比亚(yà)迪收(shōu)购易安财(cái)险100％股权(quán)，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官(guān)网挂出(chū)关(guān)于易安财险变更股东的批复。银保监会(huì)同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司(sī)受(shòu)让(ràng)易安财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财(cái)险(xiǎn)是原(yuán)保监会批准成立的国(guó)内四家专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达标(biāo)等原因被银保监会(huì)接管(guǎn)。2022年7月接管期(qī)结(jié)束后，银保监会原则同意易(yì)安财险进入破产程序，比亚迪以战略投(tóu)资者的身(shēn)份参(cān)与(yǔ)并(b5k是多少钱，5k是多少钱人民币ìng)最(zuì)终获得(dé)100％股权。

　　不过(guò)，此前对(duì)于特斯拉进军(jūn)保险业(yè)务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公(gōng)司开(kāi)展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽(qì)车”。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘(pán)接(jiē)手

　　易安财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚迪(dí)汽(qì)车工业(yè)有限公司受让(ràng)易安财产(chǎn)保险股份(fèn)有限(xiàn)公司10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市(shì)银之杰(jié)科技股份(fèn)有限公司、深圳光汇石油集团(tuán)股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、西藏晟新(xīn)创资产管理有限公司、北京富邦恒(héng)业科技发(fā)展有限(xiàn)公(gōng)司、北(běi)京恒屹鑫源科技有限公司、山(shān)东(dōng)达能工贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有限公(gōng)司不(bù)再持有易安财险股(gǔ)份。银保监会要求，易安(ān)财险按照有关规(guī)定(dìng)办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原保监会批准成立(lì)的国内四家专业互(hù)联网保险公司之(zhī)一。易安财(cái)险由银之杰、光汇(huì)石油(yóu)等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布局互(hù)联(lián)网金融生态(tài)圈的重要一(yī)环，将充分利用(yòng)现有产(chǎn)业(yè)布局资源进(jìn)行(xíng)支持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰(jié)和(hé)光汇石油(yóu)分别持有易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明(míng)天系”相关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易(yì)安(ān)财险自(zì)2018年起(qǐ)经营状况开始恶(è)化(huà)，亏损逐(zhú)年增加(jiā)。截(jié)至2022年一季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债合(hé)计4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家金融机构实施接管，易(yì)安财险(xiǎn)正在其(qí)中(zhōng)。两年过后，2022年7月(yuè)，银(yín)保监会发布《关(guān)于易安(ān)财(cái)产保险股份有限(xiàn)公司破产重整的批复》称，原(yuán)则(zé)同意易安财险进入(rù)破(pò)产重(zhòng)整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人(rén)对外发布重整战略投资者招募公(gōng)告。在易安财险此次招募(mù)中，共有包括(kuò)比亚(yà)迪在(zài)内的3家机构(gòu)报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整工作(zuò)进入尾声。此次银保(bǎo)监会(huì)的批复，意味着比(bǐ)亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公(gōng)司股权管理(lǐ)办法》，单一股东持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例不(bù)得超(chāo)过(guò)保险公司注(zhù)册资本的(de)三(sān)分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险公司(sī)风险处置的(de)公(gōng)司和机构不受该条款限制。比亚迪(dí)此(cǐ)次参与重整投(tóu)资获得(dé)易安财(cái)险100％股权，系业(yè)内少见的全资控(kòng)股保险牌照，将为后(hòu)续业务开展打开更(gèng)多空(kōng)间。

　　新能源车(chē)企(qǐ)纷纷入(rù)局

　　比亚(yà)迪进(jìn)军保险(xiǎn)业的(de)计(jì)划并非(fēi)朝夕，此(cǐ)前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪5k是多少钱，5k是多少钱人民币有限公司获深圳市市场(chǎng)监督管理(lǐ)局(jú)批(pī)准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联(lián)网保险公司，易(yì)安财(cái)险的业务范围并不包含车(chē)险业务。此前比亚迪(dí)传出(chū)收购易(yì)安财险消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比亚迪将在(zài)“接(jiē)盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新能(néng)源(yuán)汽车开(kāi)展保险业(yè)务(wù)。不过(guò)，该(gāi)说(shuō)法并未获得比亚迪方面(miàn)的(de)证(zhèng)实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前(qián)特斯(sī)拉(lā)进军(jūn)保险业(yè)务(wù)时，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，汽车公司开(kāi)展保险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚于(yú)保险公司跨界去做(zuò)汽车。在(zài)比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重(zhòng)点值(zhí)得(dé)业内持续(xù)关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情(qíng)人士消(xiāo)息称，对于比亚迪(dí)接手易安财(cái)险(xiǎn)后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面还在(zài)规划，还(hái)未有很清晰的发展(zhǎn)战(zhàn)略路径。后续(xù)比亚迪还需(xū)要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁(cái)人选方面下功(gōng)夫，担任(rèn)这(zhè)些职务需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业(yè)内已是常(cháng)规(guī)操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽(qì)、一(yī)汽、东(dōng)风(fēng)、吉利(lì)等大型汽(qì)车厂商都已(yǐ)成(chéng)立或入股了财产险公司及(jí)保险(xiǎn)中(zhōng)介(jiè)机构。另(lìng)外，特(tè)斯拉也在(zài)上海注册(cè)成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝(bǎo)马则于去年在北京注册(cè)宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也陆续收购了(le)保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)公司。

　　据银(yín)保(bǎo)监(jiān)会披露数(shù)据显示，2022年财险公司(sī)累计实现保费收(shōu)入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突(tū)飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车(chē)保有(yǒu)总量的7％。

　　在(zài)此背景(jǐng)下，谋求(qiú)切分新(xīn)能源(yuán)车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在(zài)《新能源(yuán)汽车商业保险专属条款(kuǎn)（试行）》落(luò)地后，新能源车险更是(shì)成为多(duō)家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安(ān)信证券(quàn)研报指出，相较于传(chuán)统燃(rán)油车，新能源(yuán)汽车由于(yú)车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方(fāng)面因素的影响，具有更高的出险频率和(hé)更(gèng)高的案均赔付金额，进而(ér)导致更高的车均保(bǎo)费水平。新能(néng)源(yuán)车整体单均保费(fèi)相较于(yú)传统(tǒng)燃油车(chē)平均(jūn)高出(chū)21％，尤(yóu)其是购置(zhì)价在10万元至30万元之(zhī)间的家用新能(néng)源车。

　　据(jù)安信证券(quàn)测算(suàn)，我国新能源车险保(bǎo)费(fèi)规模将(jiāng)从2021年的(de)350亿元增至(z5k是多少钱，5k是多少钱人民币hì)2030年(nián)的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国车(chē)险市场的(de)重要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽(qì)车生态(tài)圈的开始。车(chē)企发力车险业务，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多个场(chǎng)景下与用户建立(lì)连接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅(jǐn)是车企创造价值的起点(diǎn)，将以(yǐ)车险为服务抓手(shǒu)，并开拓(tuò)更多车后生态、车主权益等服(fú)务(wù)体系(xì)。

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