最近(jìn)的(de)上海车展，宝马MINI因为冰淇淋成为众矢之(zhī)的，不少车(chē)企趁势送起了(le)冰(bīng)淇淋(lín)。小鹏汽车，自然没(méi)放过这波大好的(de)营销机会(huì)。

　　然而(ér)近期，小鹏还是因为一(yī)则动画广(guǎng)告陷入了(le)舆论危(wēi)机。部分车友指责小鹏(péng)，“不仅碰(pèng)瓷特斯拉，还(hái)公开侮辱科(kē)学(xué)家。”

　　在营(yíng)销上过分卖力，凸显的是小鹏背后(hòu)的业绩压力。去年，小鹏成为(wèi)“最惨新势力”，G9发(fā)布失利，不仅销量增长缓(huǎn)慢(màn)，亏损幅度还在加剧，全年净亏(kuī)损91.4亿元(yuán)，同比扩大88.01％。

　　何小(xiǎo)鹏(péng)本人也在今(jīn)年3月财报电话(huà)会议上承认：我们(men)业绩(jì)压力。

　　虽然被嘲营(yíng)销拉胯(kuà)，但小(xiǎo)鹏作为蔚小理中平均售价(jià)最低的品牌，却创造了最高的销管费用(yòng)率(lǜ)，去年达到了24.9％，而理想的仅(jǐn)为12.5％，一(yī)直以“重营销”示人(rén)的蔚(wèi)来，销(xiāo)管费用(yòng)率为(wèi)21.4％，也低于(yú)小鹏。

　　困窘之下(xià)，小鹏请来了前(qián)长城(chéng)汽车的得力(lì)干将，在业(yè)内(nèi)被称(chēng)为“铁娘子”的王凤英，负责(zé)公司的产品规划、产(chǎn)品组合管(guǎn)理以及(jí)销售业(yè)务。王凤英正式加入后，小鹏随(suí)即开始对(duì)内(nèi)部营销(xiāo)体系进行大刀阔(kuò)斧的改革(gé)。

　　但对于来势汹汹的(de)新(xīn)能源汽车大洗牌，王凤英真(zhēn)的救得了小鹏吗？

　　1

　　G6广告被指侮辱(rǔ)科学家

　　骑在Model Y脸上输出？

　　前(qián)不久，小鹏G6的一则动画宣传广告(gào)，内(nèi)容(róng)引发网友争议。视频中，一辆小鹏G6把交流电之(zhī)父(fù)，尼古(gǔ)拉·特斯拉(lā)的巨幅海报(bào)上(shàng)的钉子拔(bá)出，海(hǎi)报轰然(rán)倒地，随后(hòu)小镇(zhèn)上(shàng)的(de)Y字马路合(hé)并成(chéng)一条，画面也(yě)显现出“拔掉钉子，不走Y路”的广告语。

　　不少(shǎo)网友认为这条广告不仅(jǐn)碰瓷(cí)特斯拉Model Y，还侮辱了著(zhù)名(míng)科(kē)学家尼古拉(lā)·特斯(sī)拉。

　　尼古拉·特斯(sī)拉，被称为交流电(diàn)之(zhī)父，拥有近1000项重大发明专利，被称(chēng)为“创造20世纪的人”，“唯(wéi)一能与(yǔ)达·芬奇齐名的天才”。马斯克将品牌命名(míng)为特斯拉，也有向尼古拉(lā)特斯拉致敬之(zhī)意。小鹏(péng)G6的广告，把(bǎ东北电力大学专科什么专业最好就业，东北电力大学专科什么专业最好找工作)尼古拉(lā)·特斯(sī)拉和特斯(sī)拉混为一(yī)谈(tán)，也引起不少网友的愤怒。

