关于中国飞机事故率是多少的(de)最新知识答案内容如下：

　　1、中国飞机事故率是百(bǎi)万分之(zhī)一。

　　2、按每百万次(cì)飞行(xíng)发(fā)生(shēng)的有人员死亡(wáng)的空难事(shì)故的(de)次数计算，1991年是(shì)1.7次，199天可汗是什么意思指的是谁，天可汗正确读音9年(nián)首次降到1次以下，2000年再(zài)次下(xià)降到(dào)0.85次(cì)。按2000 年的概率算，也就是117.65万(wàn)次(cì)飞行才发生一次(cì)死亡性空(kōng)难。换句话说(shuō)，如(rú)果有人(rén)每天坐一(yī)次飞机，要3223年才遇上一次空难。还应该(gā天可汗是什么意思指的是谁，天可汗正确读音i)说明的是，死亡性空难并不是所有旅客全部死亡。根据国际民航组织的(de)统计，1959—1997年(nián)的全部空难事(shì)故中，飞机全毁，且有人员死亡的占(zhàn)58%;飞机(jī)全毁，但无人员(yuán)死亡(wáng)的(de)占(zhàn)32%;飞机没有全毁(huǐ)，但有人(rén)员(yuán)死亡的占10%。

　　3、实际上航空事(shì)故有50%发生在着陆阶段。30%发生在起飞阶段，这两个时段的飞机高(gāo)度和(hé)速度都不(bù)是很大。如果(guǒ)飞行员处置得(dé)当(dāng)，那么在大多数情况下(xià)飞机都不会以(yǐ)很强烈的力量撞(zhuàng天可汗是什么意思指的是谁，天可汗正确读音)击地面。就算(suàn)是(shì)高空事故，只要不是空中解体或(huò)者撞山，哪怕两台发动机都停了(le)，飞行员仍然(rán)会(huì)有(yǒu)较大(dà)的把握让飞机迫降。实际(jì)上像空中(zhōng)发动机停车，空中遭遇(yù)大型鸟击(jī)，高空风(fēng)，强雷(léi)击这(zhè)样的事故，在中国一年(nián)都会有好(hǎo)几次(cì)。但是80%以上是零伤亡。飞机结构的设计本身就考虑到了一旦出现(xiàn)事(shì)故的(de)后果，只要不(bù)是从(cóng)高空直接掉下来，对于乘(chéng)客(kè)还是能够起到一定的保护作(zuò)用的。机毁而(ér)人(rén)不(bù)亡(wáng)，至少是(shì)不全亡的情况其(qí)实还是很常见(jiàn)的。上面说的(de)93年东航飞(fēi)机(jī)坠毁(huǐ)，整架飞机(jī)断成三截，但是也(yě)只死了2个人。空难的伤(shāng)亡(wáng)程度取决于以下(xià)几点。

　　4、事(shì)故类(lèi)型。如果是空(kōng)中解体或者撞机，那(nà)就(jiù)是没有救的了。其他的只要处置得当(dāng)，仍然(rán)会有一定的生还几率。比如说(shuō)2002年在韩国坠毁的国航飞机(jī)，虽然是撞山，但是(shì)仍然(rán)有38人生还，其中包括飞行员。飞行员和空管(guǎn)的处置。对于(yú)不同的(de)空难类型会(huì)有不同的处(chù)置方案，各(gè)方面(miàn)都(dōu)会烂熟于胸，唯一需要担心的(de)是(shì)飞行员是否(fǒu)足够冷静。比如1994年西北航坠毁的(de)图-154飞(fēi)机，虽然直(zhí)接(jiē)原因是维(wéi)护错误，但是只要(yào)当时飞(fēi)行员处置得当，还是可以(yǐ)避免机毁人亡的。机上乘客的(de)应(yīng)对。是否系(xì)好安(ān)全带，是否采取正确的抗(kàng)冲击姿势(shì)，是否(fǒu)听从指(zhǐ)挥及(jí)时(shí)有效的撤(chè)离等等。2007年台湾华航(háng)的一(yī)架737-800在冲(chōng)绳(shéng)着陆(lù)时(shí)起火，两分钟后(hòu)爆炸。但是就是这两分钟(zhōng)的时间，机上一(yī)百(bǎi)多(duō)人全部撤离，只有(yǒu)3人受伤，没有一个(gè)死亡。急救是否到位。应该说绝大部(bù)分(fēn)事(shì)故发生(shēng)在机(jī)场附近，救(jiù)援(yuán)通常都(dōu)很及(jí)时，但是(shì)如(rú)果飞机坠毁在(zài)荒山野(yě)岭(lǐng)，那可就(jiù)真的要听天由(yóu)命了。

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