新(xīn)能源汽车车(chē)主两大难(nán)：续航里程(chéng)和补能问题。

　　动(dòng)力电池(chí)龙头宁德时代1000公里的麒麟电池(chí)，缓解了新能源汽(qì)车车(chē)主们对续航里程的(de)焦虑。但(dàn)随之而来的是(shì)补能(néng)问题。和通过技术创新进步即可(kě)解决的续航(háng)里程问(wèn)题不(bù)同的(de)是，摆(bǎi)在(zài)新能源汽车(chē)车主面前的补(bǔ)能方式(shì)暂时只有两种(zhǒng)——要么(me)换电(diàn)，要么充电。

　　相比(bǐ)起时间较(jiào)长的充(chōng)电(diàn)，换电无疑是一种好方法(fǎ)。只不过，支持换电的汽(qì)车品牌并不多，又(yòu)或者说换电仍不算是主流的补能方式。此外，也有新能(néng)源汽车车主对换(huàn)电的电池质量有所担忧。现实情(qíng)况是，大(dà)多数新能源汽车车主依然(rán)会选择充(chōng)电补能。

　　充电同样问题多多，包(bāo)括价格战、质量不(bù)一的充电设施，尚未能满足需求的充电(diàn)桩(zhuāng)数量，无法盈利(lì)的(de)充(chōng)电运营商等。

　　英大证(zhèng)券研报显(xiǎn)示，2021年估算中(zhōng)国新能源汽车充电电费市(shì)场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至(zhì)34亿元(yuán)。假设电价不发生巨大变化(huà)，到2025年市(shì)场规模将会(huì)扩大3倍，到2030年市场规模(mó)将(jiāng)会扩(kuò)大10倍，电费+服务市场规(guī)模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象(xiàng)反复(fù)出现，但(dàn)依然无(wú)法否认这(zhè)是一(yī)个有着极大(dà)潜力的市(shì)场，哪怕是处(chù)于“价(jià)格(gé)换空(kōng)间”的内卷(juǎn)阶段(duàn)，也吸引着无数玩家前仆后继(jì)地进场(chǎng)。在进(jìn)场的大批企业中，有一家企业正(zhèng)悄然展现出(chū)领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务(wù)第一股”——能链(liàn)智电在纳斯(sī)达克上市(shì)。作为重(zhòng)塑充电(diàn)服务产业链的龙头企业，能链智电在(zài)大力拓(tuò)展充(chōng)电应用场(chǎng)景之余，迅速(sù)对行业(yè)进行高效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布2022年第四季(jì)度(dù)及全年未经(jīng)审(shěn)计财务(wù)报告(gào)。财报(bào)显示，能链智(zhì)电(diàn)2022年全年(nián)总交易(yì)额超过27亿(yì)元人(rén)民币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中(zhōng)，第(dì)四季度(dù)总交易额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿(yì)美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链(liàn)智(zhì)电预测(cè)数据，2023财(cái)年净收入将在5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国(guó)传(chuán)统燃油车保有量(liàng)将达峰，而电动汽车(chē)将持续增长，并于2036年(nián)超(chāo)过传(chuán)统燃油车。这意(yì)味(wèi)着，身(shēn)处充电服务行业的能(néng)链智电将会(huì)迎来(lái)广(guǎng)阔的发展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本市场的高度关注。全球资(zī)管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其(qí)官网披露的最(zuì)新(xīn)持(chí)仓数据显示，景顺旗(qí)下的(de)Inve80寸电视机长和宽大概是多少厘米的，80寸电视的长和宽分别是多少厘米sco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充(chōng)电网络运营(yíng)商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的(de)比(bǐ)例高达2.69％，位列持仓(cāng)份额第(dì)一。按(àn)披露数据(jù)测算，景顺持仓(cāng)能链智(zhì)电(diàn)市值已超2000万美元。

