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弯(wān)矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的(de)一种。通俗(sú)的说法：弯矩(jǔ)是(shì)一种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯(wān)曲所需要的(de)力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的(de)合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的一(yī)种，即垂(chuí)直于横截面的内力系的(de)合(hé)力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个(gè)截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构件部分上(shàng)所有外力对该截面(miàn)形心(xīn)矩的代(dài)数和(hé)。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学(xué)科中(zhōng)弯矩(jǔ)的(de)正负有不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土(tǔ)会开裂(liè)么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子(zi)是由混凝土浇(jiāo)筑而成(chéng)的，混凝(níng)土最主(zhǔ)要的缺点是抗(kàng)拉能力差(chà)、脆性大、容(róng)易开(kāi)裂。

　　大(dà)量(liàng)的工程实践和理论分析(xī)表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结(jié)构的(de)使用(yòng)无大(dà)的危害，可允许其存在；我国现行(xíng)建(ji没事吃点护肝片好不好，女人吃护肝片的好处àn)筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设计规范均(jūn)采用限(xiàn)制构(gòu)件裂缝宽(kuān)度的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用(yòng)。
　　二，裂缝的(de)成(chéng)因：

　　（一）直接应力(lì)裂(liè)缝是指(zhǐ)外(wài)荷载(zài)引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时(shí)不计(jì)算(suàn)或部分漏算；计算模(mó)型不(bù)合理；结构受力假设(shè)与实际受力不符；荷载(zài)少算或漏(lòu)算；内力与配筋没事吃点护肝片好不好，女人吃护肝片的好处计算(suàn)错误；结构(gòu)安全系数(shù)不够。

　　结构(gòu)设(shè)计时(shí)不(bù)考虑(lǜ)施工的可能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设(shè)计图纸(zhǐ)交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构(gòu)受力特点(diǎn)，随意(yì)翻身、起吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计(jì)图纸施(shī)工，擅自更改结构(gòu)施工顺(shùn)序(xù)，改变结构受力模式；不对结构做机器(qì)振动下的(de)疲劳强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、在(zài)设计外(wài)荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同(tóng)常(cháng)规计算有出(chū)入或计算不(bù)考虑，从而(ér)在某些部位(wèi)引(yǐn)起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱脚设计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰(jiǎo)，理论计(jì)算该处不(bù)会(huì)存在(zài)弯矩，但(dàn)实际(jì)该铰(jiǎo)仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂(liè)缝而(ér)导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难(nán)以用(yòng)准确的图式进行(xíng)模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产(chǎn)生(shēng)巨大的应力集中。

　　       在(zài)长(zhǎng)跨预应力连(lián)续梁中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根据截面(miàn)内(nèi)力需要截断钢(gāng)束，设(shè)置锚头，而在锚固断(duàn)面附近(jìn)经常可以看到(dào)裂(liè)缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处(chù)或构件形状(zhuàng)突变(biàn)处、受力钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂(liè)缝的最常见原因。

　　次应(yīng)力裂缝多(duō)属张拉(lā)、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次(cì)应力(lì)裂(liè)缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是(shì)按常规(guī)一般不计算，但随着(zhe)现代(dài)计算手(shǒu)段(duàn)的不断完善(shàn)，次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)也(yě)是可以(yǐ)做到合理(lǐ)验算(suàn)的。

　　例(lì)如现在(zài)对预应力、徐变等产生的(de)二(èr)次应力，不少平面杆(gān)系有限元程序均可正确计算，但在40年前却(què)比较困难。

　　       在设计(jì)上(shàng)，应注意避免(miǎn)结构(gòu)突变（或断面突变(biàn)），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处(chù)做成渐(jiàn)变过渡，同(tóng)时加强构造配(pèi)筋(jīn)，转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设(shè)置护边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依(yī)荷载不同而(ér)异呈现不同的特(tè)点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在(zài)受拉区(qū)、受剪区或振(zhèn)动严重(zhòng)部位(wèi)。

　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如果受压(yā)区出现起皮或有(yǒu)沿受(shòu)压方向(xiàng)的短裂缝(fèng)，往往是结构(gòu)达到承载力(lì)极限(xiàn)的标(biāo)志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因(yīn)往往(wǎng)是截面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。