　　这(zhè)并不是小鹏G6在营销上第(dì)一次蹭上特斯拉Model Y。在(zài)上(shàng)海车展前一(yī)天，小鹏汽车官微发布“事实(shí)求是，不要想Y”的(de)小(xiǎo)鹏(péng)G6预(yù)热视(shì)频，疯狂输出了特(tè)斯(sī)拉 Model Y的槽点：

　　装修房子不够，还要装修车(chē)吗？

　　明明有大屏(píng)，导航(háng)还要用手机支架；

　　号称智能(néng)车，却(què)听不懂(dǒng)人(rén)话；

　　女儿会(huì)打酱油，加(jiā)价的“智能软件”还没上(shàng)马(mǎ)；

　　说好的(de)续航(háng)，跑起来缩水拉垮；

　　班都上完了，电还没充(chōng)满，真想开骂。

　　在视(shì)频下方，小鹏汽车还求(qiú)生欲满满(mǎn)地评论：“但还是respect，感谢所有(yǒu)可敬(jìng)的友商，激励(lì)我们不断(duàn)做得更好。”

　　有(yǒu)网友在下方评论，这则视频“简直是骑在Model Y脸上输出”。还有不少小鹏的粉丝感叹(tàn)，小鹏的营销团队终于开窍了吗？

　　2

　　营销频(pín)频翻车遭群嘲

　　作为新势力中(zhōng)最早实现(xiàn)交(jiāo)付(fù)和上(shàng)市的“三傻(shǎ)”，很多人都(dōu)不明白，为什么(me)小鹏(péng)从(cóng)曾经的销量领先到如今(jīn)一步步(bù)被反超(chāo)？

　　说(shuō)到产品实力，小鹏其实并不比(bǐ)蔚来、理想差。但营销方面，小鹏(péng)确实有些(xiē)拉胯(kuà)了。

　　和传统车企不同，对于(yú)还没能(néng)实现盈利的新势(shì)力来说，营(yíng)销是一门必修课(kè)，也是一个(gè)技术活(huó)。比如马斯克、李斌、李想等新势力创始人，多年来(lái)一直活跃在各(gè)大社交媒体，为各自品牌营销(xiāo)和公(gōng)关，冲锋陷(xiàn)阵。

　　相比之下(xià)，小鹏的创始人就要低调许(xǔ)多(duō)了。但小(xiǎo)鹏汽车自己，却是一点(diǎn)都(dōu)不低调。虽然说(shuō)新势力口碑(bēi)基本上都(dōu)呈现出两(liǎng)极分(fēn)化，但小鹏口碑负面的原因(yīn)，大多数都是在营销上。

　　一直以来，网上都存(cún)在对(duì)小鹏的营销都存在讨(tǎo)论(lùn)。甚至知乎上还有一(yī)个问题：小鹏汽车的(de)营销为什(shén)么这么拙劣？

　　虽(suī)然目前这个问题因为提问(wèn)不(bù)够(gòu)客观，已经被知乎关闭。但问题下面依旧(jiù)能看到不少回(huí)答吐槽。

　　除了上图(tú)中知(zhī)乎网友列(liè)举的“笨拙(zhuō)营销”，小鹏还有(yǒu)不少营(yíng)销引起网友争议。比如2020年8月，小鹏刚登录美(měi)股后不久，就有微博(bó)网(wǎng)友爆料(liào)小鹏P7的推送广(guǎng)告(gào)低俗营销。该(gāi)广告封面为一名(míng)女(nǚ)性(xìng)从(cóng)小鹏P7副驾驶(shǐ)座下车的图片(piàn)，并(bìng)配(pèi)有“有了小鹏P7，偷吃再也不(bù)怕被发(fā)现！”的广告语。即(jí)便点(diǎn)进去的内(nèi)容实际讲的是偷吃(chī)零(líng)食(shí)，但还是遭到不少(shǎo)网友吐槽(cáo)“擦边球(qiú)”。

　　去年10月(yuè)，何(hé)小鹏在微(wēi)博上分享的一(yī)则故事，也(yě)被网友质疑是温情营销而翻车。博(bó)文(wén)中，何小鹏称，一为西安的G3老车主置换G9，但没(méi)和(hé)女(nǚ)儿商量，女儿对G3很(hěn)有感情，非常不舍，在现场泣不成(chéng)声。用纸(zhǐ)巾写下一段话留在(zài)车里。这张纸巾被工作人员发现后，大(dà)家相继传阅(yuè)，在一天内传遍整个公司......