　　新能源汽(qì)车行业发(fā)展迅速，但对于广大新(xīn)能源车(chē)主的(de)充电服务(wù)痛(tòng)点尚(shàng)未完全得到解决(jué)。这为(wèi)能链智(zhì)电提供了“逐鹿”千亿市(shì)场的(de)绝佳机(jī)会。谁能有效解决车主们的痛(tòng)点，谁(shuí)就(jiù)能成(chéng)为充电服务行(xíng)业中当之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信息化部、交通运输部等八部门(mén)发(fā)布《关于组织开展公(gōng)共领域(yù)车辆全面电动化先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成适(shì)度超前的充换电基础设(shè)施，新增公(gōng)用桩（标准桩(zhuāng)）与公共领域新能车（标准车）比例(lì)力争到1:1，高速服务区充电车(chē)位占比不低于(yú)小型停车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标通常用来衡量是否满足新能源汽车的充电需(xū)求。

　　据中国充电联盟数据，2022年(nián)公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)直(zhí)流(liú)桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月(yuè)较(jiào)2022年(nián)11月(yuè)全国新增6.6万(wàn)台(tái)公共充电桩，同比增(zēng)长(zhǎng)56.7％。截(jié)至(zhì)2022年12月，充电(diàn)联盟内成(chéng)员单(dān)位总计(jì)上报公共充(chōng)电桩179.7万(wàn)台，月均新增公共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机(jī)构对(duì)需求进行预测，假(jiǎ)设新增(zēng)桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元(yuán)/个，总需求约(yuē)455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰(tài)君(jūn)安(ān)研报观点认为，充(chōng)电桩是支撑新能源汽车市场健康快速发展的重要基(jī)础设(shè)施建设之一，未(wèi)来将加速完成向高(gāo)功率快充的方(fāng)向技(jì)术升(shēng)级，并加速完成车桩比1:1的(de)目标，从而带动(dòng)新(xīn)能源(yuán)汽车渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未(wèi)来5年内，中国公共充电桩(zhuāng)投资建设规模的同比增(zēng)长率将不(bù)低于30％，到2025年，投(tóu)资建设规模将达到187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能(néng)源(yuán)汽(qì)车市场不断超预(yù)期(qī)发(fā)展，艾媒咨(zī)询的估算已略显保守。有机构预测(cè)，假设2025年车(chē)桩比依然在2:1附(fù)近、直(zhí)流充电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国内充电桩(zhuāng)市(shì)场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽(qì)车(chē)市(shì)场的高(gāo)速增(zēng)长，对(duì)充电桩行业(yè)产生了巨(jù)大的推动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市(shì)场(chǎng)出现爆(bào)发式增长，产量(liàng)和销量(liàng)分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆(liàng)，同(tóng)比分(fēn)别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车(chē)渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能源汽车保有量(liàng)达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占(zhàn)全球市场(chǎng)份(fèn)额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树认为，新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率仍(réng)会(huì)快速提升，预计2023年(nián)总体狭义乘(chéng)用车销量(liàng)约为2350万辆，其(qí)中(zhōng)新(xīn)能源乘用车销量有(yǒu)望达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许海东对新能源汽车市场(chǎng)则更为看好。据其预(yù)计，2023年乘用车总(zǒng)销量约(yuē)为(wèi)2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商(shāng)用车(chē)总销量约为380万辆(liàng)，同比增长15％。新(xīn)能源汽(qì)车市场全年销量有望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续上升，对应的是补能需求(qiú)的持续扩(kuò)大(dà)，所需要(yào)的充电(diàn)桩数量更是80寸电视机长和宽大概是多少厘米的，80寸电视的长和宽分别是多少厘米庞大，充(chōng)电(diàn)桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万(wàn)台(tái)，同比(bǐ)增(zēng)长99.1％。其中，公(gōng)共充电基础(chǔ)设施增长约65万(wàn)台(tái)，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩(zhuāng)保有量(liàng)达到179.1万台（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座(zuò)，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新增(zēng)公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电桩41.0万台(tái)、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万台(tái)）；公共充电(diàn)站增量约为6万座，公共充(chōng)电站保有(yǒu)量约为17.1万(wàn)座。

