日前，据盖世汽车援引业内人(rén)士言论报道，福特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过(guò)1300人。福特中国方面(miàn)对此回应称：“对于福特汽车来说(shuō)，中国(guó)是一个至(zhì)关重要的市场(chǎng)，我们坚定(dìng)不移地(dì)推(tuī)进在(zài)华(huá)业务(wù)可持续(xù)发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正在打造(zào)一个更加精简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结(jié)构，将资源投(tóu)入到我们(men)具有优势(shì)的核(hé)心业务上，努力实现在华(huá)业(yè)务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代(dài)财(cái)经(jīng)就此(cǐ)致电福特官方客服，其表示只负责销(xiāo)售和服务，建(jiàn)议通过其他(tā)渠道了解。对于相关消息中(zhōng)提到(dào)的裁员(yuán)超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等信(xìn)息，福特中国(guó)代理公关则(zé)回应称，除(chú)了上(shàng)述回应内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得(dé)关注(zhù)的是，在(zài)被曝(pù)“裁员”消(xiāo)息(xī)的背后，福特汽车在中国市场(chǎng)正进行新(xīn)的一轮变(biàn)革。5月11日，福(fú)特(tè)汽(qì)车(chē)与江铃汽车在南(nán)昌签署(shǔ)框架(jià)协(xié)议，双方宣布在现有合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽车(chē)的(de)产品出口业务(wù)。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未(wèi)来战(zhàn)略将会改变。”福(fú)特汽车公(gōng)司总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利在(zài)今年一季度财报电话(huà)会议上(shàng)表示：“我们将在中(zhōng)国(guó)开展投资更低、更精简、更(gèng)专(zhuān)注、回(huí)报更(gèng)高的业务。” 据其(qí)介绍(shào)，福(fú)特将更(gèng)加关(guān)注中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)的商用(yòng)车业(yè)务，同(tóng)时计(jì)划将其在中国的工厂用作经济型电(diàn)动汽车和燃油(yóu)商用车的(de)出口(kǒu)中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车(chē)巨(jù)头福特(t流量是gb大还是mb大，gb和mb谁大一点e-height: 24px;'>流量是gb大还是mb大，gb和mb谁大一点è)正在中(zhōng)国汽(qì)车市场上寻找新(xīn)的(de)方(fāng)向。

　　组(zǔ)织(zhī)架(jià)构做减法？

　　从(cóng)前述回应上看，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同时(shí)称其“正(zhèng)在打造(zào)一个更(gèng)加精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构”。在业(yè)界看来(lái)，这背(bèi)后或是福特面对(duì)在华市场(chǎng)销(xiāo)量下滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体数(shù)据，2022年(nián)福特在中(zhōng)国市场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此(cǐ)，福特旗下豪(háo)华品(pǐn)牌林(lín)肯汽车2022年在(zài)华(huá)累(lèi)计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福(fú)特在华销量曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同时，福(fú)特在中国市场面临(lín)的电动化(huà)转型压力也(yě)日(rì)益(yì)显著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美(měi)元用于开发和制(zhì)造电动汽车和(hé)电池。到(dào)2023年底(dǐ)，该公司有望达到60万(wàn)辆电动汽(qì)车的年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福(fú)特全球汽车销(xiāo)量的一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特(tè)在中国(guó)市场(chǎng)上的(de)电动化产品十分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型(xíng)。不仅如此，主力电(diàn)动车型福特电马在国内(nèi)市场也未能激起太大水花。

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月(yuè)登陆(lù)中国(guó)市场，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售(shòu)价甚至跌(diē)至20.99万元(yuán)。但据懂(dǒng)车帝数据显示(shì)，在(zài)今年4月，该款车型销量(liàng)仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的运营状况，上(shàng)述代理公关称，“目前还是(shì)正常的，没(méi)有看(kàn)到(dào)下(xià)岗的信息”。

　　在华(huá)销量和电动化(huà)转型(xíng)受挫的背景下，2022年福特(tè)在中国的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报中表示，中国是世界上最先进的电动汽车市场，该公司正(zhèng)在中国投资电动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特并非近日(rì)首家(jiā)对组织(zhī)结(jié)构进行精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚(yà)有限公司被曝出安排管理岗员工分(fēn)批次轮休(xiū)，第一批轮休时(shí)间长(zhǎng)达一(yī)年。其随后回应称，这是为(wèi)顺(shùn)应全(quán)新的电动化(huà)时代的(de)正常调(diào)整。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向(xiàng)中国出口？

　　除了试(shì)图轻装上(shàng)阵，福特也开始(shǐ)将(jiāng)希(xī)望寄托在中国的出口(kǒu)业(yè)务上。

　　“我(wǒ)们在(zài)中(zhōng)国的未来战(zhàn)略将会改变(biàn)。”在(zài)5月2日召(zhào)开的一季度财报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对(duì)福特在华(huá)发展的(de)思考：福特在(zài)中国的业务将更加精(jīng)简、集(jí)中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车(chē)和(hé)出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资(zī)品牌(pái)）为例，表明今后福(fú)特(tè)会把(bǎ)中国作为(wèi)“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的电(diàn)动车和商用(yòng)车。在他看(kàn)来，通过(guò)专注于商用车、出口(kǒu)产品及其在中国的(de)林肯豪华车(chē)系列(liè)，福特可以在中国(guó)获(huò)得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布(bù)局的转变也十分迅速。就在财(cái)报会议召开几天后(hòu)的(de)5月11日，福特即(jí)宣布(bù)与江铃(líng)汽车(chē)股份有限(xiàn)公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架(jià)协议，在现有合(hé)作基(jī)础上，进一步(bù)扩大(dà)江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作框架协(xié)议旨在充分利用江铃汽车的(de)工程、制(zhì)造能力和成(chéng)本(běn)优势， 结合福(fú)特遍布全球的销售(shòu)网络，推(tuī)动(dòng)包括(kuò)经济型电动和(hé)燃油商用车在内(nèi)的(de)更多(duō)产品走(zǒu)向世(shì)界(jiè)。

　　“中国对福特来(lái)说(shuō)有着举(jǔ)足(zú)轻重的战略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官吴胜波如此评价双方进一(yī)步加强合作：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业化能力，我们相信它能成(chéng)为福特在中国重要的(de)工程和制造中心之一(yī)，通过(guò)出口具(jù)备国际水准的产(chǎn)品，助力(lì)福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年(nián)战略(lüè)投资江铃(líng)汽车(chē)，并成为江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的第二大(dà)股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南(nán)美等地区(qū)全(quán)年出(chū)口量超(chāo)6万台(tái)。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无论是(shì)精(jīng)简(jiǎn)组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝试都是在努力顺应(yīng)时代(dài)发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首(shǒu)席执行官(guān)吴胜(shèng)波改(gǎi)革的(de)魄力(lì)很强(qiáng)。虽然目前看来电动(dòng)汽车(chē)领域落后，但一旦转型和改(gǎi)变成功，就能更(gèng)好保护其在(zài)华产业(yè)和岗位。”5月15日，一(yī)位前福(fú)特中(zhōng)国(guó)员工(gōng)对(duì)时代财经如(rú)此(cǐ)评价(jià)当下(xià)福(fú)特中国面临的挑战(zhàn)：“一(yī)时的阵痛是为了更好的前行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特(tè)中国董事总经理兼首席运(yùn)营(yíng)官。今年(nián)3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特中国总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官，向福特汽(qì)车吉姆(mǔ)？法利汇报(bào)。

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