暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航(háng)员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的(de)。关(guān)于(yú)暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么(me)以(yǐ)及暂停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情况英语，暂停引航的几种情(qíng)况图片等(děng)问题，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下的生活知(zhī)识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班(bān)停运是可(kě)以(yǐ)退(tuì)票(piào)的。

　　法律分(fēn)析:因为(wèi)疫(yì)情停(tíng)飞(fēi)的航(háng)班,可以(yǐ)精彩演绎是什么意思解释，精彩演绎是啥意思全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国(guó)内(nèi)运输规则》 第二十(shí)一(yī)条 由于承运(yùn)人或旅(lǚ)客(kè)原(yuán)因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可以在客(kè)票有效期内要求退票(piào)。

暂停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照(zhào)明不(bù)符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障(zhàng)船(chuán)舶、港口和设施的安全(quán)，由(yóu)国家专业引航人员引领(lǐng)船(chuán)舶安全航行的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持(chí)有引航员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的(de)引航(háng)员俗称领(lǐng)港，江(jiāng)上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航(háng)员(yuán)通常登船引航。

交通运输部关(guān)于(yú)修(xiū)改《船舶引航管理(lǐ)规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在交通(tōng)运输部划定(dìng)的海上引航(háng)区内航行、停泊(pō)或者移(yí)泊的(de)，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院批准(zhǔn)后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶、载(zài)运放射性物质(zhì)的船(chuán)舶(bó)、10万总吨及以(yǐ)上(shàng)油轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港口安(ān)全的散装液化气(qì)船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通运输(shū)部直属海事管理机构(gòu)根(gēn)据港口(kǒu)、航道实际情(qíng)况(kuàng)制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在(zài)内河航行，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海上机动船(chuán)舶在同(tóng)一内河通(tōng)航(háng)水域航行与上(shàng)一(yī)航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行的客(kè)船，但旅客班(bān)轮(lún)、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪(shǎn)点(diǎn)小于(yú)23℃的(de)散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船舶构(gòu)造(zào)和设(shè)备规则》中X类的散装液体化学品(pǐn)船。精彩演绎是什么意思解释，精彩演绎是啥意思

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由(yóu)长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航道实(shí)际情(qíng)况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船(chuán)舶(bó)自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应(yīng)当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十(shí)六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应(yīng)当落(luò)实引航安全主(zhǔ)体责任，配备(bèi)必要(yào)的设施、装备(bèi)和(hé)人(rén)员，建(jiàn)立并(bìng)实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进行培训(xùn)，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合国家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当持(chí)有有效的(de)船员适任证书(shū)，服(fú)从(cóng)引(yǐn)航机构的安(ān)排(pái)和(hé)管理(lǐ)，并按照(zhào)有关规(guī)定(dìng)开展引(yǐn)航(háng)活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六(liù)条、第十七(qī)条、第十八条、第十九条、第(dì)二(èr)十(shí)条、第(dì)二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十(shí)条，删(shān)去第二(èr)款(kuǎn)中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二(èr)条，删去(qù)其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七条改为(wèi)第二十三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构(gòu)应当(dāng)制定引航方案，报(bào)市级地方人民政(zhèng)府(fǔ)港口(kǒu)主管部门(mén)和(hé)海事(shì)管理机构备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当(dāng)由一级引航(háng)员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基(jī)本情况、注意事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应(yīng)急处置措施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十(shí)八条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖(tuō)轮配备要(yào)求(qiú)，制(zhì)定合(hé)理(lǐ)的拖轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根(gēn)据引航机构提(tí)供的拖轮使用方(fāng)法的(de)要求安排拖轮(lún)或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并(bìng)承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江(jiāng)航务(wù)管理部门、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管(guǎn)部门按(àn)照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一(yī)条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当使用专用(yòng)的甚高(gāo)频频道(dào)与引航机构和(hé)引航员联系，确(què)认登轮时间、地点等(děng)事项，并(bìng)保持值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三(sān)十二条(tiáo)改为(wèi)第二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)发现水上交通(tōng)事故(gù)、污染事故(gù)或违章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构(gòu)、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改(gǎi)为(wèi)第三十(shí)条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在遇到下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者(zhě)终止(zhǐ)引航，并及(jí)时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条(tiáo)件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他不(bù)适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　”十五、第三(sān)十四(sì)条改为第三十一(yī)条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“在(zài)引领船舶过程中发生水上(shàng)交通事故(gù)的，引航(háng)员应当在返回(huí)港(gǎng)口(kǒu)后24小时内向海事管理机构递交水上交(jiāo)通(tōng)事故报告书(shū)。

　　”

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