　　分(fēn)散化趋(qū)势

　　快速(sù)补能是新(xīn)能源汽车技术进步的重(zhòng)要发展方(fāng)向。天风证券研(yán)报指出，除了(le)在自家(jiā)停(tíng)车位等(děng)可(kě)以长时间停放的场景下，在短时停靠的(de)公共场景电动车均(jūn)有快速补(bǔ)能的需求，更高比例的快(kuài)充桩满足消费者的客观(guān)需(xū)要。

　　据了解，目前(qián)各国政策从顶层设计(jì)积极推动(dòng)快充(chōng)技术发展，未来快充桩(zhuāng)占比有望逐步(bù)提高(gāo)。高压快充技(jì)术(shù)是当前车企实现快充的主流(liú)选择，800V高压平台车型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋(qū)势却拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充电(diàn)桩(zhuāng)设备行业(yè)的技术门槛相对较(jiào)低，产品标准化(huà)程度较高，目前(qián)国(guó)内充电桩设备生产领(lǐng)域的相(xiāng)关(guān)公司数量超过300家，供应商数量(liàng)多，使(shǐ)得大量新玩家(jiā)可(kě)以轻松进入(rù)充(chōng)电桩(zhuāng)行(xíng)业(yè)。

　　由于充换电基础(chǔ)设施依赖土地和(hé)资本(běn)，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投(tóu)、环投、商业地(dì)产(chǎn)等(děng)资(zī)产持有方，如酒(jiǔ)店(diàn)集团、民宿企业等都会积极参与(yǔ)到充电市场中(zhōng)。近两年，中国充电(diàn)市(shì)场已经呈现(xiàn)出分散化的(de)趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率(lǜ)）从(cóng)2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中(zhōng)小型运营商）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与此同(tóng)时(shí)，分散(sàn)化趋势正进一步削弱新能源汽(qì)车(chē)车主的消费体验。据(jù)悉，找桩难、排队(duì)时(shí)间长(zhǎng)、充(chōng)电时间长、下载多个(gè)APP等都是每一(yī)位新能源(yuán)汽车(chē)车主需要面(miàn)对的“麻烦(fán)”。

　　有分析(xī)人士指(zhǐ)出(chū)，从(cóng)行(xíng)业(yè)发展角(jiǎo)度(dù)看，公共充电基础设施网络建设呈结(jié)构(gòu)性供(gōng)给(gěi)不足(zú)；不同(tóng)充电运(yùn)营(yíng)商充电网络间形成信息孤岛；充电设(shè)施利用率低、盈利模(mó)式单(dān)一；缺乏(fá)充电场站运营(yíng)管理等。庞(páng)大而分(fēn)散的(de)运营(yíng)商需要标(biāo)准统一的(de)行业(yè)规范和服务(wù)。

　　中金公司(sī)研报曾点(diǎn)明充电运营商(shāng)供应格局分(fēn)散(sàn)的原(yuán)因。“我们(men)认为，根本原因在(zài)于运营商自建桩受限于资金压力和土地资源，建桩主(zhǔ)力由(yóu)此前的运营(yíng)商(shāng)转(zhuǎn)变为地方国企(qǐ)、小(xiǎo)工(gōng)商业等掌握(wò)土(tǔ)地(dì)资源的(de)第(dì)三方建设，由此具备当地(dì)区(qū)位优势、以蔚景云、深圳车(chē)电网(wǎng)为代表的二(èr)线及新增运营商迅速获得市(shì)场份额。展望(wàng)未来(lái)，我们认(rèn)为充电桩(zhuāng)场(chǎng)址资源具备稀缺(quē)性，拥有本地优质土地资源的地方国企、小(xiǎo)工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在(zài)城乡供应格(gé)局的巨大(dà)差异。中国(guó)汽车流通协会(huì)有形汽(qì)车市场分会(huì)常(cháng)务(wù)副(fù)理事(shì)长苏晖曾公开表示(shì)，新能(néng)源汽(qì)车下乡目前更多停(tíng)留在(zài)口头阶段，事实上做的远远不够，应当给予高度重视，同(tóng)样(yàng)充(chōng)电市场应先一(yī)步布局。

