随着2022年财报季的(de)过去，车企高(gāo)管薪酬再(zài)一次成为(wèi)业内关注的热(rè)点(diǎn)话题。造车(chē)新势力中，小(xiǎo)鹏、理想、零跑等均已公布(bù)高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资前三总额(é)为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领(lǐng)跑众多上市车企(qǐ)。理(lǐ)想汽车的一名高管更是成(chéng)功破亿，堪(kān)称新一代“打工皇(huáng)帝(dì)”。造车新势力之外，吉利(lì)汽车出手(shǒu)颇为阔绰(chuò)，不过也有上市车(chē)企高管薪(xīn)酬(chóu)无人过(guò)百(bǎi)万。

　　理想领跑(pǎo)车企高管(guǎn)薪(xīn)资榜(bǎng)

　　理想汽车(chē)2022年董事酬金支出高达12298.4万元(yuán)，同比(bǐ)增(zēng)长34％，占(zhàn)据目前已(yǐ)披露数据的(de)车(chē)企高管(guǎn)薪资榜(bǎng)榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪(xīn)酬(chóu)分别(bié)为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想(xiǎng)汽车CEO李想只给(gěi)自己(jǐ)开170万薪(xīn)酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中，工资津贴等(děng)为203万元、退休金计划供款13.9万元、股(gǔ)份(fèn)支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核(hé)心人物(wù)——理想汽(qì)车前总裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年(nián)的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所(suǒ)文件显示，沈亚楠两天(tiān)内(nèi)抛售(shòu)100万股股票，套现金额超9000万元(yuán)，以(yǐ)此计(jì)算，他在2022年的(de)收益也超过1亿元。2022年12月(yuè)，沈(shěn)亚楠宣布离职。

　　数据来(lái)自理想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零跑(pǎo)汽车(chē)的高管薪资稳居第(dì)一梯队。财报显示(shì)，董事长朱江明年薪5636.1万元(yuán)，同比(bǐ)大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司(sī)高级副总裁曹力薪酬也(yě)接近2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑(pǎo)汽车在港交所主板挂牌上市。销量方面(miàn)也(yě)不(bù)断(duàn)攀升(shēng)，2022年零(líng)跑汽车交付量(liàng)11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界(jiè)看(kàn)来，这或许是其高管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并(bìng)不好过，试图通过人事变动和架构调整稳住销量。开源节流(liú)的背景下，管理层对自己的要求也更(gèng)严(yán)格了。管(guǎn)理(lǐ)层薪资前三总额仅420.9万元，其中，董(dǒng)事(shì)长何(hé)小鹏年薪(xīn)136.5万元，联合创始(shǐ)人(rén)夏珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在(zài)造车(chē)新势力之外，给高管开(kāi)出较高薪酬的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三(sān)的高管(guǎn)累计薪资为9972.5万元(yuán)。李(lǐ)书(shū)福的薪(xīn)酬最低，仅(jǐn)为40.8万元；执行董事安聪(cōng)慧的薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽(qì)车(chē)的高(gāo)管(guǎn)薪酬是独一(yī)档的存(cún)在，接(jiē)下来车(chē)企前三(sān)位高(gāo)管薪酬均值便降至比亚迪的909万和(hé)华晨(chén)中国(guó)的603万元(yuán)。

　　王传福虽(suī)然是比亚迪公(gōng)司董事长，但其薪(xīn)酬在管理层中(zhōng)仅排第六位。年报(bào)显示，比亚迪高管中薪酬最高的(de)三位(wèi)分别是执行副总裁李柯(kē)，税前报酬960.20万元；第二位是高(gāo)级副总裁罗红斌，薪酬(chóu)887万元；执行副(fù)总裁廉玉(yù)波(bō)以(yǐ)薪(xīn)酬882.50万元排(pái)名第(dì)三(sān)。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万元，排(pái)在他前面(miàn)的还有(yǒu)高级副总裁何龙的877.4万元，以及高级副(fù)总裁何志(zhì)奇的739.7万元。

　　数(shù)据(jù)来自比亚迪2022年报。

　　过去的(de)一年是比亚迪的丰收年。2022年比亚(yà)迪(dí)新能源汽车销量超185万(wàn)辆，夺下(xià)全球新能源(yuán)汽车销冠宝座(zuò)；净利润也达到166亿元，超过了上(shàng)汽集(jí)团的(de)161.18亿元，成为国内最赚钱的整车企业(yè)。

　　长城汽车(chē)薪资(zī)排名前三的高管(guǎn)平均薪酬为427.2万(wàn)元(yuán)，其中董事长魏建军575.49万元、总(zǒng)经理穆峰403.62万元(yuán)、副董(dǒng)事长赵(zhào)国庆302.49万元。赛力(lì)斯、上(shàng)汽(qì)集团、广汽集团的前(qián)三(sān)位高管薪酬均值均超过300万元(yuán)。

　　值得(dé)关注的(de)是，海马汽(qì)车年报(bào)显示(shì)，报告期内董事、监事、高级管理(lǐ)人员(yuán)报酬(chóu)合计456.31万(wàn)元。董(dǒng)事长(zhǎng)、董事(shì)景柱(zhù)从公司获(huò)得的税前报酬总额90万元，董事会秘(mì)书、CIO刘锐从公司获得的税前报酬总额52.12万(wàn)元(yuán)。

　　数据来自海马(mǎ)汽(qì)车2022年报。