5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河(hé)北以(yǐ)南，大力发展新能(néng)源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引(yǐn)起网(wǎng)友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和(hé)使用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有(yǒu)网友对其表(biǎo)达支持：“现阶(jiē)段新能源(yuán)车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也(yě)是大宗商(shāng)品，关系(xì)到经济发展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售的(de)建议(yì)过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数字经(jīng)济(jì)与金(jīn)融创(chuàng)新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽(zé)平的(de)观点过度(dù)乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是(shì)基础设施，当前我(wǒ)国配套设(shè)施(shī)供给尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑(duì)等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任(rèn)泽平毕业于清华大学(xué)经济(jì)管(guǎn)理学院博士后，中国人民(mín)大(dà)学经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券(quàn)研究所董(dǒng)事总经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任中国民营(yíng)经济研(yán)究会副(fù)会(huì)长。他最为知名的(de)职务曾是(shì)恒大集团首席(xí)经济学家兼恒大经济研(yán)究(jiū)院院长。

　　值得注(zhù)意(yì)的(de)是，任(rèn)泽平曾在多(duō)个场合为(wèi)新能(néng)源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业(yè)链投资(zī)年会(huì)上表示，在当下，新能源(yuán)相关(guān)的(de)产业是未来(lái)中国经济最有希(xī)望的(de)，最具爆(bào)发(fā)力的(de过河的卒子歇后语是什么意思，过河卒子歇后语下一句)领域(yù)，从长远(yuǎn)看，当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前(qián)更是直言股神(shén)错(cuò)了(le)。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何种目的(de)，如果是看空新能(néng)源(yuán)行业前景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已(yǐ)高，对新能源也未必(bì)了解，否则不至于错过(guò)特(tè)斯拉等(děng)美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账(zhàng)号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复(fù)读“当(dāng)下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年(nián)前(qián)没(méi)买房”的口号，可见其对(duì)于新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不(bù)断重复“当下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽平(píng)的乐观在一定(dìng)程度上是有(yǒu)道理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油车禁(jìn)售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事(shì)会此前批准的(de)法(fǎ)规，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境内(nèi)将禁止销售(shòu)非(fēi)零碳排(pái)放的新燃油(yóu)车。不过，在(zài)德国要求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油(yóu)车有望(wàng)在2035年后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧盟理事会(huì)在声(shēng)明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的(de)燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排(pái)放量将(jiāng)比2021年分(fēn)别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零(líng)。声(shēng)明还(hái)表(biǎo)示(shì)，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者协(xié)商后提出一项提案(àn)，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐(fá)最(zuì)统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态度也有所保留。目前的禁售(shòu)时间(jiān)表是各方(fāng)妥(tuǒ)协的(de)结果，围(wéi)绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发(fā)分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供(gōng)应商联合会预计(jì)，受燃油车禁(jìn)售令影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万个工作(zuò)岗位(wèi)。福特汽车首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产电动(dòng)汽车所需的人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车业按照这个比例计算，相当(dāng)于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的(de)准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如(rú)今新能(néng)源汽(qì)车销(xiāo)量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会(huì)数(shù)据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　但在今(jīn)年促消费的背(bèi)景下(xià)，过河的卒子歇后语是什么意思，过河卒子歇后语下一句情况似(shì)乎有(yǒu)所不(bù)同。乘(chéng)联会秘书长崔东树(shù)向时代财(cái)经(jīng)表示：“燃油(yóu)车消费是民(mín)生消费，新(xīn)能源(yuán)是改善(shàn)需求(qiú)，不(bù)能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油(yóu)车消费仍(réng)然不(bù)足，需要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段(duàn)新能源车还存在(zài)一些(xiē)不(bù)足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基础(chǔ)设施普及率不(bù)够(gòu)高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电池的续航和(hé)充电还(hái)没有(yǒu)突破瓶颈。大(dà)部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队(duì)的(de)报道屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较而言(yán)，充(chōng)电设施的建设和体验(yàn)，距离燃油车(chē)加油的便利性还有差距(jù)。此外(wài)，冬季续航下降充电(diàn)变慢等情况也(yě)有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张(zhāng)翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买(mǎi)不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车太激进了，不(bù)适合我国新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源(yuán)，已是(shì)一种共识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃(rán)油车(chē)的(de)全面退(tuì)出，但由(yóu)于各地区(qū)的经济发展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源(yuán)汽车产业(yè)发展、充电基础设施建设(shè)等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提(tí)议传统燃油车的禁售与退出(chū)可(kě)按照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范区域（如海南等）将率先(xiān)实现(xiàn)燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售的目标(biāo)，接(jiē)着就是传统汽车(chē)限行限购(gòu)城市和蓝天保(bǎo)卫战中的(de)重(zhòng)点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实(shí)现燃(rán)油车禁售(shòu)目标的城市，其公(gōng)交车(chē)、出(chū)租车(chē)、网约车(chē)、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用车则在2050年(nián)全面实现新能源化。

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