5月(yuè)12日晚间，江铃汽车公(gōng)告宣布(bù)，公司在(zài)2021年5月即(jí)公(gōng)开挂牌(pái)的(de)江铃重型(xíng)汽车有限公司（江铃重汽(qì)）100％股权转让交易终止，而此前约定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽是(shì)江铃汽车在(zài)2012年(nián)以2.7亿元价(jià)格接手(shǒu)的(de)资产，不过原计划(huà)在重卡行业(yè)“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上了包(bāo)袱。江铃(líng)重(zhòng)汽在(zài)8年间(jiān)亏损额度超(chāo)过20亿(yì)元。而且(qiě)江铃汽车此前为转让铺路(lù)，还曾现金为江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交(jiāo)易(yì)终(zhōng)止，也意味着(zhe)江铃汽车前后耗(hào)了(le)两年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在约(yuē)定时间(jiān)完(wán)成(chéng)

　　这(zhè)笔交易(yì)要追溯到两年前。在(zài)2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披(pī)露(lù)，拟以不低(dī)于(yú)7.64亿元的价(jià)格，通过山西省产权交(jiāo)易市场公(gōng)开挂牌方(fāng)式(shì)，出售全资子公司江铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接盘(pán)方开出了要(yào)求：1、世界500强企业(yè)，2020年度在(zài)全球生产(chǎn)销售重(zhòng)型卡车超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在(zài)2018-2020年经审(shěn)计合并(bìng)报(bào)表(biǎo)净利(lì)润(rùn)率超过5％。

　　3个(gè)月(yuè)后，谜底揭晓。上(shàng)述股权挂牌公(gōng)告(gào)期于(yú)2021年8月9日(rì)期限届(jiè)满，交易(yì)股权(quán)出售征集到一(yī)名意向受让方，符合上述(shù)要求的沃尔沃卡车(chē)成了接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车也按照相关交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双方(fāng)经协商一(yī)致，就(jiù)出售交易(yì)股权签署了《关(guān)于江铃重型(xíng)汽车有限公司100％股权的(de)股权(quán)转(zhuǎn)让协议》，确(què)定就目标股权支付的基准价(jià)款为人民(mín)币约(yuē)7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽(qì)车5月(yuè)12日公告称，该笔(bǐ)交(jiāo)易需要获得(dé)国资管理(lǐ)有权单(dān)位的批准，但由于交易所需的政府审批事项未能在约定的时间内(nèi)完成，项(xiàng)目(mù)双方经协(xié)商一致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这(zhè)笔交易(yì)前后耗时长达2年之久，但最终仍以失败告(gào)终。需要提及的是(shì)，江铃重汽命运颇(pǒ)为坎坷，此(cǐ)次交易(yì)已(yǐ)经是其(qí)历史上第三次转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料(liào)显(xiǎn)示(shì)，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作为(wèi)一家老(lǎo)牌国营(yíng)企业，该公司主要组装生产重型卡(kǎ)车与货车(chē)，但由于经(jīng)营不善陷入发展困境，在(zài)2007年第(dì)一次被重组(zǔ)。中(zhōng)国兵(bīng)器(qì)装备集团及中国长安汽车集团有限公(gōng)司，将(jiāng)太原重汽(qì)重组为太原长(zhǎng)安重(zhòng)汽，作为长(zhǎng)安汽车进(jìn)入重卡领域(yù)的跳板。

　　但最终(zhōng)太原重汽没(méi)能被盘(pán)活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销(xiāo)量(liàng)为(wèi)439辆。到2012年第(dì)一季度，太原重汽的净(jìng)资(zī)产仅为2.5亿元(yuán)，已(yǐ)难以(yǐ)实现正(zhèng)常运转。

　　不过(guò)，江铃汽(qì)车(chē)却对太原重汽产生(shēng)了兴趣，该公司(sī)在2012年7月以不超(chāo)过2.7亿(yì)元的价格，从长(zhǎng)安手中接手太原(yuán)长安重(zhòng)汽的全部股权(quán)，并于2013年(nián)1月将其更名为江铃重汽。

　　当初(chū)，江铃(líng)汽(qì)车进(jìn)入重卡(kǎ)领域(yù)的意图是实现(xiàn)商用(yòng)车全覆(fù)盖。2013年(nián)，江铃汽车曾表示，最终将(jiāng)建成年(nián)产10万(wàn)辆重(zhòng)型载货车、10万台发动(dòng)机的大型(xíng)重卡企业，达产(chǎn)后主营(yíng)业务将超(chāo)过(guò)200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞察不足，经营状(zhuàng)况并不(bù)尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃(líng)重卡的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆(liàng)。

　　同时期东风公司、中国重(zhòng)汽、一(yī)汽解放等头(tóu)部(bù)企业的单月销量，就已超过江铃(líng)重汽几年的销量总和。2020年9月(yuè)之后，江铃(líng)汽车不再披露有关江(jiāng)铃重卡(kǎ)的(de)销(xiāo)量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃重汽俨然(rán)成为“财务黑洞”。江铃(líng)汽(qì)车2020年财报数(shù)据显(xiǎn)示，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽车重型(xíng)汽车(chē)相关业务累计(jì)亏损超(chāo)20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最为(wèi)严重疫情转段是什么意思，中专转段是什么意思，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重汽仍然呈(chéng)现(xiàn)亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江铃(líng)重(zhòng)汽总负债(zhài)为12.69亿元，总资(zī)产为(wèi)7.99亿元，处于资不(bù)抵债的(de)状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停(tíng)止了所有的(de)产(chǎn)销工作。

　　值得一提(tí)的是，在(zài)2021年(nián)初(chū)，江铃汽车还对江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽进(jìn)行了(le)11.42亿元的现金(jīn)增资。这一举动的主要目的(de)是降低江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)的资产负债率，便(biàn)于(yú)吸引外部(bù)投(tóu)资进入(rù)，利于江铃重汽进行业(yè)务重组(zǔ)。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃(líng)汽车(chē)自(zì)身近年来日子也不太好(hǎo)过(guò)。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽(qì)车(chē)分(fēn)别实(shí)现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿(yì)元(yuán)和301亿元，这三年(nián)内，其实现归(guī)母净利润(rùn)分别(bié)为(wèi)5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元(yuán)。

　　表面(miàn)上看，盈利(lì)状况尚可。不过，在2021年和(hé)2022年这两年间，江铃汽车收到的(de)政府(fǔ)扶持(chí)资金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎撑(chēng)起了其(qí)当年的净(jìng)利润。而扣除非经常性(xìng)损益后(疫情转段是什么意思，中专转段是什么意思hòu)，江铃汽车在这两年的扣(kòu)非归母净(jìng)利(lì)润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车(chē)在(zài)这两(liǎng)年(nián)现金流状况也不佳。在2020年，其(qí)经营活动(dòng)现金流净额还达到36.98亿(yì)元，到(dào)了2021年(nián)即(jí)降至17.6亿元，而(ér)到了2022年这一科(kē)目变成了(le)-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度，这一科目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净(jìng)利润仅为1.83亿(yì)元(yuán)，较上(shàng)年同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃接(jiē)盘告(gào)吹(chuī)，江铃重汽这(zhè)一(yī)“包袱”仍(réng)然背在(zài)江铃汽车肩(jiān)上。而江铃汽(qì)车此(cǐ)次也表示，江铃(líng)重汽已暂(zàn)停生产和销(xiāo)售，当前(qián)主要开支为员工薪酬和设备维护等费用。“未来公司仍将继(jì)续积(jī)极推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽(qì)车方面称。

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