū)染事故或违章(zhāng)行为时，应(yīng)当及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十(shí)三条改为(wèi)第三(sān)十条，第(dì)一款修改(gǎi)为：“引航(háng)员在遇到下列情况之一(yī)时(shí)，有权拒绝(jué)、暂停(tíng)或(huò)者终止引航，并(bìng)及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条(tiáo)件(jiàn)不满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作(zuò)业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶的(de)引航员登离装置(zhì)不符(fú)合(hé)安全(quán)规定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身体(tǐ)不适(shì)，不能(néng)继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三十一条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“在引领船舶过程桃花谢了春红太匆匆全诗译文，桃花谢了春红太匆匆全诗拼音中(zhōng)发生水上(shàng)交通事故的，引航员(yuán)应当在返(fǎn)回港(gǎng)口(kǒu)后24小时内向(xiàng)海事管理机(jī)构递交水上交通事故报(bào)告(gào)书。

　　”

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