5月(yuè)12日晚间(jiān)，江铃(líng)汽车公(gōng)告宣布(bù)，公司(sī)在(zài)2021年5月(yuè)即(jí)公开挂牌的江(jiāng)铃重(zhòng)型(xíng)汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交(jiāo)易终止，而此前约定的(de)交(jiāo)易对(duì)方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是(shì)江铃汽车在(zài)2012年以(yǐ)2.7亿元价格(gé)接(jiē)手的资产，不过(guò)原计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上了(le)包袱。江(jiāng)铃重(zhòng)汽在8年(nián)间亏损额度(dù)超过(guò)20亿元(yuán)。而且江铃(líng)汽车此前为转让铺路，还(hái)曾现(xiàn)金为江铃重卡(kǎ)“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此次交易(yì)终止，也意味着江铃(líng)汽车前后(hòu)耗了两年的“瘦(shòu)身(shēn)”行动(dòng)依旧(jiù)以失败告终。

　　审批未(wèi)在(zài)约定时(shí)间(jiān)完成(chéng)

　　这笔交(jiāo)易(yì)要追溯到两(liǎng)年前。在2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾披露，拟以不低于7.64亿元的(de)价格(gé)，通过山西省产权交易(yì)市场公开挂牌方式，出售全资子公司江铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽对接盘方(fāng)开出(见贤思齐下一句是啥，见贤思齐下一句论语chū)了(le)要求(qiú)：1、世界500强企业，2020年(nián)度在全球生产销售重(zhòng)型卡车超过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并(bìng)在2018-2020年(nián)经审计(jì)合并报(bào)表净利润率(lǜ)超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公(gōng)告期于(yú)2021年8月9日期限届满，交易股(gǔ)权(quán)出售征集到(dào)一名意向受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相(xiāng)关交(jiāo)易规则支付(fù)了保证(zhèng)金。2021年8月(yuè)23日(rì)，双方经协(xié)商一致，就出售交(jiāo)易(yì)股权(quán)签(qiān)署(shǔ)了(le)《关于江铃(líng)重型汽车有限公司100％股(gǔ)权的股权转让(ràng)协议》，确定(dìng)就目标(biāo)股权支(zhī)付的基(jī)准(zhǔn)价款为人民币约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽(qì)车5月(yuè)12日公告称，该笔交易需要获(huò)得国资管理有权单(dān)位(wèi)的批准(zhǔn)，但由于(yú)交易所需的政(zhèng)府审批事项未能在约定的时间内完(wán)成，项目双方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时长达2年之久(jiǔ)，但见贤思齐下一句是啥，见贤思齐下一句论语最终仍(réng)以失败告终。需(xū)要提及的是，江铃重(zhòng)汽命运颇(pǒ)为坎坷，此次交易已经是其历史上第三(sān)次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃(líng)重汽前(qián)身是(shì)山西(xī)省汽车工业集团。作为(wèi)一家老(lǎo)牌国(guó)营企业，该公司主(zhǔ)要组装(zhuāng)生产(chǎn)重型卡车(chē)与(yǔ)货车，但由(yóu)于经营不善(shàn)陷入发展困境，在(zài)2007年第一(yī)次被重组。中国(guó)兵器装(zhuāng)备集团及中(zhōng)国长安汽车集团有限公司，将太(tài)原重汽重组为太原长安(ān)重汽，作(zuò)为长安汽车进入(rù)重卡领域的跳(tiào)板。

　　但最(zuì)终太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元，2012上半年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实现正常运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴(xīng)趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿(yì)元(yuán)的价格，从长安手(shǒu)中接手太原长安(ān)重汽的全(quán)部股(gǔ)权，并于2013年1月(yuè)将其更名为(wèi)江铃重汽。

　　当初(chū)，江铃汽车进入(rù)重卡领域的意图(tú)是实现商用车全覆盖。20见贤思齐下一句是啥，见贤思齐下一句论语13年，江铃汽(qì)车曾(céng)表示，最(zuì)终将建成(chéng)年产10万辆重型载(zài)货车、10万台发动机的大型重卡企业，达(dá)产后主营业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡(kǎ)市场和客(kè)户洞察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的(de)销量分(fēn)别为52辆(liàng)、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销(xiāo)量为1347辆(liàng)。

　　同时(shí)期东风公司、中国重汽、一汽(qì)解放等头部企业的单月销(xiāo)量，就(jiù)已(yǐ)超过江铃重汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有(yǒu)关江铃(líng)重卡的(de)销量数据(jù)。

　　销量严重拖(tuō)后腿(tuǐ)，江铃重(zhòng)汽(qì)俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财报数(shù)据显示，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽车重(zhòng)型汽车相(xiāng)关业务累(lèi)计(jì)亏损超(chāo)20.33亿(yì)元(yuán)。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元(yuán)。而且(qiě)2021年，江铃重(zhòng)汽(qì)仍然(rán)呈现亏损状(zhuàng)态，1月(yuè)净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底(dǐ)，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资(zī)产(chǎn)为7.99亿(yì)元，处于资不抵(dǐ)债的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江铃重(zhòng)汽停止了所有的(de)产(chǎn)销工作。

　　值得一提(tí)的是，在2021年(nián)初，江铃汽(qì)车(chē)还(hái)对(duì)江铃(líng)重(zhòng)汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举动的主要目的(de)是降(jiàng)低江铃(líng)重汽的(de)资产(chǎn)负(fù)债率，便于吸引(yǐn)外部投资进入，利于江(jiāng)铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽(qì)车自身近年来日子(zi)也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收(shōu)330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年内，其实现归母(mǔ)净利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元(yuán)和9.15亿元(yuán)。

　　表面(miàn)上看(kàn)，盈利状况尚可(kě)。不过，在2021年和2022年这(zhè)两年间，江铃汽车(chē)收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了其当(dāng)年的(de)净利润。而扣(kòu)除非经常(cháng)性损益后，江铃汽车(chē)在这两年的扣非(fēi)归母净利润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿(yì)元。

　　而(ér)且江铃汽车在这两(liǎng)年现(xiàn)金(jīn)流状况也(yě)不佳。在2020年，其(qí)经营活动现金流净(jìng)额还达到36.98亿元，到了2021年(nián)即(jí)降至17.6亿元，而到了(le)2022年这一科(kē)目变成了-15.19亿(yì)元(yuán)。而且(qiě)今年一(yī)季(jì)度(dù)，这一(yī)科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度(dù)，江(jiāng)铃汽车营(yíng)收为75.26亿(yì)元，较上年同(tóng)期上升4.06％，其归母净利润仅为(wèi)1.83亿元，较上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随(suí)着(zhe)沃尔沃接(jiē)盘告吹(chuī)，江铃重汽(qì)这一(yī)“包(bāo)袱”仍然背在江铃汽车肩上。而(ér)江铃汽车(chē)此次也表示(shì)，江铃重汽(qì)已暂(zàn)停(tíng)生产和销售，当(dāng)前主(zhǔ)要开支(zhī)为(wèi)员工(gōng)薪(xīn)酬和(hé)设(shè)备维护等费用(yòng)。“未来公司仍将继续积极推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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