周四（4月20日）美股(gǔ)低开(kāi)低(dī)收，三大指(zhǐ)数收盘(pán)集(jí)体下跌。

　　截至收盘(pán)，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综合(hé)指(zhǐ)数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美(měi)联(lián)储多位(wèi)官员又接连发出(chū)“鹰(yīng)派”信号：美联储理事鲍曼表示，降低通胀对(duì)经(jīng)济至关(guān)重要；达拉斯(sī)联储主席洛根表示，通胀水平一(yī)直(zhí)过高；克利夫兰联储主席梅(méi)斯(sī)特则倾向于将利率提高到5％以上。这些发言打(dǎ)压了美股(gǔ)走(zǒu)势，使对利率较为敏感的纳指领(lǐng)跌三(sān)大指数。

　　而(ér)在纳斯达克(kè)100指数(shù)成分股中，特斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月(yuè)4日以(yǐ)来(lái)最(zuì)大(dà)跌幅，并创1月27日以来(lái)收(shōu)盘新低，市值蒸发(fā)近3800亿(yì)元。

　　在美股市值(zhí)榜上，特(tè)斯拉被(bèi)Meta反超(chāo)，现(xiàn)位于第(dì)八。昨日美股盘后公(gōng)布的业绩报告显示，公(gōng)司Q1营业利润率为11.4％，远低(dī)于去年同期的19.2％。

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　　据了解，在这(zhè)短(duǎn)短三个多月(yuè)的时间(jiān)里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公(gōng)司CEO马(mǎ)斯克(kè)还在(zài)电(diàn)话(huà)会上强(qiáng)调，相对于低产量(liàng)和高(gāo)利润率，争取(qǔ)增(zēng)加销量和扩大车队规模(mó)是此时的正(zhèng)确选择(zé)。而(ér)特斯拉掀起(qǐ)的价格战也令财务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日内这两家公(gōng)司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目前为止，标普500指(zhǐ)数成份股中(zhōng)约(yuē)有16％的公司公布了(le)业绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超出(chū)预期(qī)。由于宏(hóng)观环境的逆风，华尔(ěr)街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策(cè)略(lüè)师Art Hogan表示(shì)，美股真(zhēn)正(zhèng)的考验可能会在下周到(dào)来(lái)，“因为(wèi)只有大型科(kē)技公司开始公布(bù)业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市(shì)场一直在横(héng)盘整理，“我们还没(méi)有(yǒu)找到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克(kè)表(biǎo)态：价格战还要继续打下去！//

　　特(tè)斯拉首(shǒu)席执行官马斯克明确表(biǎo)态，尽(jǐn)管今(jīn)年年(nián)初的降价策略(lüè)对盈利能力造成了重(zhòng)大影响(xiǎng)，但特斯拉(lā)公司将继续降价以刺激(jī)需求(qiú)。这导致特(tè)斯(sī)拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季(jì)营业(yè)利润率(lǜ)为11.4％，低(dī)于上(shàng)年(nián)同期的19.2％，而分析师此前预期是(shì)12.2％。在特斯拉(lā)采(cǎi)取一系列大(dà)幅(fú)降价行动(dòng)后，其(qí)营业利(lì)润(rùn)率(lǜ)成为(wèi)华尔(ěr)街最(zuì)为关注(zhù)的业(yè)绩指标(biāo)。

　　当地时间周三(sān)晚些时候，马斯克(kè)在财报电话会(huì)议(yì)上强(qiáng)调(diào)，我们(men)认为，相(xiāng)对(duì)于低产量和高(gāo)利润率，争取增加销量和(hé)扩大车队规(guī)模是此时的正确(què)选择。他(tā)和(hé)首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率(lǜ)的(de)预(yù)期，并一再警(jǐng)告称，经济形势面(miàn)临不确定性。

　　特斯(sī)拉的降价无论是(shì)在规(guī)模还是在(zài)时间跨度上(shàng)都是令人侧目(mù)的，在短短三个多月的时间(jiān)里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战(zhàn)引(yǐn)发(fā)了投(tóu)资者的争(zhēng)论，尽管(guǎn)特斯拉仍然是(shì)全球领先的(de)电(diàn)动汽车制造(zào)商，但随着(zhe)借贷(dài)成本上升(shēng)，以及越来越多的(de)汽车制(zhì)造商推出(chū)具有竞争力(lì)的插电式(shì)车(chē)型，特斯拉(lā)的销(xiāo)量可能会大幅放缓。

　　深水资产管(guǎn)理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉(lā)正在(zài)经历(lì)一段艰难时期，他们在努(nǔ)力维持局面，但(dàn)投(tóu)资者希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样(yàng)的盈利水(shuǐ)平感到满意时，马斯(sī)克没有给出明(míng)确的(de)结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特斯拉对未来产品进行再投资的能(néng)力(lì)时，才会(huì)感到担忧，还有很大的(de)降价空(kōng)间。

　　特斯(sī)拉重(zhòng)申(shēn)了50％的复(fù)合年增(zēng)长目标，汽车交付(fù)数(shù)量(liàng)将至少增加到180万辆。该公司(sī)在本季(jì)度生产了440808辆汽车，交付了(le)422875辆汽车，导致库存积压达到了(le)2020年(nián)初(chū)的水平。

　　马(mǎ)斯克表(biǎo)示，特(tè)斯拉并不(bù)打算让竞争对手破产，而是希(xī)望在利率上升和通胀加剧的情况下，让人们更容易(yì)买到特斯(sī)拉的汽(qì)车。

