暂停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停(tíng)引航(háng)的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和照明(míng)不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的(de)原因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什(shén)么以及暂停引航的几种情况是什么，暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况英(yīng)语(yǔ)，暂停引航(háng)的(de)几种情况图(tú)片等问题，农商网将(美不胜收的胜是什么意思三年级，引人入胜的胜是什么意思jiāng)为你整理以下的生(shēng)活知识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运(yùn)人或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客(kè)不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可以在客票(piào)有(yǒu)效(xiào)期内要求退票。

暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是(shì)什(shén)么(me)

　　暂(zàn)停引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全(quán)规(guī)定(dìng)；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不(bù)适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国(guó)家主权和保(bǎo)障船舶、港口和设施的(de)安全，由(yóu)国家专业(yè)引(yǐn)航(háng)人员引领(lǐng)船舶安全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航(háng)员必须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登(dēng)船引航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶(bó)引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为(wèi)：“下列船舶(bó)在(zài)交(jiāo)通运输部划定的海(hǎi)上引(yǐn)航区内航(háng)行、停泊或(huò)者(zhě)移(yí)泊的，应当向引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍(jí)船舶，但(dàn)交通运(yùn)输(shū)部(bù)经(jīng)报国务(wù)院(yuàn)批准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的(de)船(chuán)舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全(quán)的散装(zhuāng)液化气船、散装危(wēi)险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通运输部(bù)直属海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)根据(jù)港口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河(hé)航行(xíng)，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一(yī)类型的海上机(jī)动船舶(bó)在同一内河通航水域(yù)航行(xíng)与上一航(háng)次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行(xíng)的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且(qiě)载运闪(shǎn)点小于23℃的散(sàn)装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化(huà)学品船(chuán)舶构造和(hé)设(shè)备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的(de)具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖水域的航道实际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引(yǐn)航机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)落实引航安(ān)全(quán)主体责任，配备必要的(de)设施(shī)、装备(bè美不胜收的胜是什么意思三年级，引人入胜的胜是什么意思i)和人员(yuán)，建立并实施引(yǐn)航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构(gòu)应当对引航员进行培训，并保障引航员(yuán)的休息(xī)时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社(shè)会(huì)保险(xiǎn)等符(fú)合(hé)国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九(jiǔ)条：“引航(háng)员应(yīng)当持(chí)有有效的船员(yuán)适任证书，服从引航机构(gòu)的安排(pái)和管(guǎn)理，并按照有关规定(dìng)开展引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第(dì)十六条、第十(shí)七(qī)条、第十八条、第十九条、第二十条、第二(èr)十一(yī)条、第二十(shí)二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十条，删去第二款(kuǎn)中的(de)“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十二条，删去(qù)其中的“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接近(jìn)相应航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶，引航机(jī)构应当制定引航方(fāng)案，报(bào)市级(jí)地方人民政府港口主管部(bù)门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一(yī)款(kuǎn)作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航员(yuán)主持或者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船舶基本(běn)情况、注意事项、风险评估、安(ān)全保障和应(yīng)急(jí)处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应(yīng)当根(gēn)据船舶状况、通航(háng)条(tiáo)件和(hé)拖轮(lún)配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应(yīng)当根据引航(háng)机(jī)构(gòu)提供的拖轮使用(yòng)方法的要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮(lún)，并(bìng)承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要(yào)求(qiú)由长江(jiāng)航务管理部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部门(mén)按照(zhào)职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用(yòng)专(zhuān)用的甚高频频道(dào)与引航机构和(hé)引航员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故(gù)、污染事故或违(wéi)章(zhāng)行为(wèi)时，应当及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十(shí)条，第一(yī)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员在(zài)遇(yù)到(dào)下列(liè)情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停(tíng)或者(zhě)终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理机(jī)构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足(zú)被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三十一条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“在引领船舶(bó)过程中发生(shēng)水上交通(tōng)事故的，引航员应当在返回港口后24小时内向海事(shì)管理机构递(dì)交水上(shàng)交(jiāo)通事(shì)故报告(gào)书。

　　”

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 美不胜收的胜是什么意思三年级，引人入胜的胜是什么意思