金融界5月9日(rì)消息 乘联会(huì)发布(bù)《2023年4月份全国乘用车市场分析》。数据(jù)显示，2023年4月乘用车市场(chǎng)零售达到(dào)163.0万辆，由于去年同(tóng)期(qī)上(shàng)海、吉林等地(dì)疫情影响，同比增(zēng)速55.5％，环比增长(zhǎng)2.5％，也是(shì)自2010年以来仅有的两次(cì)环比正增长之一。

　　其中(zhōng)，4月新能源(yuán)乘用车批发(fā)销(xiāo)量达到(dào)60.7万(wàn)辆，同比增长1悲痛和悲恸的区别在哪，比悲伤更高级的词15.6％，环(huán)比下降(jiàng)1.7％。今(jīn)年(nián)以来累计批发210.8万辆，同比(bǐ)增长43.0％。4月新能源车市场零售52.7万辆，同比增(zēng)长85.6％，环比(bǐ)下降3.6％。今年以来累计零悲痛和悲恸的区别在哪，比悲伤更高级的词line-height: 24px;'>悲痛和悲恸的区别在哪，比悲伤更高级的词(líng)售184.3万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)增长36.0％。

　　分析指出，乘用车行(xíng)业已经脱离了原来的高(gāo)利润行业(yè)，3月汽车产销虽然恢复，但3月汽(qì)车销售(shòu)利润(rùn)率也(yě)仅(jǐn)有4.7％，部(bù)分车企在(zài)吐血卖车(chē)，压力太(tài)大。尤其(qí)是世界上(shàng)最严的国六B标准即将实施，对车企(qǐ)生产带(dài)来(lái)一定的(de)心理压力，减(jiǎn)产(chǎn)降库(kù)存的(de)结果，带(dài)来的是(shì)盈利较大损失。此次特斯(sī)拉涨价是(shì)很好的信号(hào)，体现(xiàn)车企对(duì)经营质量的关(guān)注，有利于改善消(xiāo)费观望心态。让消费者走(zǒu)出(chū)过(guò)度(dù)期待降价的(de)预(yù)期，恢复正(zhèng)常(cháng)的购买节奏。

　　文(wén)章指出，5月共有(yǒu)21个工作日，相对去年多1天。有利于(yú)车企生产(chǎn)销(xiāo)售。由(yóu)于乘联会(huì)与社会各(gè)界共同呼吁的国六老款车型的延期销(xiāo)售政策建议仍尚未明朗，因此5月车企的部(bù)分车(chē)型产销(xiāo)仍相对谨慎。受去年(nián)同期销量表现受供应链不稳(wěn)定因素干扰，5月销量同(tóng)比变(biàn)化或继续呈现宽幅增长(zhǎng)。

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