比亚迪收购(gòu)易安财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网(wǎng)挂(guà)出(chū)关(guān)于(yú)易(yì)安财险(xiǎn)变更股东的批复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易(yì)安(ān)财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是(shì)原保监(jiān)会批(pī)准成立(lì)的国内四家专业互联网保险公司(sī)之(zhī)一，在2020年7月因(yīn)偿付能(néng)力不(bù)达标等原因被银保监会接管。2022年7月(yuè)接管期结束(shù)后(hòu)，银保监(jiān)会(huì)原(yuán)则同意易安财险进(jìn)入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投(tóu)资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前(qián)对于特斯拉进军保险业务，巴(bā)菲特(tè)曾点(diǎn)评称，“汽车(chē)公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下(xià晓之以情,动之以理的意思是什么，晓之以理,动之以情出自哪里)易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业(yè)重点(diǎn)值得业内(nèi)持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此次作出的批(pī)复(fù)内容：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公(gōng)司受让易安财产保险股份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳市银之(zhī)杰(jié)科技股份(fèn)有限公(gōng)司、深圳(zhèn)光汇石(shí)油集(jí)团(tuán)股份有限公司、西藏晟(chéng)新(xīn)创资产管理有限公司、北(běi)京(jīng)富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公(gōng)司、北(běi)京(jīng)恒屹鑫(xīn)源科技有(yǒu)限公司、山(shān)东达能工贸有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸(mào)有限公(gōng)司(sī)不再持(chí)有易安(ān)财险股份。银(yín)保(bǎo)监会要求，易安财险按照有关规定办(bàn)理变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元(yuán)，是原保监会(huì)批(pī)准成立的国内四家专业(yè)互联网(wǎng)保险公司之一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同发起筹建，彼(bǐ)时(shí)银之(zhī)杰曾公(gōng)告称(chēng)，议案保险(xiǎn)是(shì)其布局互联网(wǎng)金融(róng)生态圈(quān)的重要一(yī)环，将(jiāng)充(chōng)分(fēn)利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银(yín)之杰和光(guāng)汇石油分别持(chí)有易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在(zài)成立之初，易(yì)安财险业绩(jì)颇佳，成立首年(nián)即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶(è)化，亏损逐年增(zēng)加。截至(zhì)2022年一季末，易(yì)安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的(de)局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布(bù)公告称，依法(fǎ)对(duì)6家金融机构实(shí)施接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易安财产保险股份有限(xiàn)公司破(pò)产重(zhòng)整的批复》称，原则同(tóng)意易安(ān)财(cái)险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对(duì)外(wài)发(fā)布重整战略(lüè)投(tóu)资者招募公告。在易安财险此次招募中，共(gòng)有包括比亚迪在内的3家机(jī)构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪(dí)拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作进(jìn)入尾声。此次(cì)银保(bǎo)监会(huì)的批复，意味着比亚迪(dí)正(zhèng)式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司股权管理(lǐ)办法(fǎ)》，单一股东持股比例不得超过保(bǎo)险公司注(zhù)册(cè)资本的(de)三分之一。不过(guò)，经监(jiān)管批准参与保险公司(sī)风险处置的公(gōng)司和机构不受该条款限制。比亚迪此次(cì)参与(yǔ)重整投资获得(dé)易安财险100％股权(quán)，系业内少见(jiàn)的全资控股(gǔ)保险牌照，将为后续业(yè)务开展打开更(gèng)多空(kōng)间。

　　新能源车(chē)企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计划(huà)并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹(chóu)备。例如，2022年3月(yuè)，比亚(yà)迪保险经(jīng)纪有限公司(sī)获深圳市市(shì)场(chǎng)监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联网保(bǎo)险(xiǎn)公司，易安财险的业(yè)务范围并不(bù)包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上(shàng)即有声音称(chēng)，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资(zī)质，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪(dí)方面(miàn)的证实，目前(qián)言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业(yè)务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险业(yè)务的难(nán)度不(bù)亚于保险公(gōng)司跨界去(qù)做汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业(yè)重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援(yuán)引知情人士消息(xī)称(chēng)，对于比亚迪接手易安财险后究(jiū)竟(jìng)如何经(jīng)营，比亚(yà)迪方面还在(zài)规(guī)划(huà)，还未(wèi)有很清晰的发展战(zhàn)略(lüè)路径。后续比亚迪还需要在易安(ān)财险董事长、总裁人(rén)选方(fāng)面下功(gōng)夫，担任这些职务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业内已是(shì)常规操作。目(mù)前(qián)，包(bāo)括(kuò)上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已成(chéng)立或入股了财产险公司及保险中介机构。另外，特(tè)斯拉(lā)也在上海注册成立了特斯(sī)拉保险(xiǎn)经(jīng)纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年在北京注册宝马(mǎ)（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源(yuán)车(chē)企也陆续收(shōu)购了保险经纪公(gōng)司(sī)。

　　据银保监会披露数据显示，2022年(nián)财险公司累计实(shí)现保费(fèi)收入1晓之以情,动之以理的意思是什么，晓之以理,动之以情出自哪里.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费收入(rù)达8210亿(yì)元，同比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突(tū)飞(fēi)猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月11日发布统计(jì)显示，截(jié)至2022年底(dǐ)，全国(guó)新能源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车(chē)总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量(liàng)将突破2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽(qì)车保有总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分(fēn)新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越(yuè)多。特别是在《新能(néng)源汽车商业(yè)保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后(hòu)，新(xīn)能源车险更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报(bào)指出，相较(jiào)于传(chuán)统燃(rán)油车(chē)，新能源汽车由(yóu)于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用等方面(miàn)因素(sù)的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更高的出(chū)险频率和更高的案均(jūn)赔(péi)付金额，进而导(dǎo)致更(gèng)高的(de)车均保费水平。新能源车整(zhěng)体单均(jūn)保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其(qí)是购置(zhì)价在10万(wàn)元至30万元之间的(de)家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能源车险保费规(guī)模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要(yào)组(zǔ)成部(bù)分(fēn)。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是(shì)构建(jiàn)汽(qì)车生态圈的开始。车企发力(lì)车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续(xù)保(bǎo)、维(wéi)修、理赔等(děng)多(duō)个场景下与(yǔ)用户建(jiàn)立(lì)连接(jiē)，进而重塑车企(qǐ)与用户的关系。对于(yú)汽车(chē)厂商而(ér)言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价值的起点(diǎn)，将以车险为服务抓手，并开(kāi)拓(tuò)更多(duō)车(chē)后(hòu)生(shēng)态(tài)、车主权益等服务(wù)体系(xì)。

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