比亚迪(dí)收购易安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会(huì)官(guān)网(wǎng)挂出关(guān)于易安财险变更股东的批复。银保(bǎo)监会同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工业(yè)有限公司受让易安财险10亿十斋日是哪几天，十斋日是哪几天是农历股(gǔ)股份，持(chí)股比例为100％。

　　易(yì)安财(cái)险是原保监会(huì)批准成立的国内四家专业互联网保险公司之(zhī)一，在2020年(nián)7月因(yīn)偿付能力不达(dá)标等原(yuán)因被银(yín)保监会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监会原则同意易安(ān)财险进入破产程序，比亚迪以战略(lüè)投资者的身(shēn)份(fèn)参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军(jūn)保险(xiǎn)业务，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，“汽(qì)车(chē)公司开展保险业务的(de)难度(dù)不亚于保险公司(sī)跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权后，后续的(de)资质申请及展(zhǎn)业(yè)重点值得(dé)业内(nèi)持(chí)续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此次作(zuò)出的批复内(nèi)容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司10亿股股(gǔ)份，持股比例(lì)为1十斋日是哪几天，十斋日是哪几天是农历00％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科技(jì)股份有限(xiàn)公(gōng)司、深圳光(guāng)汇石油(yóu)集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资产管理有限公(gōng)司、北京富(fù)邦(bāng)恒业(yè)科技(jì)发展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公司、山东达能工(gōng)贸(mào)有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持有易安财(cái)险股份(fèn)。银保监会要求，易安财险(xiǎn)按照(zhào)有关(guān)规定办理变(biàn)更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开信息显示(shì)，易安财(cái)险成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是(shì)原保监会批(pī)准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家(jiā)专业互联网保险公司之一(yī)。易安(ān)财险由(yóu)银之十斋日是哪几天，十斋日是哪几天是农历(zhī)杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告称(chēng)，议案保险(xiǎn)是(shì)其布局互联网(wǎng)金融生态圈的(de)重要一环，将充分(fēn)利用(yòng)现有产业(yè)布局资源(yuán)进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和光汇石油分别持有(yǒu)易(yì)安财险15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩颇佳，成(chéng)立首(shǒu)年(nián)即实现(xiàn)盈利。但好(hǎo)景不长，易安财(cái)险自2018年起经营状况开始恶(è)化，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季(jì)末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告(gào)称，依法对(duì)6家(jiā)金融(róng)机构实施接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两(liǎng)年过(guò)后，2022年7月，银保监(jiān)会(huì)发布(bù)《关(guān)于易安(ān)财产保(bǎo)险股份有限公司破产(chǎn)重整的批复》称，原(yuán)则(zé)同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易(yì)安财险(xiǎn)管理人对外发(fā)布重整战略(lüè)投(tóu)资(zī)者招募公告。在易安(ān)财险此次招募(mù)中，共(gòng)有包括(kuò)比亚迪在内的3家机构(gòu)报名(míng)参与。最终(zhōng)，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整投资(zī)方案(àn)。

　　今(jīn)年1月(yuè)底，天眼(yǎn)查信息显示，易安(ān)财(cái)险已(yǐ)获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得易安财(cái)险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股(gǔ)权管理(lǐ)办(bàn)法》，单一股东持股比例不得超(chāo)过保险公司注册资本的(de)三分之一。不过，经监管批准参(cān)与保险(xiǎn)公司风(fēng)险处置的公司(sī)和机构(gòu)不受该条款(kuǎn)限(xiàn)制。比亚迪此(cǐ)次参与重(zhòng)整投(tóu)资获(huò)得(dé)易安财险100％股权，系业内(nèi)少(shǎo)见的全资控股(gǔ)保险牌(pái)照，将为后(hòu)续(xù)业务开展打开更(gèng)多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计划(huà)并非朝(cháo)夕，此前已有(yǒu)相关(guān)筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获(huò)深圳市市场监督管理局批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立(lì)，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司，易安(ān)财(cái)险的业(yè)务范围并不包含车(chē)险业务。此前比亚迪传出(chū)收购易安财险消息时，市场上即有(yǒu)声音(yīn)称，比(bǐ)亚迪将在“接(jiē)盘”后申(shēn)请车险经营资质，围绕(rào)新能(néng)源汽车(chē)开展保险业务。不(bù)过，该说法(fǎ)并(bìng)未获得比亚(yà)迪(dí)方面的证实，目前言(yán)之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业务(wù)时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公(gōng)司开(kāi)展保险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质申请(qǐng)及展业(yè)重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士(shì)消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安(ān)财险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未(wèi)有很清晰的发展战略(lüè)路径。后续比(bǐ)亚(yà)迪(dí)还需要在易安财险董事长、总裁人选方(fāng)面下功夫，担(dān)任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操作。目前(qián)，包括上汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽(qì)、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已成立或入(rù)股了财产险公司及保险中介(jiè)机构(gòu)。另外，特斯拉(lā)也(yě)在上海(hǎi)注册成立(lì)了特斯拉(lā)保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则于去年(nián)在北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公(gōng)司。蔚(wèi)来(lái)、小鹏(péng)、理想等新能(néng)源(yuán)车企也(yě)陆(lù)续(xù)收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数(shù)据显示，2022年财险公司累(lèi)计实(shí)现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿(yì)元(yuán)，同(tóng)比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽(qì)车保有量(liàng)的突(tū)飞(fēi)猛进贡(gòng)献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计显(xiǎn)示，截至(zhì)2022年(nián)底，全国新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车(chē)保有量将突破(pò)2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景(jǐng)下(xià)，谋求切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入局(jú)者越来越(yuè)多。特别是在《新能源(yuán)汽车商(shāng)业保险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新(xīn)能源车(chē)险更(gèng)是成为(wèi)多家(jiā)财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证券研报(bào)指(zhǐ)出(chū)，相较(jiào)于传统燃油车，新能源汽(qì)车(chē)由于车辆自身特(tè)性、驾驶群(qún)体(tǐ)、维(wéi)保费用等(děng)方面因素的影响，具(jù)有更高的出(chū)险频率和更高的案(àn)均赔付金额(é)，进(jìn)而导致更(gèng)高的(de)车均(jūn)保费水(shuǐ)平。新(xīn)能源车(chē)整体单(dān)均保费相(xiāng)较于传(chuán)统燃油车(chē)平均高出21％，尤其(qí)是(shì)购置价(jià)在10万元至(zhì)30万元之间的家(jiā)用新(xīn)能源(yuán)车。

　　据安(ān)信证(zhèng)券(quàn)测(cè)算，我国新(xīn)能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费规模将从2021年(nián)的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费(fèi)市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建汽车(chē)生(shēng)态圈的开(kāi)始。车企(qǐ)发力车险业务，在投保、出险、续(xù)保、维修、理(lǐ)赔(péi)等多个场景下与用户建立连接，进(jìn)而重塑车企与用(yòng)户(hù)的关系。对(duì)于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企创造价值的起点，将以(yǐ)车险为服务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态、车(chē)主(zhǔ)权益等服务(wù)体系。

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