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勿必和务必的区别，务必是什么意思呀柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗以及(jí)柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)为什(shén)么，柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的生活(huó)知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构(gòu)件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的(de)一种。通俗的(de)说法：弯(wān)矩(jǔ)是一种力(lì)矩。

　　另(lìng)一(yī)种解(jiě)释说法，就(jiù)是(shì)弯曲(qū)所需要的(de)力矩，下部(bù)受拉为(wèi)正(zhèng)(上部受压)，上部(bù)受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂(chuí)直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度(dù)。

柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂(liè)缝(fèng)会发(fā)生(shēng)在偏勿必和务必的区别，务必是什么意思呀压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩的一(yī)种，即垂直(zhí)于横截面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上某个(gè)截(jié)面的弯矩，其(qí)大小为该截面截取的构(gòu)件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直的(de)分布内(nèi)力(lì)系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言(yán)，在不同的(de)学(xué)科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的(de)正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数计(jì)算。

柱子(zi)混凝土会(huì)开(kāi)裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱子(zi)是(shì)由混凝土浇筑而(ér)成(chéng)的，混凝(níng)土(tǔ)最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力(lì)差(chà)、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论分(fēn)析表明，几乎所有的(de)混凝(níng)土构件均是(shì)带裂缝工作的(de)，只是(shì)有些裂(liè)缝很细(xì)，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无大的危害，可允(yǔn)许(xǔ)其存在(zài)；我(wǒ)国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的办法来(lái)保障混(hùn)凝土结构的(de)正常(cháng)使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应(yīng)力裂缝(fèng)是指外荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

　　裂(liè)缝产(chǎn)生的原因(yīn)有：

　　       1、设(shè)计(jì)计算阶(jiē)段，结构计(jì)算时不计算(suàn)或部(bù)分漏算；计(jì)算模型不(bù)合理；结构(gòu)受力假设(shè)与实际受力(lì)不(bù)符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数不够。

　　结构(gòu)设计(jì)时不考虑施(shī)工的可能性；设计断面(miàn)不足(zú)（宁波(bō)跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏(piān)少(shǎo)或布置错误；结构(gòu)刚度不足(zú)；构造处理不当(dāng)；设(shè)计图纸交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不(bù)了解(jiě)预制结(jié)构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸(zhǐ)施(shī)工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不对结(jié)构做机(jī)器振(zhèn)动下的疲(pí)劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用阶(j勿必和务必的区别，务必是什么意思呀iē)段，超出设计载荷的作用(yòng)于楼(lóu)地面、墙面；工业厂(chǎng)房(fáng)超负荷(hé)使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物(wù)的实际工(gōng)作状(zhuàng)态同常规(guī)计算(suàn)有(yǒu)出入或计算(suàn)不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次(cì)应(yīng)力导致结构开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面(miàn)尺寸的办法(fǎ)设(shè)计铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实(shí)际该铰仍(réng)然(rán)能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而(ér)导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建(jiàn)筑中经常需要凿(záo)槽(cáo)、开洞、设置牛腿等(děng)，在(zài)常规计算中难以(yǐ)用准确的图式进行模拟计算(suàn)，一般根据经验设(shè)置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖(wā)孔(kǒng)后，力流将产生绕(rào)射(shè)现象，在(zài)孔洞附近(jìn)密(mì)集，产(chǎn)生巨大(dà)的应(yīng)力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根(gēn)据截面(miàn)内(nèi)力(lì)需要(yào)截断钢束，设置(zhì)锚(máo)头，而在锚固断(duàn)面(miàn)附近(jìn)经常(cháng)可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若(ruò)处(chù)理不(bù)当，在这(zhè)些结构(gòu)的转(zhuǎn)角处或构件(jiàn)形状(zhuàng)突(tū)变处、受(shòu)力钢筋截断处容易出(chū)现裂(liè)缝。

　　实际工程中，次应力(lì)裂(liè)缝是产生荷载裂(liè)缝的(de)最(zuì)常见原因(yīn)。

　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷(hé)载(zài)引起，仅是按(àn)常(cháng)规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以做到合理验算的(de)。

　　例如现在(zài)对(duì)预应力、徐变等产生(shēng)的二(èr)次(cì)应力，不少平面杆系有限元程序均可正确(què)计算，但在(zài)40年前却(què)比较困难(nán)。

　　       在(zài)设计上(shàng)，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避(bì)时(shí)，应(yīng)做局部处理，如转角(jiǎo)处做(zuò)圆(yuán)角，突变处(chù)做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷(hé)载(zài)裂(liè)缝特征依荷载不同(tóng)而异(yì)呈现不同的特点(diǎn)。

　　这类裂(liè)缝多出现(xiàn)在受拉(lā)区、受剪区或振动严重部位。

　　但必须指出，如果受压(yā)区出(chū)现起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力(lì)极限的标志，是(shì)结构破坏的(de)前兆，其(qí)原因往往是截面尺(chǐ)寸偏(piān)小。