三沙市有多少人口2022，目前三沙市有多少人口

　　5月15日，知(zhī)名经济(jì)学(xué)家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不(bù)适合开电动(dòng)车(chē)了？”“燃油车的生(shēng)产(chǎn)销(xiāo)售和使(shǐ)用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达(dá)支持(chí)：“现阶(jiē)段(duàn)新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张翔则向时(shí)代财经表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关(guān)系(xì)到经(jīng)济发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡(gòng)献，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可(kě)能(néng)会造成失业问题(tí)，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数字经济与金(jīn)融创(chuàng)新研究(jiū)中心联(lián)席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过(guò)度乐(lè)观。“新能(néng)源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设施(shī)，当前我国配套设(shè)施供给尚(shàng)不完(wán)善，可能会出(chū)现充电(diàn)桩挤兑等(děng)情(qíng)况。”他(tā)对时代财(cái)经说道(dào)。

　　多次(cì)力挺新能(néng)源(yuán)

　　公开资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕业于清华(huá)大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾(céng)任(rèn)国泰君安证券研究所(suǒ)董(dǒng)事总经(jīng)理、首(shǒu)席宏观(guān)分析(xī)师(shī)等(děng)职(zhí)务，现任中国(guó)民(mín)营经济研究会副会长。他(tā)最(zuì)为知名的职(zhí)务(wù)曾是恒大(dà)集团(tuán)首席经济学家兼恒大经(jīng)济研究(jiū)院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年新(xīn)能(néng)源汽车产业链投资年会上表示(shì)，在(zài)当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从(cóng)长远看(kàn)，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任(rèn)泽平(píng)此(cǐ)前更是直言股神错了(le)。“巴(bā)菲特(tè)这次(cì)减持不知出于何(hé)种目的，如果是看(kàn)空新能源行(xíng)业前景的话，巴(bā)菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对(duì)新能源(yuán)也未必了解(jiě)，否(fǒu)则不至于错(cuò)过特斯拉等美(měi)国近年(nián)最(zuì)优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过(guò)公众(zhòng)号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽平不(bù)断重(zhòng)复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平(píng)的乐观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃油车的时(shí)间表(biǎo)，但(dàn)他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的(de)燃油(yóu)车(chē)禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批(pī)准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油(yóu)车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出(chū)，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油轿车(chē)和小型(xíng)客货车的(de)二氧化(huà)碳排放量将比(bǐ)2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在(zài)与利益相关者协商(shāng)后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐最统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也(yě)有所保(bǎo)留。目前的(de)禁(jìn)售时间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的(de)一种(zhǒng)担忧是(shì)就业问(wèn)题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计(jì)，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生(shēng)产商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福三沙市有多少人口2022，目前三沙市有多少人口特汽车(chē)首(shǒu)席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车(chē)业按照这个(gè)比例计算，相(xiāng)当(dāng)于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备了吗(ma)？

　　回(huí)到中国市场，如今新(xīn)能源汽(qì)车销(xiāo)量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼(bī)近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新(xīn)能(néng)源愈(yù)发成为增(zēng)长(zhǎng)点的(de)背景(jǐng)下，不少自主品牌也(yě)宣布了停售燃油(yóu)车(chē)的(de)时间表。比亚迪(dí)一马当(dāng)先，在(zài)2022年3月(yuè)停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油汽车(chē)，专注于纯(chún)电动(dò三沙市有多少人口2022，目前三沙市有多少人口ng)和插(chā)电式混(hùn)动汽(qì)车业务；北汽集(jí)团、长安(ān)汽(qì)车被(bèi)曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划(huà)在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年(nián)正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年(nián)促消费(fèi)的(de)背景下(xià)，情况(kuàng)似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向(xiàng)时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善(shàn)需求(qiú)，不能(néng)偏废。在(zài)今年的经济复(fù)苏中，购车消费中入门级(jí)燃油车消费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示(shì)现阶段新能源车还(hái)存(cún)在一(yī)些不足(zú)，比(bǐ)如(rú)续航(háng)焦虑(lǜ)以及补能基础设施(shī)普(pǔ)及率不够(gòu)高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电池(chí)的续航(háng)和充(chōng)电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分(fēn)纯(chún)电动车充至80％需(xū)要(yào)30分(fēn)钟(zhōng)以(yǐ)上，节(jié)假日充电站排(pái)队(duì)的(de)报道(dào)屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相较而言，充(chōng)电设施(shī)的建(jiàn)设(shè)和体验(yàn)，距离燃油车(chē)加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬季(jì)续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能(néng)源(yuán)车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃(rán)油车会导(dǎo)致(zhì)新(xīn)车价(jià)格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五年(nián)内禁售燃油车(chē)太(tài)激进了，不适合(hé)我国(guó)新能源车发(fā)展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一种共识(shí)。但究(jiū)竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交(jiāo)通创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研(yán)究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车的全(quán)面退出，但由于各地(dì)区的经济发(fā)展、汽车(chē)人(rén)均保有情况、新能(néng)源汽车产业发展、充电基(jī)础设施建设等(děng)因(yīn)素都不(bù)尽(jǐn)相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出(chū)可按照“分地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些(xiē)特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将(jiāng)率先实(shí)现燃油车禁售的目标(biāo)，接着就是传(chuán)统汽(qì)车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的(de)重(zhòng)点区域省会城市(shì)、重点区域，最后(hòu)是(shì)西北、东北(běi)、西(xī)南等地区。而(ér)在(zài)车类上，率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁(jìn)售目(mù)标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在(zài)2020年率先(xiān)实现退出，私家车(chē)最晚将在(zài)2030年前全(quán)面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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