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苏州市相城区邮编是多少 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着2022年财报季的过去,车企高管薪酬(chóu)再一(yī)次成为业内(nèi)关注(zhù)的热点话题。造车(chē)新势(shì)力中,小鹏、理(lǐ)想、零跑等(děng)均已(yǐ)公布高管薪(xīn)酬情况(kuàng)。

  理(lǐ)想和(hé)零(líng)跑(pǎo)管理层薪资前三(sān)总额为12298.4万元(yuán)和12002.8万元,以破亿的金额领跑众多上市车企。理想(xiǎng)汽车的(de)一名高(gāo)管更是成功破亿,堪(kān)称新一代“打(dǎ)工皇帝”。造车新势(shì)力之外,吉利汽车(chē)出手颇为阔(kuò)绰,不过也有上市(shì)车(chē)企高管薪酬(chóu)无(wú)人(rén)过百万。

  理想(xiǎng)领跑车企高管(guǎn)薪资榜

  理想汽车2022年董事酬金支(zhī)出(chū)高达(dá)12298.4万元,同比增长34%,占据(jù)目前已披露(lù)数据(jù)的(de)车企高管薪(xīn)资(zī)榜榜(bǎng)首。其中,李想、沈亚楠和李铁,薪酬分别(bié)为170.5万元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

  理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬,对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬中(zhōng),工(gōng)资津(jīn)贴等为203万元、退休(xiū)金计划供款13.9万元、股份(fèn)支(zhī)付(fù)薪(xīn)酬部分高达(dá)9823.6万元。

  另一位核心(xīn)人物——理想汽车(chē)前(qián)总裁沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元,相较(jiào)2021年的8750万大幅缩水。2022年9月,港交(jiāo)所文件显示,沈亚楠两天(tiān)内抛售100万股股票,套现金额(é)超9000万元,以此计算,他在2022年的(de)收益也超过(guò)1亿元。2022年(nián)12月,沈亚楠宣布离职。

  汽车圈(quān)“打工皇帝”,年薪过亿数(shù)据来自理想汽(qì)车2022年报。

  造车新势(shì)力中,零(líng)跑汽车(chē)的(de)高管薪(xīn)资(zī)稳居第(dì)一(yī)梯(tī)队。财报显示,董事长(zhǎng)朱江明年薪5636.1万元,同比大(dà)涨(zhǎng)490.4%;总裁(cái)吴保军薪金4382.3万元,同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)12%。公司高级副(fù)总裁曹力薪酬也接(jiē)近2000万元。

  2022年9月,零跑汽(qì)车在港交所主板挂牌上(shàng)市。销量方面(miàn)也不断攀升(shēng),2022年零跑(pǎo)汽(qì)车(chē)交付量11.12万(wàn)辆,较2021年的4.37万辆增长154.1%。在(zài)业界看来,这(zhè)或许是其(qí)高管薪酬同比上涨的重要(yào)原因。

  小鹏汽车的2022年并(bìng)不(bù)好过,试图通过人(rén)事变动和架构调整稳住销(xiāo)量。开源节(jié)流的(de)背(bèi)景下,管理层对自己(jǐ)的要求也(yě)更严(yán)格了。管(guǎn)理层(céng)薪资前(qián)三总(zǒng)额仅(jǐn)420.9万元(yuán),其中,董事(shì)长何小鹏(péng)年薪(xīn)136.5万元,联合创始人夏珩133.2万元。

  海马江淮高管无人过百万(wàn)

  在造车新(xīn)势力(lì)之外,给高(gāo)管开出(chū)较高薪酬的(de)还有(yǒu)吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高管累(lèi)计薪(xīn)资为(wèi)9972.5万元。李书福(fú)的薪酬(chóu)最低,仅为(wèi)40.8万元;执行董(dǒng)事安聪慧的(de)薪资为4188万元,行政总裁(cái)桂生(shēng)悦(yuè)为3119.1万元,涨幅分别为8.11%和7.17%。

  汽车(chē)圈“打工皇帝”,年薪过亿数据来自吉利汽车2022年报。

  吉利汽车的高管薪酬(chóu)是独(dú)一档的存在,接下来车企(qǐ)前三(sān)位高管(guǎn)薪酬(chóu)均值便降(jiàng)至比亚迪的909万和华(huá)晨中国的603万元。

  王传(chuán)福虽然是比亚(yà)迪公司(sī)董事长(zhǎng),但(dàn)其薪(xīn)酬在管理(lǐ)层中仅排第苏州市相城区邮编是多少(dì)六(liù)位。年(nián)报(bào)显示(shì),比亚迪高管中薪酬最高(gāo)的三位分(fēn)别(bié)是执(zhí)行副总(zǒng)裁(cái)李(lǐ)柯,税(shuì)前报(bào)酬960.20万元;第(dì)二位是高级副总裁罗红斌,薪(xīn)酬887万元;执行副(fù)总(zǒng)裁廉玉波(bō)以薪酬882.50万元排名第三。

