日前(qián)，据盖(gài)世(shì)汽车援引业内(nèi)人士(shì)言(yán)论报道，福(fú)特中国(guó)开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人(rén)。福(fú)特中国方面对此回应(yīng)称：“对(duì)于福特汽车来(lái)说，中(zhōng)国是一个至关重要的市场，我们坚定不移(yí)地推进在华业务(wù)可持续发(fā)展的(de)承诺始终(zhōng)不变。我们(men)正在打造一(yī)个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构，将资源投入(rù)到(dào)我(wǒ)们具有优势的核心(xīn)业(yè)务上(shàng)，努力实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电福特官方客服，其表示(shì)只负责销售和服务(wù)，建议通(tōng)过其他渠(qú)道了解。对(duì)于相关消息(xī)中提到的裁员(yuán)超(chāo)1300人(rén)、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资(zī)以及(jí)精简计划等信息，福特(tè)中国代理公关(guān)则回应称，除了上述回应内容外，暂(zàn)无最(zuì)新信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽车在(zài)中国市场(chǎng)正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽车在南昌签(qiān)署框架(jià)协议，双(shuāng)方宣布在现有合作(zuò)基(jī)础上，进一(yī)步(bù)扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福(fú)特汽车公(gōng)司总裁兼首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利在(zài)今(jīn)年一季度财(cái)报电话会议(yì)上表示(shì)：“我们将在中国开(kāi)展投资更(gèng)低(dī)、更精简、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更(gèng)加(jiā)关注(zhù)中国市(shì)场的(de)商用车业务，同时计划将其在中(zhōng)国(guó)的(de)工厂(chǎng)用作经济型电(diàn)动汽车和燃油商用车的出口中心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头(tóu)福特正在(zài)中国汽车市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述(shù)回应(yīng)上看，福特中(zhōng)国并未对(duì)“裁(cái)员”消息(xī)作出否认，同时称其(qí)“正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在(zài)业界看来，这背后或是福特(tè)面(miàn)对(duì)在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特中国(guó)官网及(jí)媒体数据(jù)，2022年(nián)福特在中国市场全年(nián)销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一(yī)数(shù)字为(wèi)62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗(qí)下(xià)豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累计(jì)销(xiāo)量(liàng)为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得(dé)一提的(de)是(shì)，在2016年(nián)，福特(tè)在华(huá)销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同(tóng)时，福特在中国(guó)市场面临(lín)的电动化(huà)转(zhuǎn)型压(yā)力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示(shì)，从2022年(nián)到2026年，福特(tè)将(jiāng)投入超过500亿美元用于开发和(hé)制造西方的几何学来源于什么的勾股之学，认为西方的几何学来源于什么的勾股之学电动汽车和(hé)电(diàn)池。到(dào)2023年底(dǐ)，该公司有望达到60万(wàn)辆电动汽车的年生产率(lǜ)目标。预计到(dào)2030年，福特(tè)全球汽车销量的一(yī)半(bàn)将(jiāng)是电动车(chē)。

　　不过(guò)，福特在中(zhōng)国市场上的电动化产品十(shí)分有(yǒu)限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅(jǐn)如此，主力电(diàn)动车(chē)型福特电马在国内市场也未能(néng)激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登陆中国市场，起售价(jià)为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车(chē)帝(dì)数据显(xiǎn)示，在今(jīn)年4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面的运营状况(kuàng)，上述(shù)代(dài)理公关(guān)称，“目前还是(shì)正(zhèng)常的，没有(yǒu)看到下岗的信(xìn)息”。

　　在(zài)华(huá)销量和电动化转型受(shòu)挫的(de)背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏(kuī)损也达(dá)到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报(bào)中表示(shì)，中国是(shì)世界上最(zuì)先进的电动汽(qì)车市场，该公司正在中国(guó)投资电动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特(tè)并非近日首家对组(zǔ)织结(jié)构进行(xíng)精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公(gōng)司被曝出安排管理岗(gǎng)员(yuán)工分批次轮休，第一批轮(lún)休时(shí)间长达一年。其随(suí)后回应称，这(zhè)是为顺应全(quán)新的(de)电动(dòng)化(huà)时代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口(kǒu)？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特也(yě)开始(shǐ)将希望(wàng)寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国(guó)的未来(lái)战略(lüè)将(jiāng)会改变。”在(zài)5月2日召开的一(yī)季度财报电话会议上，吉(jí)姆·法利给出了(le)他对福特在华(huá)发展(zhǎn)的思考：福特在中国的业务将更加精(jīng)简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少(shǎo)投资，专注(zhù)商(shāng)用车业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利(lì)以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车合(hé)资品(pǐn)牌）为例，表明(míng)今后福特(tè)会(huì)把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥(gē)等市场出口价格更低(dī)的电动车(chē)和商用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及其(qí)在中国的林肯豪华(huá)车系列(liè)，福特可(kě)以在中国获得(dé)更好的投资回报。

　　而福特中国业务(wù)布局的转变也十分(fēn)迅速(sù)。就在(zài)财报会议(yì)召(zhào)开(kāi)几天后(hòu)的(de)5月11日，福特即(jí)宣(xuān)布与江铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)”）签署框架(jià)协议(yì)，在现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业(yè)务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分利用江(jiāng)铃汽(qì)车的工程、制(zhì)造能力和(hé)成本(běn)优势， 结合福(fú)特(tè)遍(biàn)布全(quán)球的销售网络，推动包括经济(jì)型(xíng)电(diàn)动和燃油(yóu)商用(yòng)车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来(lái)说有着(zhe)举足轻重的战略意(yì)义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官吴胜(shèng)波如此评价双方进一(yī)步加强合作：“江铃汽车有着强大的(de)工(gōng)业化能力，我们相信(xìn)它能成为福(fú)特在(zài)中国(guó)重要的工程(c西方的几何学来源于什么的勾股之学，认为西方的几何学来源于什么的勾股之学héng)和制造中心之一，通过(guò)出口具备国际水准的产品，助(zhù)力福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资(zī)料显示(shì)，福特汽车于1995年战(zhàn)略(lüè)投资江铃(líng)汽车，并成为(wèi)江(jiāng)铃(líng)汽车的第二(èr)大股东。2022年(nián)，包括(kuò)福特领界、领(lǐng)睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地区(qū)全年(nián)出(chū)口(kǒu)量超(chāo)6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来，无论(lùn)是精(jīng)简组(zǔ)织(zhī)架构、还是谋求发(fā)展中国出(chū)口业务，福特的种种尝(cháng)试都是在努力顺应时(shí)代发(fā)展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽(suī)然目前看(kàn)来电动汽车领(lǐng)域落(luò)后，但一旦转型(xíng)和改变成功，就能更好保(bǎo)护其在(zài)华产业和岗(gǎng)位。”5月15日(rì)，一位前福(fú)特(tè)中国员工(gōng)对时(shí)代财经如(rú)此评价当下福(fú)特中国(guó)面临的挑战：“一时(shí)的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示(shì)，吴(wú)胜波曾任福特中国董(dǒng)事总(zǒng)经理兼(jiān)首席运营官。今(jīn)年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执(zhí)行官，向(xiàng)福特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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