5月15日，知名(míng)经(jīng)济学家任泽平(píng)发文(wén)称：“建议推(tuī)出五年内燃油(yóu)车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引(yǐn)起(qǐ)网友热(rè)议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生(shēng)产销售和使用难道就(jiù)不能产生内(nèi)需(xū)吗？”也(yě)有网友(yǒu)对(duì)其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科(kē)技学院客座(zuò)教授张(zhāng)翔则向时(shí)代财经表示：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一种交通工(gōng)具，也是大宗商(shāng)品，关系(xì)到经济(jì)发(fā)展(zhǎn)。很(hěn)多(duō)车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)可能会造成(chéng)失业问题，五年内(nèi)禁(jìn)售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数字经济与金融创新研究中心(xīn)联(lián)席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基础设施，当前(qián)我国配(pèi)套设(shè)施供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他(tā)对(duì)时(shí)代财经说(shuō)道(dào)。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕业于清华大学经(jīng)济(jì)管理学院博士后，中(zhōng)国(guó)人民大学经济学博(bó)士。曾任国泰君安证(zhèng)券(quàn)研究所董事总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)、首席宏(hóng)观(guān)分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研究会副会长。他最(zuì)为知(zhī)名(míng)的职务(wù)曾是(shì)恒大集(jí)团首席(xí)经济学家兼恒(héng)大经(jīng)济研究院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多(duō)个(gè)场(chǎng)合为(wèi)新能(néng)源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资(zī)年会上表示，在当下，新能(néng)源相(xiāng)关(guān)的产业(yè)是未来中(zhōng)国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年(nián)前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更(gèng)是直言股神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特(tè)这(zhè)次减持(chí)不知出于何(hé)种目的(de)，如果是看空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这(zhè)次错(cuò)了(le)。”“他(tā)毕竟年(nián)事已高，对(duì)新能源也未必了解，否则(zé)不(bù)至(zhì)于错过特斯拉等美国近年最优秀的(de)公(gōng)司。”

　　时(shí)代财经检(jiǎn)索泽平(píng)宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平就会通过公(gōng)众号复(fù)读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见(jiàn)其对于新能(néng)源行业(yè)的信心(xīn)满满。<领略的意思/p>

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一(yī)定程度上是有(yǒu)道(dào)理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了(le)禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的时间表，但他可能(néng)有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会批准的(de)燃油车禁售(shòu)时间表正(zhèng)式生效(xiào)。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳(tàn)排放(fàng)的新燃油(yóu)车。不过，在德国要(yào)求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在(zài)声明(míng)中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型(xíng)客货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧(ōu)盟(méng)委员会(huì)将在(zài)与利(lì)益相关者协商后提出一项提(tí)案(àn)，在(zài)2035年后允许(xǔ)完(wán)全使用碳(tàn)中(zhōng)性(xìng)燃料(liào)的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐(fá)最统一(yī)的(de)欧洲，各国(guó)对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售时间表(biǎo)是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内(nèi)部一度(dù)爆发(fā)分(fēn)歧(qí)，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可能(néng)被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特(tè)汽车首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人(rén)力(lì)将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业(yè)按(àn)照这个(gè)比例计算，相当于(yú)要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能(néng)源汽(qì)车销量确实一路高(gāo)歌猛(měng)进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车(chē)渗透率逼(bī)近30％，大幅超过(guò)此前的20％目(mù)标。

　　在(zài)新能源(yuán)愈发(fā)成为增长点的背景(jǐng)下，不(bù)少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油(yóu)车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年(nián)3月停产燃油汽(qì)车(chē)，专注于纯电动和插电式混动(dòng)汽车(chē)业务；北汽(qì)集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年(nián)正式(shì)停售燃油(yóu)车……

　　但在今(jīn)年(nián)促消费(fèi)的背景下，情(qíng)况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃(rán)油车消(xiāo)费是民生消费，新能源是(shì)改善需求，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费(fèi)中(zhōng)入门(mén)级燃油车消费仍然不足(zú)，需(xū)要有(yǒu)效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能(néng)源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上(shàng)来说(shuō)，电池(chí)的续航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需(xū)要30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的(de)便利性(xìng)还有差距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航下降充电变慢(màn)等情况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于禁(jìn)售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价(jià)格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不起(qǐ)车，或(huò)者汽车(chē)销量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进(jìn)了，不(bù)适(shì)合我(wǒ)国(guó)新能源车发展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种共识。但究(jiū)竟何时(shí)禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃(rán)油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以(yǐ)前(qián)实现传统燃油车的(de)全面退出，但由于各地(dì)区的经济发展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充(chōng)电(diàn)基础(chǔ)设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁(jìn)售与退出(chū)可按照(zhào)“分(fēn)地区、分车(chē)型、分(fēn)阶段”的步骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天保卫战中的(de)重点(diǎn)区域省会(huì)城(chéng)市、重点区(qū)域，最后是(shì)西北、东北、西(xī)南等地区。而在(zài)车(chē)类(lèi)上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目(mù)标的(de)城市，其(qí领略的意思)公交车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面(miàn)实现新能(néng)源化。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 领略的意思