暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什么(me)？暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的(de)引航梯(tī)和(hé)照明不(bù)符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航的原因的(de)。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的(de)几种情况英(yīng)语(yǔ)，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况图片等问题，农(nóng)商(shāng)网将为你整理以下(xià)的(de)生活(huó)知识：

航班停(tíng)运可(kě)以退票吗

　　航班停运(yùn)是(shì)可以退票的(de)。

　　法律分析(xī):因为(wèi)疫情停飞的航班(bān),可(kě)以(yǐ)全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二十一(yī)条 由(yóu)于承运人或旅客原(yuán)因,旅客不(bù)能在客票有效期(qī)内完成部分或全(quán)部航程(chéng),可以在客票有(yǒu)效期内要求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的正方体体对角线的公式是什么，正方体体对角线公式计算几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符(fú)合安全(quán)规(guī)定；引航(háng)员(yuán)身体不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引正方体体对角线的公式是什么，正方体体对角线公式计算航(háng)的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主(zhǔ)权和(hé)保障船舶、港口和设(shè)施(shī)的安全(quán)，由(yóu)国家专业引航人员引领(lǐng)船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出(chū)港口的引航员俗称(chēng)领(lǐng)港，江上(shàng)引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶在交(jiāo)通运输部划定(dìng)的(de)海上引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊(pō)的(de)，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍(jí)船(chuán)舶，但交(jiāo)通(tōng)运输部经报国(guó)务院批(pī)准(zhǔn)后规定可(kě)以(yǐ)免(miǎn)除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放(fàng)射性物质的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的(de)散装(zhuāng)液化气船、散(sàn)装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项(xiàng)船舶(bó)的(de)具体标准，由(yóu)交通(tōng)运(yùn)输部直属海(hǎi)事管理机构根据港口、航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条，作为第十条：“下列(liè)船(chuán)舶(bó)在内河(hé)航行，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的(de)海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海(hǎi)上(shàng)机动船舶在同一内河通航水域(yù)航(háng)行(xíng)与上(shàng)一航次间隔(gé)2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载(zài)客航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学(xué)品船舶构造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门根据(jù)管辖水域的航道实际(jì)情(qíng)况制定并公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请(qǐng)引(yǐn)航的，引航机(jī)构应当(dāng)提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当落实(shí)引航(háng)安全(quán)主体责任，配(pèi)备必要的设施(shī)、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建立并实施(shī)引航(háng)安(ān)全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机(jī)构应当对(duì)引航员进(jìn)行培(péi)训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十九条：“引航员应(yīng)当持有有(yǒu)效的船(chuán)员适任(rèn)证(zhèng)书，服从(cóng)引(yǐn)航机构(gòu)的安排和管理，并(bìng)按(àn)照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十(shí)九条、第二(èr)十条、第二十一条、第(dì)二十(shí)二(èr)条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十(shí)条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的(de)“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改为第二十三(sān)条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当制定引航(háng)方(fāng)案，报市级地方人民政府港(gǎng)口主管(guǎn)部(bù)门和海事(shì)管(guǎn)理机构备案”；增(zēng)加一款作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应当(dāng)由一级引航员主持(chí)或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事(shì)项(xiàng)、风险评(píng)估、安全保(bǎo)障和应急处(chù)置(zhì)措施。

　　”十(shí)一、第(dì)二十八条改为第二十四条(tiáo)，修(xiū)改为：“引航机构(gòu)应(yīng)当根(gēn)据船(chuán)舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要(yào)求，制定(dìng)合理(lǐ)的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机构(gòu)提供的(de)拖轮使用(yòng)方法的要(yào)求安排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管(guǎn)部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加(jiā)一(yī)条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航(háng)的(de)船舶，应(yīng)当使用专用(yòng)的甚高(gāo)频频道与引(yǐn)航机(jī)构和(hé)引(yǐn)航员联系(xì)，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二(èr)条改(gǎi)为第二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员(yuán)发现水上交通(tōng)事故(gù)、污染事故或(huò)违章行为时(shí)，应当及(jí)时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理机构(gòu)报告(gào)。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列(liè)情况(kuàng)之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并(bìng)及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；

　　　　（三(sān)）正方体体对角线的公式是什么，正方体体对角线公式计算航(háng)道或者码头(tóu)条件不满足被引船舶的(de)航行、停(tíng)泊(pō)、作(zuò)业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离(lí)装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三十(shí)一条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领船(chuán)舶过程(chéng)中发(fā)生水上交(jiāo)通事故的，引航(háng)员应(yīng)当在返回港(gǎng)口后24小时内(nèi)向海事管理机构递交(jiāo)水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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