　　如(rú)何(hé)破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩(zhuāng)已落入了“先有(yǒu)鸡还是先有蛋”的困局。值得注意(yì)的是，随着各大新(xīn)能源汽车品(pǐn)牌逐渐下(xià)沉至三(sān)四线城市，新能(néng)源汽车渗透(tòu)率的(de)进一步提高(gāo)，充电桩分散化所带(dài)来(lái)的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而拥(yōng)有充电服务全包模式的企业(yè)将会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中金公(gōng)司(sī)研报，充电服(fú)务全(quán)包模式是(shì)充电服(fú)务商(shāng)针(zhēn)对无业内经(jīng)验、但掌(zhǎng)握土(tǔ)地资(zī)金资源、急(jí)需进(jìn)行充电桩(zhuāng)建设的(de)目(mù)标群体提(tí)出(chū)的(de)一站式解决(jué)方案，目标客户包含地方国企(qǐ)、地方(fāng)小工商业业主及目的地小区/民(mín)宿业(yè)主等。充电(diàn)服务商凭(píng)借业内(nèi)积累(lèi)经验和(hé)资源，向目(mù)标客户提供选址、EPC建站(zhàn)及后续运(yùn)营运维的三(sān)位一体综合(hé)服务(wù)，分别获得(dé)对应(yīng)服务(wù)收(shōu)入、充电桩等设备销售收(shōu)入及(jí)后(hòu)续运营运维服务(wù)费(fèi)分成。

　　充电服务全包模式有效解决充电运营商“盈利(lì)难”的问题，同时可对接(jiē)充电(diàn)桩制造商(shāng)和(hé)需要充电(diàn)服(fú)务的新能源汽车车主，从而(ér)改善整个产业(yè)链的盈利状况和消费体(tǐ)验。能提供全包模式的企业不多，第三方充电服(fú)务商能链智(zhì)电正(zhèng)是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系统集(jí)成商与统服务商(shāng)海博思创成(chéng)立合资公司——能链海博，发挥双方各自(zì)在用户、产(chǎn)品、技术(shù)和运营、场(chǎng)景(jǐng)等(děng)方面(miàn)的优(yōu)势(shì)，布局多元化储能(néng)解决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用户侧(cè)储能，拉(lā)动电(diàn)源侧、电(diàn)网侧(cè)储(chǔ)能(néng)，逐步落地“光储(chǔ)充检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充(chōng)电站，有效解决充电基(jī)础设施电力增(zēng)容扩容、快速(sù)安全充电(diàn)、电池健(jiàn)康(kāng)检测等问题，为新能源汽车车主带来智能、高效、安全的(de)充(chōng)电新体验(yàn)。

　　“光储充检服(fú)”一体化充(chōng)电站，实(shí)际上便是储(chǔ)能电站叠加(jiā)智能(néng)检查及车主(zhǔ)服(fú)务(wù)。储能电站的原理(lǐ)类似于“充(chōng)电宝(bǎo)”，在低谷用电时，通过(guò)电网或光伏(fú)装置等方式(shì)“充电”并储存，在高峰用电时释放储存电量(liàng)。与此同(tóng)时(shí)，电站还可以(yǐ)参与市场交易，在空(kōng)闲时段可利用电(diàn)量(liàng)进行盈利。这样一来，既可以保障(zhàng)电力系统稳(wěn)定，又能够拓展(zhǎn)充电(diàn)站盈(yíng)利来源，从而推(tuī)动充电站市(shì)场发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还(hái)与住宿产业互联网平(píng)台订单来了成立合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏(sū)，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是(shì)成为民众出行的首选项(xiàng)。