　　特斯(sī)拉称：“许多(duō)汽车厂商(shāng)都在努力解决其电(diàn)动车项目的单位经济效益相(xiāng)关(guān)挑战，在这种情况下，我(wǒ)们的(de)目标是利(lì)用自(zì)身作(zuò)为成(chéng)本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉(lā)在利用利(lì)润空间来创造更多(duō)需求，他们可(kě)以通过降低(dī)价格，排挤其他公司的生存空间(jiān)。

　　特(tè)斯拉掀起的价(jià)格(gé)战可能已令(lìng)财务状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初(chū)创公司遭受池鱼(yú)之殃，同时也将(jiāng)加速电动汽车在美(měi)国的普(pǔ)及(jí)，令潜在竞争对手能(néng)从汽油车中(zhōng)捞取巨额利(lì)润(rùn)的窗口期不断缩短。

　　但在(zài)中国，这种策略是一条危险(xiǎn)路(lù)径。中国汽车制造商在打(dǎ)价格战方面也(yě)非常拿手，特斯拉要想通过拼(pīn)成(chéng)本在以成本优势(shì)闻名的中国取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射(shè)数(shù)分钟后在空中解体(tǐ)爆炸//

　　北京(jīng)时间周(zhōu)四晚(wǎn)间(jiān)，太空探索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次成功(gōng)发射(shè)升空，但短(duǎn)短(duǎn)数分钟后(hòu)就在空中(zhōng)解体爆炸(zhà)，未能(néng)达成其(qí)余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体(tǐ)上也确(què)认了这一结果，表示在(zài)火箭(jiàn)分离(lí)阶段前出现了快速且计划外的解体。公司团队(duì)将审阅(yuè)相关数据，为下一次实(shí)验做(zuò)准备(bèi)。

（来源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解释一下(xià)，图中的(de)星舰(jiàn)分为两个部分，星舰载客飞船和(hé)超重型火箭。按照之前公开的信息，在(zài)最佳(jiā)的(de)预设情境中，飞船将在发(fā)射(shè)3分钟后与火箭分离。在首次飞行测试中(zhōng)并不会进入近地轨(guǐ)道(dào)，而是在地表上空约(yuē)150英里处飞行(xíng)，随后(hòu)在夏威夷附近的太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项(xiàng)发(fā)射试验原(yuán)本定于当地时(shí)间本周一进行，但由(yóu)于在燃料加注的过程中出(chū)现“阀门冻(dòng)住”的意外(wài)被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报道中也提到(dào)，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直(zhí)试(shì)图(tú)降低外界的期望，特别强(qiáng)调担(dān)忧推力超强的火箭发动机可能(néng)把发射台炸(zhà)了。星舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供(gōng)动(dòng)力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右(yòu)），大约是目前纪录保持者(zhě)土星5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射(shè)现场升腾起的烟雾(wù)，也能感受到火箭推(tuī)力的威压。

（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　密密麻麻的火(huǒ)箭助推器(qì)特(tè)写。

（来源：视(shì)频直播）

　　火箭的姿态(tài)开始有些不(bù)对劲...

（来源：视频直播）

　　发射(shè)后约(yuē)4分钟，星舰(jiàn)整体(tǐ)在空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是(shì)，在火(huǒ)箭爆炸之(zhī)后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪(xù)，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的(de)马斯克也面对(duì)镜头挤出了一(yī)个(gè)微笑(xiào)，至少他“火箭别炸(zhà)发射架(jià)”的预(yù)期还是达成了(le)。

　　在发(fā)射后(hòu)，马斯克(kè)也抽空(kōng)更新了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表达祝贺(hè)之余，强调此次为“数月之后的下(xià)一次测试(shì)”学到了不(bù)少知(zhī)识(shí)。

（来(lái)源：社(shè)交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今(jīn)天(tiān)测试的(de)成(chéng)功之处(chù)在于我们学到了什么”，但留(liú)给科学家们实现稳定星(xīng)际投送的时(shí)间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿(ā)耳忒弥斯3号的载人登(dēng)月任务(wù)，如果这个项目没有被取消的(de)话，理论上的最(zuì)早发射时间(jiān)就在2025年(nián)初。在此(cǐ)之前，SpaceX首先(xiān)需要证(zhèng)明星舰(jiàn)具(jù)备稳定投送地球轨道(dào)的(de)能力(lì)。更具有挑战(zhàn)性的是，如何证明星舰有稳(wěn)定飞向月球的(de)能力。

　　受制于该飞(fēi)船的重量，SpaceX需(xū)要(yào)在飞(fēi)船围绕地(dì)球轨道(dào)飞行时就为其配送燃料——可能需要(yào)十几次发射，才能满足一(yī)艘星舰飞(fēi)船跨越地月38万公里距离的(de)需(xū)求(qiú)。

　　顺便一提(tí)，星舰(jiàn)的发射结果(guǒ)对特斯(sī)拉的股价并没(méi)有产生太大影(yǐng)响。周四开(kāi)盘(pán)大跌近8％的主要原因(yīn)是早些时(shí)候(hòu)发布的Q1财(cái)报(bào)。经历多轮降价(jià)后(hòu)，特斯拉(lā)的Q1利(lì)润率出现(xiàn)收窄，但公司暗示接下(xià)来(lái)还会继续(xù)降价。

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