5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公告宣布，公司在2021年(nián)5月即公开挂牌的江铃重型汽车(chē)有限(xiàn)公(gōng)司（江铃重汽）100％股权转让交易(yì)终止(zhǐ)，而此前(qián)约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

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　　江(jiāng)铃(líng)重汽是江铃(líng)汽车(chē)在2012年(nián)以2.7亿元价格接手的资产，不过(guò)原(yuán)计(jì)划在重卡行业(yè)“大展(zhǎn)拳脚”的江铃汽车却因此背上了包袱。江(jiāng)铃重汽在8年间(jiān)亏损额(é)度超过(guò)20亿元。而且江铃汽(qì)车(chē)此(cǐ)前为转(zhuǎn)让(ràng)铺路，还(hái)曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交易终(zhōng)止，也意味着江铃汽车(chē)前(qián)后耗了两(liǎng)年的“瘦身”行动依(yī)旧以失败(bài)告(gào)终。

　　审(shěn)批(pī)未在约定时(shí)间完成

　　这笔交易(yì)要追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿(yì)元的价格，通过山西(xī)省产权交易市场公开挂牌方式，出售全(quán)资子公(gōng)司江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽对接(jiē)盘(pán)方(fāng)开出了要求：1、世界500强(qiáng)企业(yè)，2020年(nián)度(dù)在全(quán)球生(shēng)产销售重型卡(kǎ)车(chē)超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经审(shěn)计合并(bìng)报表净利润率(lǜ)超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述(shù)股(gǔ)权挂牌公告期于2021年(nián)8月9日(rì)期限届满，交易(yì)股权出售(shòu)征集到一名意向受(shòu)让(ràng)方，符合(hé)上述要求的沃尔沃卡车(chē)成了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按(àn)照(zhào)相关交易规则支付了保证金(jīn)。2021年8月(yuè)23日(rì)，双方经协商(shāng)一致，就出售交易股权(quán)签署了(le)《关于江铃(líng)重型汽车有限公司100％股权(quán)的股权转让协议》，确(què)定就目(mù)标(biāo)股权(quán)支付的(de)基准价款为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月(yuè)12日公告称(chēng)，该(gāi)笔交易需(xū)要获得国资管(guǎn)理(lǐ)有权单(dān)位(wèi)的批(pī)准，但由(yóu)于(yú)交(jiāo)易所需的政府(fǔ)审批(pī)事项未能在约定的时(shí)间(jiān)内(nèi)完成，项目双方(fāng)经协商一致(zhì)，同(tóng)意终止交易。

　　这笔交易前后(hòu)耗(hào)时长达2年之久，但(dàn)最(zuì)终仍以(yǐ)失败告终。需要提及的是，江(jiāng)铃重汽命运颇(pǒ)为坎坷，此次(cì)交易已经是其历(lì)史上第三次转手。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资料显示，江铃重(zhòng)汽前身是山西(xī)省汽车工(gōng)业(yè)集团。作为一家老牌国营企业，该公(gōng)司(sī)主要组装(zhuāng)生产(chǎn)重型卡车与货车，但由于经营不善陷入(rù)发(fā)展困境(jìng)，在2007年第(dì)一次被重(zhòng)组。中国(guó)兵器装(zhuāng)备集团(tuán)及(jí)中国长(zhǎng)安汽(qì)车集团有限公司，将(jiāng)太原(yuán)重汽重组为太原长(zhǎng)安重汽，作为(wèi)长安(ān)汽(qì)车(chē)进入重卡领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太原重汽没能被盘(pán)活。太(tài)原重汽2011年(nián)的(de)亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销(xiāo)量为(wèi)439辆。到(dào)2012年第一季(jì)度，太原重汽的(de)净资产仅为2.5亿(yì)元，已难以实(shí)现正常运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣(qù)，该公司在2012年(nián)7月以(yǐ)不超(chāo)过2.7亿元的价格，从(cóng)长安手中接手太原长(zhǎng)安重汽的全部股权，并于2013年1月将其(qí)更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车(chē)进入(rù)重卡(kǎ)领域(yù)的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表(biǎo)示(shì)，最终将建成年产10万辆(liàng)重(zhòng)型载货车、10万台发(fā)动机的大型(xíng)重(zhòng)卡(kǎ)企业(yè)，达产后主营(yíng)业务将超(chāo)过200亿(yì)元。

　　但江铃由(yóu)于对(duì)重(zhòng)卡市场和(hé)客户洞察不足(zú)，经营状(zhuàng)况并不尽如(rú)人意。2016-2019年(nián)，江铃(líng)重(zhòng)卡的销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期东风公司、中(zhōng)国重汽、一(yī)汽解放等头部企业的单月(yuè)销量，就已超过江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽几年的(de)销量总和。2020年(nián)9月之后，江(jiāng)铃汽车不再披露有关江铃重卡的(de)销量数据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车(chē)2020年财(cái)报数(shù)据显示，截(jié)至2020年12月(yuè)31日(rì)，江铃汽车(chē)重型汽车相关(guān)业务累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状(zhuàng)态，1月净亏(kuī)损(sǔn)为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元(yuán)，处于(yú)资不(bù)抵债(zhài)的(de)状态。因此，2021年(nián)后，江铃重(zhòng)汽(qì)停止了所有(yǒu)的产销工作。

　　值得(dé)一(yī)提的是，在(zài)2021年初，江铃汽车还对江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿(yì)元的现金增资。这一(yī)举动的主要目的(de)是降低江铃重(zhòng)汽的资产负(fù)债率(lǜ)，便于(yú)吸(xī)引外部(bù)投资进入，利于(yú)江铃重汽进行业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮

　　实(shí)际(jì)上，江铃汽车自身近年来日子(zi)也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年(nián)内，其实(shí)现(xiàn)归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利状况尚可(kě)。不过，在2021年(nián)和2022年这两年间，江铃汽车收到的(de)政府扶持资(zī)金就达到5.卡西欧手表是名牌吗，卡西欧手表很掉档次吗16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净(jìng)利润(rùn)。而扣除非经常性损(sǔn)益后，江铃汽车(chē)在这两年的扣非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车在这(zhè)两年现金(jīn)流状况也(yě)不(bù)佳。在(zài)2020年，其经营活动(dòng)现金(jīn)流净额还达到36.98亿(yì)元，到(dào)了2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而到(dào)了2022年这一科(kē)目变成了(le)-15.19亿(yì)元。而且今年一(yī)季度(dù)，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃(líng)汽车营收为75.26亿元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其(qí)归母净(jìng)利(lì)润仅(jǐn)为(wèi)1.83亿元，较上年同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接(jiē)盘告吹(chuī)，江铃重汽这一“包(bāo)袱(fú)”仍(réng)然背在江铃汽车肩上。而江铃汽(qì)车(chē)此次也表示，江铃重汽已暂停生(shēng)产和销售，当前(qián)主(zhǔ)要(yào)开支为员工薪酬和(hé)设备(bèi)维护等费用。“未(wèi)来公(gōng)司(sī)仍将继(jì)续(xù)积极(jí)推进江铃重(zhòng)汽的(de)重(zhòng)组工作，”江铃汽车(chē)方面称。

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