金融界(jiè)5月12日消(xiāo)息 特斯(sī)拉一口(kǒu)气(qì)宣布召回(huí)110.46万辆汽车(chē)！其(qí)中包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特(tè)斯拉一口气召(zhào)回110.46万(wàn)辆汽车

　　据(jù)国家市场监(jiān)督管理总局网站显示，日前，特斯拉汽车（北京）有(yǒu)限公司、特斯(sī)拉（上海）有(yǒu)限公司(sī)根(gēn)据《缺陷汽车产品召回(huí)管理(lǐ)条例(lì)》和《缺陷(xiàn)汽车产品(pǐn)召回(huí)管理条(tiáo)例实施办(bàn)法》的要求，向国家市场监督(dū)管理(lǐ)总局备案了召(zhào)回计划。自(zì)2023年5月(yuè)29日起(qǐ)，召(zhào)回生产日(rì)期在2019年(nián)1月12日(rì)至2023年4月24日期(qī)间的部(bù)分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共(gòng)计1104622辆。

　　对于此次(cì)大规模召(zhào)回的原因，特斯拉(lā)给出的解释是，本次召回范围内的(de)车(chē)辆，没有(yǒu)允许(xǔ)驾驶员选择(zé)能(néng)量回收制动(dòng)策略；同时，对驾驶员长时(shí)间深度踩(cǎi)下加(吴亦凡现在在哪里关着jiā)速踏板的(de)情况可能没有提供(gōng)足够提醒(xǐng)。以上因素叠加可能增加长时间误踩加(jiā)速踏板的概(gài)率，可(kě)能(néng)增加碰(pèng)撞的风险，存(cún)在(zài)安全隐(yǐn)患。

　　对于(yú)如何解决缺(quē)陷(xiàn)，特斯(sī)拉(lā)给出的(de)方案是通过汽车远程(chéng)升(shēng)级（OTA）技术，为召回范围内的车(chē)辆推送新(xīn)开(kāi)发的功能(néng)，以降(jiàng)低(dī)因长时(shí)间(jiān)深踩(cǎi)加(jiā)速踏板导致速度过快引起的(de)碰撞风险。

　　功能包括：（1）在不(bù)具备能(néng)量(liàng)回收制动强度选择的车辆上，提(tí)供(gōng)选(xuǎn)项(xiàng)以允(yǔn)许(xǔ)驾驶员(yuán)选择(zé)能量(liàng)回收制(zhì)动强度；（2）调整车辆能量(liàng)回收制动策(cè)略的(de)出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间(jiān)深度踩下(xià)加速踏(tà)板时发出提醒。

<吴亦凡现在在哪里关着strong>   4680电池(chí)量(liàng)产时间遭(zāo)推迟一年

　　除了大规模召回之外，特斯拉还(hái)遭遇了电池水逆。

　　美东(dōng)时间周三，特(tè)斯拉(lā)的电池(chí)供应商日本(běn)松下表示，将(jiāng)推迟特斯拉(lā)4680电池的商业化生(shēng)产时间。这对于一直(zhí)渴望提高4680产量的特斯拉来说，无疑是一个不小的打击。

　　松下计划将4680电池(chí)的量产(chǎn)时间推迟至2024年4月至9月(yuè)期(qī)间，而(ér)其(qí)原本计划的(de)量产(chǎn)时间是(shì)在2023年4月至2024年3月期(qī)间(jiān)。松下声称，量产(chǎn)时间之所以(yǐ)被推(tuī)迟一年，主要是为了提高电(diàn)池性能。

　　松下在(zài)2022年2月曾宣(xuān)布将(jiāng)在2023财年（2023年4月(yuè)至2024年3月）开始为(wèi)特斯拉量产4680电池。为此，松(sōng)下计划在日本和(hé)歌山工(gōng)厂新建两条(tiáo)生产(chǎn)线(xiàn)。松(sōng)下计划向该工(gōng)厂投资800亿日(rì)元，预(yù)计(jì)年产能为(wèi)10GWh，约(yuē)占(zhàn)松下产(chǎn)能的20%，足够为约15万辆电动(dòng)汽(qì)车供能。

