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顺丰首重是多少公斤多少钱，顺丰首重是多少公斤续重多少钱暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况是(shì)什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适(shì)于引航的原(yuán)因(yīn)的。关于暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么(me)以及暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是(shì)什(shén)么，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况英语，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况图(tú)片等问(wèn)题，农商网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下(xià)的(de)生活知识：

航班(bān)停运(yùn)可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的(de)航(háng)班,可以全(quán)额(é)退票(piào)。

　　法律依据:《中国(guó)民(mín)用航空(kōng)旅(lǚ)客(kè)、行李国内运(yùn)输(shū)规(guī)则》第二十一条由于承运人(rén)或旅(lǚ)客原因,旅客不能(néng)在(zài)客票有效(xiào)期内(nèi)完成(chéng)部分(fēn)或全部航程(chéng),可以在客(kè)票(piào)有效期内(nèi)要求退(tuì)票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没(méi)有(yǒu)足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶(bó)的(de)引(yǐn)航梯和(hé)照明不符合(hé)安全规(guī)定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船(chuán)舶(bó)；以及(jí)其它不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　引航(háng)，是指为了维护(hù)国(guó)家(jiā)主权(quán)和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国(guó)家专(zhuān)业引航人员引(yǐn)领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航(háng)员必须持(chí)有引航员证书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港口的(de)引(yǐn)航员俗称领港，江上(shàng)引航(háng)员(yuán)俗称领江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登船引(yǐn)航(háng)。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引航管理规(guī)定》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通(tōng)运输部(bù)划定的海(hǎi)上引(yǐn)航区内(nèi)航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍(jí)船舶(bó)，但交通运输(shū)部(bù)经报(bào)国务院(yuàn)批准后规(guī)定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安(ān)全的散装液(yè)化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相(xiāng)应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交通运输(shū)部直(zhí)属海事管理机构根据港口、航道(dào)实际情况(kuàng)制定(dìng)并公(gōng)布(bù)。

　　”二(èr)、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十(shí)条(tiáo)：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海上机动(dòng)船舶在同一内河通航水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个(gè)月(yuè)以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃(c顺丰首重是多少公斤多少钱，顺丰首重是多少公斤续重多少钱hī)水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线(xiàn)航行(xíng)的(de)下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客(kè)船，但旅客班(bān)轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危(wēi)险化学品船舶构造(zào)和设备规则》中X类的(de)散(sàn)装液体化(huà)学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项船舶(bó)的具(jù)体标准(zhǔn)，由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门根据(jù)管辖水域的(de)航道实(shí)际情况制定并(bìng)顺丰首重是多少公斤多少钱，顺丰首重是多少公斤续重多少钱公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引(yǐn)航(háng)的(de)，引(yǐn)航机构应当(dāng)提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第十六(liù)条：“引航机构(gòu)应(yīng)当落实引航安全主体责(zé)任，配备(bèi)必(bì)要的(de)设施(shī)、装备和人(rén)员(yuán)，建立并(bìng)实施引(yǐn)航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)八条：“引航机构(gòu)应当对引航员进行培(péi)训，并保障引航员的休息时间(jiān)、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加(jiā)一条，作(zuò)为第(dì)十(shí)九条：“引(yǐn)航员应当持有有效(xiào)的船(chuán)员适(shì)任证书，服从引(yǐn)航机构的安排和管理，并按照有(yǒu)关(guān)规定(dìng)开(kāi)展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十(shí)七条、第(dì)十(shí)八条(tiáo)、第十九条、第二十(shí)条、第二十一条(tiáo)、第(dì)二十二条(tiáo)、第二(èr)十三条。

　　八、第(dì)二十四条改(gǎi)为第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十六条改为第二十二条(顺丰首重是多少公斤多少钱，顺丰首重是多少公斤续重多少钱tiáo)，删去(qù)其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二(èr)十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船(chuán)舶，引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当制定引航方案，报市级地方人(rén)民政府港口主管(guǎn)部门和海事管理(lǐ)机构备案”；增加(jiā)一款作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航方(fāng)案应当由一级引航员主(zhǔ)持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方(fāng)案(àn)应当包括船舶基本情况(kuàng)、注(zhù)意(yì)事项、风(fēng)险评估、安全保(bǎo)障和(hé)应(yīng)急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二十(shí)四(sì)条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航船舶应(yīng)当根据(jù)引航(háng)机(jī)构提(tí)供(gōng)的拖轮使用方法的要求安(ān)排(pái)拖轮或者委托引航机(jī)构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求(qiú)由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使用(yòng)专(zhuān)用的(de)甚高频频道与引航机构(gòu)和引航员联系(xì)，确认登轮(lún)时间(jiān)、地(dì)点(diǎn)等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三十二条(tiáo)改(gǎi)为第二十九条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航员发(fā)现水上交(jiāo)通事(shì)故(gù)、污染(rǎn)事故或违章(zhāng)行为时，应当及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三条改为第三十条，第(dì)一款修改为：“引航员在遇到下列(liè)情况(kuàng)之一时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时向(xiàng)引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者码头(tóu)条件不满足被引船舶的(de)航行、停(tíng)泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员(yuán)登(dēng)离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身(shēn)体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船舶；