5月15日，知名经(jīng)济(jì)学家任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力(lì)发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网(wǎng)友热(rè)议，“河(hé)北以北地区，就不(bù)适合开电动车了(le)？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道(dào)就不能(néng)产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达(dá)支持：“现阶段新(xīn)能(néng)源(yuán)车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科(kē)技学院(yuàn)客座教授(shòu)张(zhāng)翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展(zhǎn)。很(hěn)多(duō)车企对(duì)于GDP和(hé)就业(yè)都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点(diǎn)不合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油车可能会(huì)造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字经济与金融(róng)创新研究中心联席主任(rèn)盘(pán)和林认(rèn)为，任泽(zé)平的观(guān)点过度乐(lè)观(guān)。“新能(néng)源(yuán)车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施(shī)，当(dāng)前我(wǒ)国配(pèi)套(tào)设(shè)施供给尚不完(wán)善，可能(néng)会出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开(kāi)资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大学(xué)经济管理(lǐ)学院博(bó)士后，中(zhōng)国人民(mín)大学经济学(xué)博士。曾任国(guó)泰(tài)君安证券研究所董事总经(jīng)理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济(jì)研究会副会(huì)长。他最为知名的职务曾是恒(héng)大集团首席经(jīng)济学家兼恒大(dà)经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽(zé)平(píng)曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业(yè)链投资年会上(shàng)表示，在当(dāng)下(xià)，新能源相关的产业是未(wèi)来(lái)中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年(nián)前(qián)没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽(zé)平此前更(gèng)是直言股神错了。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持不(bù)知出于何种目的，如果是看空新能源(yuán)行业前景的话(huà)，巴菲(fēi)特这(zhè)次(cì)错了。”“他(tā)毕竟年(nián)事已高(gāo)，对新能源也未必(bì)了解，否则不至于(yú)错过(guò)特斯拉(lā)等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽(zé)平(píng)就(jiù)会通过公众号(hào)复读(dú)“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”的口号(hào)，可见其(qí)对于新能源(yuán)行(xíng)业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观(guān)在一(yī)定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的(de)时(shí)间(jiān)表(biǎo)，但他可(kě)能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会批(pī)准的燃油(yóu)车禁售时(shí)间(jiān)表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁止销售非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求下(xià)，使用碳(tàn)中性燃料的新燃(rán)油车有望(wàng)在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的燃油轿(jiào)车和小型客(kè)货车的二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在(zài)与(yǔ)利益相关者(zhě)协商后提出一(yī)项提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的车(chē)辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各国对(duì)于(yú)“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的态度也(yě)有所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各(gè)方妥(tuǒ)协的(de)结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆(bào)发(fā)分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售(shòu)燃油车的(de)一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计，受燃油车禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧盟(méng)汽车生(shēng)产商(shāng)可能(néng)被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利估算(suàn)，生产电(diàn)动(dòng)汽车所(suǒ)需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按照这个比例(lì)计算，相当于要减少(shǎo)140万个(gè)工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车(chē)销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近(jìn)30％，大幅超过此(cǐ)前的(de)20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成(chéng)为(wèi)增长点的背景下马美如简介，不少(shǎo)自(zì)主品牌也宣布(bù)了(le)停售燃(rán)油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽(qì)车，专注于(yú)纯(chún)电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长(zhǎng)安汽车(chē)被(bèi)曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车(马美如简介chē)；东(dōng)风风行(xíng)也被曝计划在(zài)2025年内实现全面电(diàn)动化(huà)，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求(qiú)，不(bù)能(néng)偏废。在今年(nián)的经济复(fù)苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然不足，需要(yào)有效改善(shàn)燃油车(chē)需求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表(biǎo)示现阶段新能源车还存在(zài)一些不(bù)足(zú)，比(bǐ)如续(xù)航焦虑以及补能基础(chǔ)设(shè)施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电池(chí)的续航(háng)和充(chōng)电还没有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日(rì)充电站排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和(hé)体验，距离燃油车加油的便利性还(hái)有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢等情况也有待解(jiě)决(jué)。

　　对于(yú)禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车时(shí)间表，张翔指出：“新能(néng)源(yuán)车技术不成(chéng)熟的话(huà)，禁(jìn)售燃油车(chē)会导致新车(chē)价格大幅度上(shàng)涨，马美如简介可(kě)能(néng)会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在(zài)其看(kàn)来，五年(nián)内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合我国新能源(yuán)车发(fā)展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向(xiàng)新(xīn)能源，已是(shì)一种共识(shí)。但究竟何时禁(jìn)售燃油(yóu)车，可能还要分地区(qū)、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出(chū)时间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国(guó)有(yǒu)望于(yú)2050年以前(qián)实(shí)现传统燃油车的(de)全(quán)面退出，但(dàn)由于各地(dì)区的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能(néng)源(yuán)汽车产业发展、充电基础设施建设等因素(sù)都不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议传统燃(rán)油车的禁售与(yǔ)退(tuì)出可按(àn)照“分地区(qū)、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些(xiē)特大型城(chéng)市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性(xìng)示(shì)范区域（如海南等）将率先(xiān)实现(xiàn)燃(rán)油车禁售的(de)目标，接着就是传(chuán)统汽(qì)车(chē)限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中(zhōng)的重点区域省会城市(shì)、重点区域，最后(hòu)是(shì)西(xī)北、东(dōng)北、西南等地(dì)区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售目标(biāo)的城市(shì)，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车(chē)或(huò)在2020年率(lǜ)先实现退出，私(sī)家(jiā)车最晚将在2030年前(qián)全(quán)面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则(zé)在2050年全面实现(xiàn)新能(néng)源化。

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