比亚迪收购易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)，正(zhèng)式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保(bǎo)监会(huì)官网挂出(chū)关于(yú)易安财险变更股(gǔ)东的(de)批复。银保监会同意比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)的国内四家专业互联网保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力不(bù)达标等原因被银保监会接管。2022年(nián)7月接管期结束(shù)后，银(yín)保监会原则同(tóng)意易(yì)安财险进入(rù)破产(chǎn)程序，比亚(yà)迪以战略投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进(jìn)军(jūn)保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，“汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的(de)难度不亚于保险公(gōng)司(sī)跨界去(qù)做汽车(chē)”。在比亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质申请及展业(yè)重(zhòng)点值(zhí)得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保(bǎo)监会此次(cì)作出(chū)的(de)批复内容：

　　银(yín)保(bǎo)监会表示(shì)，同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受(shòu)让易安财产保险股份有限公司10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石(shí)油(yóu)集团股(gǔ)份有限(xiàn)公司、西(xī)藏晟新(xīn)创资产管理有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)、北京(jīng)富邦(bāng)恒业科技发展有(yǒu)限公司、北京恒(héng)屹(yì)鑫源科(kē)技有限(xiàn)公(gōng)司、山(shān)东达能工贸有限公司(sī)、深(shēn)圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司(sī)不再持有易安财险股份。银保(bǎo)监会要(yào)求，易安财险按(àn)照(zhào)有(yǒu)关规(guī)定办理变更(gèng)手续。

　　公开(kāi)信息显示，易(yì)安财险成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成立的(de)国内四(sì)家专业(yè)互联网(wǎng)保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)之一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石(shí)油等7家公司(sī)共同(tóng)发起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银之杰曾(céng)公告(gào)称，议(yì)案(àn)保险(xiǎn)是其布局互(hù)联网(wǎng)金(jīn)融生态圈的重(zhòng)要一环(huán)，将(jiāng)充(chōng)分(fēn)利(lì)用现有产(chǎn)业(yè)布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和(hé)光汇石油分别持有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明(míng)天(tiān)系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安(ān)财(cái)险业绩颇佳，成立(lì)首年(nián)即(jí)实现盈利。但好景不(bù)长，易安(ān)财险自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季末(mò)，易安(ān)财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合(hé)计(jì)4.62亿(yì)元，股东(dōng)权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公(gōng)告称(chēng)，依(yī)法对(duì)6家金融机构实施接管，易安(ān)财险正在其(qí)中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于(yú)易安财产保险股份有限公司破产重整的批(pī)复》称，原则(zé)同意易安(ān)财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期(qī)，易安财险管理(lǐ)人对外发布重整战略投资者(zhě)招募公告(gào)。在易安财险此(cǐ)次招(zhāo)募中，共有包括比亚迪(dí)在内(nèi)的3家机构报名参(cān)与。最(zuì)终，仅有比(bǐ)亚迪提(tí)交了重整投资方(fāng)案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示，易(yì)安(ān)财险已(yǐ)获得比亚迪(dí)拟(nǐ)收购款36亿元(yuán)，其重(zhòng)整(zhěng)工作进入尾声。此次银保(bǎo)监会的批复，意(yì)味着比亚(yà)迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公(gōng)司(sī)股(gǔ)权管理办法》，单(dān)一股东持股比(bǐ)例不得超过保险公司(sī)注册资本的三(sān)分之一。不过，经监管批(pī)准参与保(bǎo)险公司风(fēng)险(xiǎn)处(chù)置的公司(sī)和机构不(bù)受该条款(kuǎn)限(xiàn)制。比亚迪此次参(cān)与重整投资获(huò)得易(yì)安财险100％股权，系业(yè)内少见的全资控股保险牌照，将为(wèi)后续业务开展打开更多(duō)空间。

　　新能源车(chē)企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险(xiǎn)业的计划(huà)并非朝夕，此(cǐ)前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司获深(shēn)圳市市场监督管理局批准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一(yī)提的(de)是，作为(wèi)互联网保险公司，易安(ān)财险的业务范(fàn)围并不包含(hán)车(chē)险业务。此前(qián)比亚(yà)迪传出收购易(yì)安财险消息时，市场上(shàng)即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘(pán)”后申请车(chē)险经营(yíng)资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说(shuō)法并未获得比(bǐ)亚迪(dí)方面(miàn)的证(zhèng)实，目前言之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司(sī)开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人(rén)士消息称(chēng)，对于比亚(yà)迪接手易安财(cái)险后究竟如何经营，比亚迪方面还在(zài)规划，还(hái)未有(yǒu)很(hěn)清晰的发展战(zhàn)略路(lù)径。后(hòu)续比亚迪还(hái)需(xū)要在易安财险董事长、总(zǒng)裁人选(xuǎn)方面下功夫(fū)，担任这些职务(wù)需要思维较为(wèi)活(huó)跃的人。

　　车(chē)企参(cān)与车险业务，在业(yè)内已是常规(guī)操作。目前，包括上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入(rù)股了财产险公司(sī)及保险中介(jiè)机构(gòu)。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯(sī)拉保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公(gōng)司，宝马则于(yú)去年在北京注册(cè)宝马（中(zhōng)国(guó)）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等(děng)新能源车企也陆续收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银(yín)保(bǎo)监会披(pī)露(lù)数(shù)据显示，2022年财(cái)险公司(sī)累(lèi)计实现保费(fèi)收入(rù)1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比增长8.7％。其中(zhōng)，车险(xiǎn)保费收(shōu)入达8210亿(yì)元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源(yuán)汽车保(bǎo)有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多(duō)。

　　根据公(gōng)安(ān)部1月11日(rì)发布统计(jì)显示，截至(zhì)2022年底(dǐ)，全国(guó)新能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量将突破2000万辆(liàng)，预计占(zhàn)汽(qì)车保有(yǒu)总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新(xīn)能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多(duō)。特别(bié)是在(zài)《新能源汽(qì)车商业(yè)保(bǎo)险专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源车险更是成(chéng)为多(duō)家(jiā)财(cái)险公(gōng)司的(de)发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较(jiào)于传统燃油车，新(xīn)能源汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费用等(děng)方面因素的影响，具有更高的出(chū)险频率(lǜ)和更高的案均(jūn)赔付金额，进而导致更高的车均保费水平(píng)。新能(néng)源车整体单(dān)均保(bǎo)费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之(zhī)间(jiān)的家(jiā)用(yòng)新能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新(xīn)能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年(nián)的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的重要(yào)组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽车(chē)生态圈的开(kāi)始(shǐ)。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下(xià)与用户建立连接，进(jìn)而重塑车企与用户(hù)的关系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车复活的作者是谁，复活的作者是谁企创造价值(zhí)的起点(diǎn)，将以车险为(wèi)服务抓(zhuā)手，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权益等服(fú)务体系。

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