　　何(hé)小鹏借此表示，这(zhè)张(zhāng)纸条(tiáo)激励了他们很(hěn)多人，老车主的(de)支持(chí)让他们更加(jiā)坚信做这(zhè)件事情很有意义，后续还要更(gèng)加努力(lì)，提升所(suǒ)有小鹏车主的满意度。

　　虽然整个故(gù)事非常温情感人，但(dàn)网(wǎng)友却不买账，认为这个营销故事(shì)编(biān)的(de)有些过(guò)了。

　　小(xiǎo)鹏的口碑，也在这一次次(cì)翻车的营销中，急(jí)速滑(huá)坡(pō)。

　　3

　　去年巨亏91亿，业绩承压

　　王凤英(yīng)能救(jiù)得了小鹏吗？

　　如今，摆在小鹏面前最大的问(wèn)题(tí)，是业绩压力(lì)。

　　2022年，小鹏(péng)汽(qì)车可(kě)以说是“最(zuì)惨的(de)新势(shì)力”。小鹏汽车2022年收入268.6亿，同比增长28％。但(dàn)相比上一年度（2021年）259％的(de)增(zēng)幅，失速颇多。

　　2022年全(quán)年，“蔚(wèi)小理(lǐ)”均未(wèi)能完成年初定下的销(xiāo)量目(mù)标。表(biǎo)现最(zuì)弱的是小鹏汽车，去年销量约为12.07万辆，目标完成率仅为48.28％，远远低于(yú)其它造(zào)车新势力(lì)。

　　其原因就在(zài)于，被小鹏寄(jì)予厚望的新车(chē)型小鹏(péng)G9，并没有(yǒu)像(xiàng)预(yù)想(xiǎng)中一(yī)样，成为继小鹏P7之后的另一(yī)爆款。在上市后不久，G9就因为冗杂的配置、过多的型(xíng)号、以及过高的价格，被网友(yǒu)吐槽不断(duàn)，甚至还(hái)传出发布会(huì)后(hòu)大面积退单的消息。

　　更(gèng)加严峻(jùn)的是，小(xiǎo)鹏(péng)的亏损还在持续(xù)扩大，净亏损从2021年的48.63亿，扩大至91.4亿，平均每天要亏(kuī)2500万元，亏(kuī)损(sǔn)规模创下了2018年以来(lái)新高。

　　其中很大原因(yīn)，在于小鹏对(duì)成本控制的不到位。通过(guò)相(xiāng)关(guān)数据的对比可以(yǐ)发(fā)现，“三傻”中营收(shōu)规模最低(dī)的小鹏汽车，投入的(de)销(xiāo)售、一般行(xíng)政开支(zhī)却比理想还高，销(xiāo)管费用率更是位居“三傻”之首。2022年，小鹏的销(xiāo)管费用率达(dá)到24.9％，理(lǐ)想仅为12.5％，一向在销售管理费(fèi)用投入(rù)较高(gāo)的蔚来也低于小(xiǎo)鹏的水平，为21.4％。这(zhè)对于平(píng)均售价(jià)还不到24万(wàn)的小鹏汽车来说，显然是(shì)不合(hé)理的。