　　智电来了将以民宿为核心(xīn)场景，从充(chōng)电桩选(xuǎn)址、设(shè)备采(cǎi)购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养维修(xiū)等(děng)在内的(de)80寸电视机长和宽大概是多少厘米的，80寸电视的长和宽分别是多少厘米一(yī)站(zhàn)式服务，并联合战略(lüè)合作伙伴快电，为新能源车主提供一键找好桩(zhuāng)、一键充电、一(yī)键(jiàn)支付等(děng)便捷(jié)服务，满足新能源(yuán)车主在旅游目的(de)地就近充电、随停随充的需(xū)求(qiú)。

　　此外，能(néng)链智(zhì)电(diàn)还推(tuī)出充电(diàn)机器人，可以为新能源汽车(chē)提供“随(suí)用(yòng)随(suí)充”的全自动充(chōng)电服务。只(zhǐ)不过，通(tōng)过充(chōng)电机器人进(jìn)行自动补能(néng)的解决(jué)方案，仍为时尚早(zǎo)。相比起(qǐ)这种需要(yào)结合新技(jì)术的解决方案，充电(diàn)站依(yī)然是充电服务商主(zhǔ)要攻(gōng)略(lüè)的战(zhàn)场。

　　能链智电将传统(tǒng)行(xíng)业做法与新兴(xīng)技术手段相结(jié)合，不仅推动行业新生(shēng)态建设，助力交通(tōng)能源绿色发展，同(tóng)时也实现(xiàn)自身业(yè)绩持续增长。财报(bào)显(xiǎn)示，2022年能链智电(diàn)实现净收(shōu)入9280万元人民币，同比激增(zēng)177％；第四季度净收(shōu)入为2950万元(yuán)，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模式较好地满足(zú)车(chē)主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度(dù)，同比(bǐ)增长116％。当(dāng)前，能(néng)链(liàn)智电(diàn)已(yǐ)连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能链智电业(yè)务发展潜力充满想象空间。能链智电(diàn)创始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望(wàng)依托(tuō)独(dú)一无二的(de)商业模式和行业卡位，抓住能源变(biàn)革的历(lì)史(shǐ)性(xìng)机遇，与合作伙伴(bàn)共同(tóng)推(tuī)动交通(tōng)碳减排，助力双碳目(mù)标(biāo)实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁(cái)兼CFO吴(wú)雪(xuě)庐透露，能链智电(diàn)已分别在新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚(yà)太和(hé)欧洲(zhōu)总(zǒng)部。在新(xīn)业务进展方面，能链智电(diàn)预计在2023年中期推出虚拟电厂(chǎng)平台，帮助充电站(zhàn)参(cān)与(yǔ)电力交易(yì)市(shì)场(chǎng)，并为更(gèng)广泛的电网提(tí)供(gōng)削峰填谷等各种支持服务，助力新能源行业(yè)建立现代能(néng)源(yuán)系统。

　　整体上，新能(néng)源汽车市场高(gāo)速发(fā)展，已成为市场共(gòng)识(shí)：续航里(lǐ)程和补能问题仍(réng)将是一段(duàn)时间内新能源汽车渗透过程中的两大难。但随着第三(sān)方充电服务商对充电服务行业(yè)进行整合(hé)以及(jí)新应用场景的(de)拓(tuò)展(zhǎn)，补能场景中的充电(diàn)问题亦(yì)将逐(zhú)步解决。

　　这也意味着(zhe)，在经济复苏的2023年(nián)，充电桩行(xíng)业将迎来服务整合(hé)之年，而新应用场(chǎng)景的开(kāi)拓也将(jiāng)成为充电服务商(shāng)市场份额(é)的胜负手。

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