  2022年王传福税前报酬总额(é)为614.7万(wàn)元,排在他前面(miàn)的(de)还(hái)有(yǒu)高级副总裁何龙的877.4万元,以及(jí)高(gāo)级副(fù)总裁何志奇的739.7万(wàn)元。

  汽车圈“打工(gōng)皇帝”,年薪过亿苏州市相城区邮编是多少 src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230511164820473.png">数据来自比亚迪(dí)2022年报。

  过去的一年(nián)是比亚(yà)迪的丰收年。2022年比亚迪新(xīn)能源汽车销(xiāo)量超185万辆,夺下(xià)全(quán)球(qiú)新能(néng)源汽车销(xiāo)冠宝座;净利润也达到166亿元,超(chāo)过了(le)上汽集团的(de)161.18亿元,成为国(guó)内(nèi)最(zuì)赚钱(qián)的整(zhěng)车企业。

  长(zhǎng)城汽(qì)车薪资排名前三的高管平均薪酬为(wèi)427.2万元,其中董事长魏(wèi)建(jiàn)军575.49万元、总(zǒng)经理穆峰40苏州市相城区邮编是多少3.62万元、副(fù)董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集团的前(qián)三位(wèi)高管薪酬均值均超过300万元。

  值得关注(zhù)的是,海马汽(qì)车年报(bào)显示,报告(gào)期内董事(shì)、监事(shì)、高级(jí)管理人员报(bào)酬合计(jì)456.31万元(yuán)。董事长(zhǎng)、董(dǒng)事景柱从(cóng)公(gōng)司(sī)获得的税(shuì)前报酬总额90万元,董(dǒng)事会(huì)秘书、CIO刘锐从公司(sī)获得的税前报酬(chóu)总额(é)52.12万元。

  汽车圈(quān)“打工皇(huáng)帝”,年薪过亿数据来(lái)自海马汽(qì)车2022年报(bào)。

  江(jiāng)淮汽(qì)车高(gāo)管收入也(yě)大多在50万-100万元区间,其中江(jiāng)淮汽车副(fù)总经理张(zhāng)鹏收入最高,为91.3万元,董事总经理李明(míng)为86.68万元。

  薪(xīn)资过亿(yì)与(yǔ)打工皇帝

  在(zài)已公(gōng)布数据(jù)中,国内(nèi)车企仅理想(xiǎng)汽车(chē)CFO李铁去年年薪过亿。李(lǐ)铁(tiě)的薪酬是(shì)李想(xiǎng)薪酬170.5万元(yuán)的近60倍,是吉利集(jí)团董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍,堪称(chēng)新(xīn)一代(dài)“打工皇帝”。

  当(dāng)我们把(bǎ)视线看向全(quán)球,会(huì)发(fā)现薪酬(chóu)过(guò)亿似乎(hū)并不是那么难(nán)。

  通用汽车提交(jiāo)给美国证券交易委(wěi)员会(SEC)的一份文件(jiàn)显示,通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接(jiē)近(jìn)2900万美(měi)元(约(yuē)合人民(mín)币2亿元(yuán)),连续第八(bā)年成为底特(tè)律三大汽车制(zhì)造商(福特汽车、通用汽车、Stellantis)薪酬最(zuì)高的(de)CEO。

  外媒表示,担(dān)任通用汽车CEO的(de)9年里,Mary Barra的(de)薪酬累计超过2亿美元(yuán)(约合人民币14亿(yì)元)。在Mary Berra之外(wài),底(dǐ)特律(lǜ)另外(wài)两(liǎng)家(jiā)汽车制(zhì)造商的掌门人年薪也都过亿(yì)。福特的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集团的(de)唐唯实去年年薪分(fēn)别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

  值得注意的是,特斯拉CEO马斯克(kè)公布的薪酬为0。据公开(kāi)报道(dào),早在2018年,马斯(sī)克就制定了长(zhǎng)达十年(nián)的薪(xīn)酬(chóu)方案。根据该方案(àn),特斯(sī)拉在(zài)未来十(shí)年(nián)无需向马斯克支付(fù)任何工(gōng)资和(hé)现金奖(jiǎng)励,但若马斯克领导特斯(sī)拉(lā)达(dá)到了董(dǒng)事会制(zhì)定的市(shì)值和业绩方面的目(mù)标,则可获得(dé)780亿(yì)美元的股票期权。所以,马斯(sī)克这(zhè)十年在特斯拉(lā)的收入或都是(shì)同特(tè)斯拉的市值和(hé)业绩直(zhí)接挂钩的股票期权(quán)。

  换句话说,马斯克的(de)主(zhǔ)要(yào)收(shōu)入为股票期(qī)权激励,后者目前尚未公布。但这并不妨碍他(tā)是全球(qiú)首富(fù)的有力竞(jìng)争者。

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