5月15日(rì)，知(zhī)名经济学(xué)家任泽平发(fā来分期倒闭了吗 来分期被国家处理了吗)文称：“建议推出(chū)五年内(nèi)燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)时(shí)间表(biǎo)，河北(běi)以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网(wǎng)友热议(yì)，“河北(běi)以北地区，就(jiù)不适(shì)合(hé)开电动车了？”“燃油车的(de)生产销(xiāo)售和使用难道就(jiù)不能产生内需(xū)吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新(xīn)能源车(chē)市占率屡创新高(gāo)，五年后(hòu)燃油车(chē)可(kě)能真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技学院客座(zuò)教授张翔则向(xiàng)时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也(yě)是大宗商品，关系到经济发(fā)展。很多(duō)车企对于来分期倒闭了吗 来分期被国家处理了吗GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃油车可(kě)能会造成失(shī)业问题，五年(nián)内禁(jìn)售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学国际联(lián)合(hé)商学院数字经济与金融创新研究中心联(lián)席主任盘和林认为，任泽(zé)平(píng)的观点(diǎn)过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当前我国配套设施(shī)供给(gěi)尚不完(wán)善，可(kě)能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力(lì)挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任(rèn)泽平毕业于清华(huá)大学经济管(guǎn)理(lǐ)学院(yuàn)博士后，中国(guó)人民大学(xué)经济(jì)学博士。曾任(rèn)国泰君安(ān)证券研究(jiū)所董事总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分析师(shī)等职务，现任中国民营(yíng)经济研(yán)究(jiū)会(huì)副(fù)会长。他最为(wèi)知名的职(zhí)务曾是恒(héng)大(dà)集团首席(xí)经济学(xué)家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意(yì)的(de)是(shì)，任泽平曾在多(duō)个(gè)场(chǎng)合为新能源(yuán)汽车(chē)的推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链(liàn)投资年(nián)会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是未来(lái)中国经济最有希(xī)望的，最具爆发力的(de)领域，从长远看，当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚(yà)迪一事，任(rèn)泽平此前更是直(zhí)言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新能源行业(yè)前景的(de)话，巴菲特(tè)这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错过(guò)特斯(sī)拉等美国(guó)近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经(jīng)检(jiǎn)索泽平(píng)宏观账号(hào)发现，每隔(gé)一段时(shí)间，任泽平就会(huì)通过公众号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”的口(kǒu)号，可(kě)见其对于新能源行业(yè)的(de)信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上是有(yǒu)道理的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车的时间表，但他(tā)可能(néng)有些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟(méng)理事会(huì)批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售非零碳排(pái)放的新燃(rán)油(yóu)车(chē)。不过，在德(dé)国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的(de)新燃油车有望在2035年后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据(jù)这项法规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车的(de)二氧(yǎng)化(huà)碳(tàn)排放量(liàng)将(jiāng)比(bǐ)2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益(yì)相关者协(xié)商后提出(chū)一项提案，在(zài)2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售(shòu)燃油车”的态度(dù)也有(yǒu)所保留。目前的禁售(shòu)时间表(biǎo)是(shì)各方妥协(xié)的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的(de)批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一(yī)种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽(qì)车(chē)供应商(shāng)联合会(huì)预计，受(shòu)燃油车禁售(shòu)令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧盟(méng)汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的(de)准备(bèi)了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年(nián)全年(nián)累(lèi)计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车(chē)渗透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为(wèi)增长点的背景下(xià)，不少自主品牌(pái)也宣布了停售(shòu)燃(rán)油车的时间表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产燃(rán)油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车(chē)被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在(zài)2025年内实现(xiàn)全面(miàn)电动化(huà)，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但在今年促(cù)消费的(de)背(bèi)景(jǐng)下(xià)，情况(kuàng)似乎有所不同。乘(chéng)联会(huì)秘书长崔东(dōng)树(shù)向时代财经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能(néng)源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费(fèi)中入门级(jí)燃油车消费仍然不足(zú)，需要有效(xiào)改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也表示现阶(jiē)段新能(néng)源车还存在一些不足，比如(rú)续航焦虑以及补能(néng)基(jī)础(chǔ)设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续航和充(chōng)电(diàn)还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯(chún)电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而言，充电(diàn)设施(shī)的(de)建设和体验，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有差距。此外(wà来分期倒闭了吗 来分期被国家处理了吗i)，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技(jì)术不成(chéng)熟的话(huà)，禁售燃(rán)油车会导致新车价格(gé)大幅度(dù)上涨，可(kě)能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车太激进了，不(bù)适合我(wǒ)国新能源车发(fā)展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要分(fēn)地(dì)区、分情况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与交(jiāo)通(tōng)创新中心在《中(zhōng)国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车(chē)退出时间(jiān)表研(yán)究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中(zhōng)表(biǎo)示(shì)，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全面(miàn)退出，但由于(yú)各地区(qū)的经济(jì)发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基(jī)础设施建设(shè)等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退出(chū)可(kě)按照“分地(dì)区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城(chéng)市（如北(běi)京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先(xiān)实(shí)现燃(rán)油车禁售的目(mù)标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市(shì)、重(zhòng)点(diǎn)区(qū)域，最后是西北、东北(běi)、西南等地区(qū)。而(ér)在车类上，率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出(chū)租(zū)车、网约(yuē)车、环卫车(chē)等(děng)燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前(qián)全(quán)面退出，而轻(qīng)卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全面实(shí)现(xiàn)新能源化。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 来分期倒闭了吗 来分期被国家处理了吗