5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也(yě)引起网(wǎng)友热议，“河北以北地(dì)区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车(chē)的(de)生产销售和(hé)使用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段(duàn)新能(néng)源车(chē)市占率屡创新高，五(wǔ)年后(hòu)燃油车可能真要(yào)退(tuì)出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技学院客(kè)座教授(shòu)张(zhāng)翔(xiáng)则向时代(dài)财经表(biǎo)示：“汽车不(bù)仅是一种交通工(gōng)具，也是(shì)大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多(duō)车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能(néng)会造成失业问(wèn)题，五年内禁售的(de)建(jiàn)议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际(jì)联合商(shāng)学(xué)院数字经济与金融(róng)创(chuàng)新(xīn)研究中(zhōng)心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的(de)观点过度乐观(guān)。“新能(néng)源车的(de)推广瓶颈不(bù)是销售，而是(shì)基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出(chū)现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开(kāi)资料(liào)显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕业(yè)于清(qīng)华大学经济管理学(xué)院博士后，中(zhōng)国人民(mín)大学经济(jì)学博(bó)士(shì)。曾(céng)任(rèn)国泰君安证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏(hóng)观分(fēn)析师等(děng)职务，现(xiàn)任中(zhōng)国民营经济研究会副会长。他最(zuì)为知名的(de)职务(wù)曾是恒大集团首(shǒu)席经济(jì)学家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新(xīn)能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年(nián)新能源(yuán)汽车(chē)产(chǎn)业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是(shì)未(wèi)来中(zhōng)国经济(jì)最有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此(cǐ)前更是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于(yú)何种(zhǒng)目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对(duì)新能源也(yě)未必了解，否则不至于错过特斯拉等(děng)美(měi)国近年最(zuì)优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任(rèn)泽平就会通过公众号(hào)复读“当(dāng)下(xià)不(bù)投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于(yú)新能(néng)源行业(yè)的信心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复(fù)“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟(méng)分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上(shàng)是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁(jìn)售燃油车的(de)时(shí)间表，但他可(kě)能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会(huì)批准的燃(rán)油车禁售时间(jiān)表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国要求(qiú)下，使用碳(tàn)中性燃(rán)料的新燃(rán)油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型(xíng)客货(huò)车的(de)二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降(jiàng)至零。声(shēng)明还表(biǎo)示，欧盟委员(yuán)会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是(shì)在步伐(fá)最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度(dù)也(yě)有所(suǒ)保留(liú)。目前的禁售时(shí)间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具(jù)体条(tiáo)款，欧盟(méng)内部一(yī)度爆发(fā)分歧，导致(zhì)原(yuán)定3月初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃(rán)油(yóu)人生在勤,不索何获的意思是谁说的，人生在勤不索何获的意思是什么车禁(jìn)售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生(shēng)产(chǎn)电动汽车所(suǒ)需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源(yuán)汽车销量确(què)实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车(chē)渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不(bù)少自主(zhǔ)品牌也宣布了(le)停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪(dí)一马当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动(dòng)和(hé)插电(diàn)式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风(fēng)风行(xíng)也被曝计划在2025年(nián)内实现(xiàn)全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年(nián)正(zhèng)式(shì)停售燃油车(chē)……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘(mì)书(shū)长崔东(dōng)树向时代财(cái)经表示：“燃(rán)油(yóu)车消费是民(mín)生消费(fèi)，新能源是改(gǎi)善需求(qiú)，不能偏废。在今年(nián)的经(jīng)济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然(rán)不足，需要有效改善燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段新能(néng)源(yuán)车(chē)还存在(zài)一些不足，比如(rú)续航(háng)焦虑以及补能基础(chǔ)设(shè)施普及率不够(gòu)高。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从技术上来说(shuō)，电池的(de)续航(háng)和充电(diàn)还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯(chún)电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电设施的建(jiàn)设和体验，距离(lí)燃油车(chē)加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬季续(xù)航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售(shòu)燃(rán)油车会(huì)导致新车(chē)价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车(chē)，或(huò)者汽车(chē)销(xiāo)量大(dà)幅下(xià)降。”在(zài)其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进(jìn)了，不(bù)适合(hé)我国新能源车发(fā)展(zhǎn)的实际情况。

　　汽人生在勤,不索何获的意思是谁说的，人生在勤不索何获的意思是什么车逐步转向(xiàng)新能源，已(yǐ)是一种共识(shí)。但究(jiū)竟(jìng)何(hé)时(shí)禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新(xīn)中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国(guó)有望于(yú)2050年以(yǐ)前实现传统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于各地区(qū)的(de)经济发展、汽车(chē)人均保有情况(kuàng)、新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)产(chǎn)业发展、充电基础设施建设等因(yīn)素(sù)都不尽相同，《研究》提(tí)人生在勤,不索何获的意思是谁说的，人生在勤不索何获的意思是什么议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段(duàn)”的步(bù)骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功(gōng)能性示范(fàn)区域（如海(hǎi)南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是传(chuán)统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点(diǎn)区域(yù)省会(huì)城市、重点区域，最(zuì)后(hòu)是西北、东(dōng)北、西(xī)南等(děng)地(dì)区。而在车类上，率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)目(mù)标的城市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年(nián)全面实现新(xīn)能源(yuán)化。

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