　　所谓(wèi)4680电池(chí)，是一(yī)种新型大圆柱电(diàn)池，直(zhí)径(jìng)46毫米，高度80毫米。单体能量方(fāng)面，特斯拉宣称4680电池是现有2170电池的五倍(bèi)。相比2170电池(chí)组(zǔ)，4680电(diàn)池组将使车辆的行驶里程(chéng)提高16%。未来，随(suí)着电池(chí)材料和(hé)汽(qì)车设计的改进(jìn)，将使续航里程净增(zēng)加56%，生产(chǎn)成本下降(jiàng)54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆柱电池仍存在不小技术瓶颈，包括焊接、干发电极(jí)等关键(jiàn)技术仍(réng)制约着其大(dà)规模量产(chǎn)。而(ér)且在降本方面(miàn)，4680电(diàn)池还需要待材料(liào)和工艺平价化后，市场份(fèn)额才会有提升可能。

　　尽管4680电池量产(chǎn)仍面临(lín)技术(shù)瓶颈，但国内已有一批追(zhuī)逐(zhú)者(zhě)。包(bāo)括亿(yì)纬锂能、宁德时代(dài)、比克电池(chí)、国轩(xuān)高科等电(diàn)池厂商(shāng)都在积极跟进包括4680在内的(de)46系列(liè)大(dà)圆(yuán)柱(zhù)电池，且部分厂商宣布将在2023年实(shí)现量(liàng)产。

   特斯拉涨价(jià)动作频频

　　最近(jìn)特斯拉一直(zhí)在售价(jià)上做(zuò)文(wén)章(zhāng)，涨(zhǎng)价(jià)动(dòng)作(zuò)频频。

　　4月21日，特斯(sī)拉(lā)便(biàn)上调了Model S和(hé)Model X在(zài)美国的售价2500美(měi)元，进(jìn)入5月后，特斯拉率先上调(diào)了美(měi)国、日(rì)本以及加拿大等国(guó)的售(shòu)价，其中(zhōng)美(měi)国官网(wǎng)显示，Model Y长续航版的价(jià)格上(shàng)涨至5.02万美(měi)元，此前为4.99美元(yuán)；Model Y高性能版价格升(shēng)至5.42万美元，此前为5.39美元；特(tè)斯(sī)拉(lā)Model 3的(de)价(jià)格(gé)上涨至4.02万美元，此前为3.99万(wàn)美元。

　　5月初(chū)，特斯拉在(zài)国(guó)内率先(xiān)上调了旗(qí)下Model 3与Model Y的起售价2000元(yuán)，特斯拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高(gāo)性能版上涨至33.19万元；特斯(sī)拉Model Y后(hòu)轮驱动版上涨至(zhì)26.39万元，长续航版上涨至(zhì)31.39万元(yuán)，高性能版(bǎn)上(shàng)涨(zhǎng)至36.39万元(yuán)。

　　5月5日(rì)，特斯(sī)拉又一次“逆势(shì)提价”，特斯拉中国宣布(bù)上调全新Model S及(jí)全新Model X全系车型售价1.9万元(yuán)，这两大车型也是特(tè)斯拉旗舰车型，预计交(jiāo)付(fù)日期为(wèi)第二季度。

　　5月11日，特斯拉美(měi)国官网的(de)数据显示，特斯拉公(gōng)司周四(sì)提高(gāo)了其Model S、X 和Y等多款电动汽(qì)车车型在美国的售价。美国官网的标价显(xiǎn)示，特斯(sī)拉将其所有Model S和X车型的价格(gé)提高了1000美元(yuán)，而(ér)所有(yǒu)Model Y车(chē)型的价格提高了250美元。

　　其(qí)中，特斯拉将Model X在美售价上(shàng)调至了(le)98490美元，Model X Plaid版售(shòu)价上调(diào)至了108490美元。

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