　　何(hé)小鹏应该也(yě)意识到了问题。去年10月，小(xiǎo)鹏开(kāi)始内(nèi)部组(zǔ)织(zhī)结(jié)构调整。今年(nián)1月，引入前长城汽车总裁，“铁(tiě)娘子”王凤英和原吉利汽车高管易寒。其(qí)中王凤英担任总裁，主要负(fù)责小鹏汽(qì)车的产品规划、产品矩阵和(hé)销(xiāo)售体(tǐ)系；易寒(hán)担任营销副总，负责市场(chǎng)营销(xiāo)和公关传(chuán)播工作。

　　这两位都(dōu)是善于营销的(de)高手。两位营(yíng)销高手加入(rù)后，小鹏的(de)营销(xiāo)风格的确有了惊人的(de)变化。但仅靠营销，能否让小(xiǎo)鹏(péng)，真(zhēn)正走出如今的困境吗？

　　新官上任(rèn)三把火，王凤(fèng)英加(jiā)入小(xiǎo)鹏后，第一把火(huǒ)就是立(lì)下一个大Flag：“三年小鹏销(xiāo)量达(dá)百(bǎi)万级别，五年小鹏市值(zhí)达千亿美(měi)元”。

　　但小鹏今年第一季度的成(chéng)绩单，却给了王凤英很大的压力。

　　2023年以来，小鹏汽车(chē)的(de)销(xiāo)量不断下(xià)滑。今(jīn)年1月，小鹏汽车共(gòng)交付新(xīn)车5218辆，环比(bǐ)下跌(diē)近60％；2月，在(zài)国内新能源(yuán)汽车市(shì)场(chǎng)开始回暖，众多(duō)新势力交付同比增长的情况下，小鹏却依旧销量不佳，仅(jǐn)交付(fù)新(xīn)车6010辆(liàng)，同比下滑3.45％。3月虽然交付了7002辆新车，但同比却下降了(le)54.57％。整个第一(yī)季度累(lèi)计交付18230辆，仅(jǐn)完成了全年销售(shòu)目(mù)标的不到10％。

　　王(wáng)凤(fèng)英要(yào)想实现她定下(xià)的(de)目标，就意味着，在接下来(lái)的9个月时间，小鹏要(yào)完成18.1万辆的销售目(mù)标，平(píng)均(jūn)每个(gè)月必须要(yào)卖(mài)出2万辆，也就是要让3月的(de)销售额，翻三倍(bèi)。

　　新势力“洗牌”一说，频频被(bèi)行业内外提及。多(duō)位车企高管和创(chuàng)始人(rén)也都(dōu)预测过未来行业洗(xǐ)牌的惨烈局面(miàn)。何小鹏自(zì)己也认为：不管是(shì)10万辆一(yī)年，还是50万辆、70万辆一年的(de)汽(qì)车公司(sī)在5~15年之间都存活不了。在中国能够存(cún)活的最低(dī)都(dōu)会达(dá)到(dào)每年300万辆(liàng)的规模。

　　每年300万辆(liàng)，不仅是小鹏，也是目前国内所有新势(shì)力都(dōu)遥不(bù)可及的数字。

　　今年开年以来，随(suí)着特(tè)斯拉率(lǜ)先点(diǎn)燃了(le)价(jià)格战的硝烟，各大新势力(lì)品(pǐn)牌被迫卷入其中，而以东风汽车(chē)为代(dài)表的油车又将价格(gé)战推(tuī)向一个高潮。威(wēi)马汽车、自游家、爱驰(chí)汽车等(děng)新势(shì)力品牌甚至在(zài)价格战之前，就已经相继倒在洗牌中。

　　在竞争更加激烈的新能(néng)源(yuán)汽车(chē)市场中，背(bèi)负着巨额(é)亏损造(zào)车的新势(shì)力(lì)们(men)，谁也无法保证，自己不会成为下一个被洗(xǐ)牌出局的车企。

　　如今销量还在(zài)持续掉队的(de)小鹏，又能否活过(guò)洗牌？

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 东北电力大学专科什么专业最好就业，东北电力大学专科什么专业最好找工作