5月12日晚间(jiān)，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车公(gōng)告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌(pái)的江铃重型汽车有限公司（江铃(líng)重汽(qì)）100％股(gǔ)权(quán)转让交易终止，而此前(qián)约定的交易(yì)对方(fāng)为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车(chē)在2012年以2.7亿元(yuán)价(jià)格接手的资产，不过原计(jì)划在重卡行(xí三件套是哪三件ng)业“大展(zhǎn)拳脚”的江铃(líng)汽车却因此背上(shàng)了包袱。江(jiāng)铃重汽在8年间亏损额度超(chāo)过20亿元。而且江铃(líng)汽车(chē)此前为转让铺路，还曾现金为江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也(yě)意味着江铃汽车前后耗(hào)了(le)两年的“瘦身”行动依(yī)旧以失败告终。

　　审批未在约(yuē)定时间完(wán)成

　　这笔交易要(yào)追溯到两年前(qián)。在2021年(nián)5月7日，江铃汽车曾披(pī)露，拟以不低于7.64亿(yì)元的价格(gé)，通过山西(xī)省产(chǎn)权交易市场公开挂牌方(fāng)式，出售全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对(duì)接盘(pán)方开出(chū)了要求：1、世界500强企业，2020年度在(zài)全球(qiú)生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合并报(bào)表净利(lì)润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述(shù)股(gǔ)权挂牌公告期于2021年8月(yuè)9日期限(xiàn)届满，交易股权(quán)出售征(zhēng)集(jí)到一名意向受(shòu)让方(fāng)，符合(hé)上(shàng)述要求的(de)沃尔沃卡车(chē)成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车也按照相(xiāng)关交(jiāo)易(yì)规(guī)则支付了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方经协(xié)商一(yī)致(zhì)，就出售交易股权签署了《关于(yú)江铃重型汽车有限公司100％股权的(de)股权转让协(xié)议》，确定就目(mù)标股权支付的基准价(jià)款为人民币约(yuē)7.81亿(yì)元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月(yuè)12日公告(gào)称，该笔交易需要(yào)获(huò)得国资管理有权(quán)单位的(de)批准，但由于交易所(suǒ)需(xū)的(de)政(zhèng)府审批事(shì)项未能(néng)在约定的(de)时间内完(wán)成，项目双(shuāng)方经(jīng)协商一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这(zhè)笔交易前后耗时长达2年之久，但最终仍以失败告终。需要(yào)提(tí)及的(de)是(shì)，江铃(líng)重(zhòng)汽命(mìng)运颇(pǒ)为坎坷，此(cǐ)次交(jiāo)易已经是其历(lì)史上(shàng)第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料(liào)显(xiǎn)示，江铃重汽(qì)前身(shēn)是山西省汽车工业集团。作为(wèi)一家老牌国营(yíng)企业，该(gāi)公司(sī)主要组装生产重型卡车(chē)与(yǔ)货车(chē)，但由于(yú)经(jīng)营不善陷入(rù)发展困境，在(zài)2007年第(dì)一次被重组。中(zhōng)国兵(bīng)器装备集团及中国(guó)长安(ān)汽车集团(tuán)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司，将太原重(zhòng)汽重组为(wèi)太原长安重汽，作为长安汽车(chē)进入重卡领域的跳板。

　　但最终太原重(zhòng)汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元，2012上半年的总销量为(wèi)439辆。到2012年第一季度，太原重汽(qì)的净资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常运转。

　　不(bù)过，江铃(líng)汽(qì)车却对太原重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长安手中(zhōng)接手太原长安重(zhòng)汽的全(quán)部股权，并于2013年1月将其更名为江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃(líng)汽车进入重卡领域的意图是实现商用(yòng)车全覆盖(gài)。2013年，江铃(líng)汽车曾表示，最终将建成年(nián)产10万辆重(zhòng)型载货车(chē)、10万台发动机的大型重卡企业，达(dá)产后主营业务(wù)将超过200亿元。

　　但(dàn)江(jiāng)铃由于(yú)对重卡市场和客户洞察不(bù)足(zú)，经(jīng)营状况并不(bù)尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃(líng)重卡的(de)销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司(sī)、中国重汽、一汽解放等头部企业的(de)单(dān)月销(xiāo)量，就(jiù)已超过(guò)江铃重(zhòng)汽(qì)几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不(bù)再披露有关江(jiāng)铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨(yǎn)然(rán)成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财报数(shù)据(jù)显示，截(jié)至2020年12月31日，江铃(líng)汽车重型汽车相(xiāng)关业务(wù)累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然(rán)呈现亏损状态，1月净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重汽总(zǒng)负债(zhài)为12.69亿(yì)元，总资产为(wèi)7.99亿元(yuán)，处于资不抵债(zhài)的状态(tài)。因此，2021年(nián)后，江铃(líng)重汽停止了所有(yǒu)的产(chǎn)销(xiāo)工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举(jǔ)动的(de)主要目的是降(jiàng)低江铃重汽的(de)资产负债率，便于吸(xī)引外部(bù)投资(zī)进入，利(lì)于江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)进行(xíng)业务重组。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实(shí)际上，江铃(líng)汽车自身近年(nián)来日子也不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽(qì)车分别实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这三(sān)年内(nèi)，其(qí)实现归母净利润(rùn)分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚(shàng)可(kě)。不过，在2021年和2022年这(zhè)两(liǎng)年(nián)间，江(jiāng)铃汽(qì)车收到的政(zhèng)府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎(hū)撑起了其当年的净利(lì)润。而(ér)扣除非经常性损益后(hòu)，江铃汽车(chē)在这(zhè)两年(nián)的扣非归母(mǔ)净利润分别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这两年现金流状况也不佳(jiā)。在(zài)2020年，其经营(yíng)活动现金流净额还达(dá)到36.98三件套是哪三件亿元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元，而到了2022年(nián)这一(yī)科目(mù)变成了-15.19亿元。而且今(jīn)年一(yī)季度(dù)，这(zhè)一(yī)科目(mù)仍(réng)未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今(jīn)年一(yī)季度，江(jiāng)铃汽(qì)车营收(shōu)为(wèi)75.26亿(yì)元，较上年同期上(shàng)升4.06％，其(qí)归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃(wò)尔沃接(jiē)盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然(rán)背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次(cì)也表示，江铃(líng)重汽(qì)已暂停生产和销售，当前主(zhǔ)要开支为员工薪酬和设(shè)备维护等(三件套是哪三件děng)费用。“未(wèi)来(lái)公司仍将(jiāng)继续积极推(tuī)进江铃(líng)重汽的重组工作，”江铃汽车方(fāng)面(miàn)称。

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