5月(yuè)15日(rì)，知名经济学家(jiā)任泽(zé)平发文称：“建(jiàn)议推出五(wǔ)年(nián)内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发展新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此(cǐ)番(fān)言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的生(shēng)产(chǎn)销售和(hé)使用难道就(jiù)不(bù)能产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也有网(wǎng)友对其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技(jì)学(xué)院客座教授张(zhāng)翔则(zé)向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是(shì)一种交(jiāo)通(tōng)工具，也是大宗(zōng)商品(pǐn)，关系到(dào)经(jīng)济发展。很多车(chē)企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售(shòu)时间点不合理，过快(kuài)禁售(shòu)燃油(yóu)车可能(néng)会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售(shòu)的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数字经(jīng)济(jì)与金(jīn)融(róng)创新研究中心联(lián)席主任盘和(hé)林认为，任(rèn)泽平的观点过度(dù)乐(lè)观。“新(xīn)能源车(chē)的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基(jī)础设施，当(dāng)前我国配(pèi)套设施供给尚不完(wán)善(shàn)，可能会(huì)出现充电桩挤兑等(děng)情况(kuàng)。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺(tǐng)新能(néng)源(yuán)

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济(jì)管理学院(yuàn)博士后(hòu)，中国人民(mín)大学经济学博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事(shì)总(zǒng)经理、首席(xí)宏观分(fēn)析(xī)师等职务，现(xiàn)任中(zhōng)国民(mín)营经济研究会副会长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大集团(tuán)首(shǒu)席(xí)经济(jì)学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多(duō)个场合为新能源(yuán)汽(qì)车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资(zī)年会上(shàng)表示，在(zài)当下，新能(néng)源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最(zuì)具爆发力的领(lǐng)域(yù)，从(cóng)长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此(cǐ)前更是直言股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲特这次减(jiǎn)持不知(zhī)出于何种目的，如果是看(kàn)空新能源行业前景的话，巴菲特(tè)这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必了解，否则(zé)不至于错过特斯拉(lā)等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平(píng)宏观账号发(fā)现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通过(guò)公众号复读“当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没(méi)买房”的口(kǒu)号，可见(jiàn)其(qí)对于新能源行业的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　凝神静气的意思，凝神静气的意思解释"http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200009746.jpg">任(rèn)泽平不(bù)断重复“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐(lè)观在(zài)一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已经确定了(le)禁售燃油车(chē)的时间表，但(dàn)他(tā)可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批(pī)准的(de)燃(rán)油车禁售时(shí)间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事(shì)会(huì)此前(qián)批准的法(fǎ)规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在(zài)德国要求下(xià)，使用(yòng)碳中性(xìng)燃料(liào)的新燃油车有望在(zài)2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油轿车(chē)和(hé)小型(xíng)客货(huò)车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零(líng)。声明(míng)还表示，欧盟(méng)委员会将在与利益相关者协(xié)商后提出一(yī)项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳(tàn)中性(xìng)燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐凝神静气的意思，凝神静气的意思解释最(zuì)统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的(de)禁(jìn)售时(shí)间表是各方妥协的结(jié)果，围绕相(xiāng)关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致(zhì)原定3月初的批(pī)准(zhǔn)流程(chéng)被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售(shòu)令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生(shēng)产商(shāng)可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)估算，生(shēng)产电动汽车所需的(de)人(rén)力(lì)将减少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的准备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国(guó)市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实(shí)一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发成为增长点的背(bèi)景下(xià)，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停(tíng)售燃油车的时(shí)间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪(dí)一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电(diàn)动(dòng)和(hé)插电式混动汽车业务；北(běi)汽(qì)集团(tuán)、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全(quán)面停(tíng)售燃(rán)油车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书(shū)长崔(cuī)东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源是(shì)改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏(sū)中，购车消费中入(rù)门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要有(yǒu)效改善(shà凝神静气的意思，凝神静气的意思解释n)燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表示现阶段新能源车还存在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以(yǐ)及(jí)补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说，电池(chí)的续航和(hé)充电(diàn)还(hái)没(méi)有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站(zhàn)排队(duì)的(de)报道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设(shè)和体验，距离燃油车加油的便利(lì)性还有(yǒu)差距(jù)。此外，冬季续航下降充电(diàn)变慢等(děng)情况(kuàng)也(yě)有待(dài)解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源车技术不成熟的(de)话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车(chē)，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内(nèi)禁售(shòu)燃油车太(tài)激进(jìn)了，不适(shì)合我国(guó)新能源车发(fā)展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源(yuán)，已是(shì)一(yī)种共(gòng)识。但究竟何(hé)时(shí)禁售(shòu)燃油车，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车(chē)退出时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在(zài)《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全(quán)面(miàn)退出，但由于各地(dì)区的经济发展、汽车人均(jūn)保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基(jī)础设施建设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的(de)步(bù)骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功能(néng)性示(shì)范区(qū)域(yù)（如海(hǎi)南等）将率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车(chē)限行限购城(chéng)市(shì)和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省(shěng)会(huì)城(chéng)市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地区(qū)。而在(zài)车类上，率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售目标(biāo)的(de)城市(shì)，其公(gōng)交(jiāo)车、出租(zū)车、网(wǎng)约车(chē)、环卫(wèi)车(chē)等燃(rán)油车(chē)或在2020年(nián)率先实(shí)现退出，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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