日前，据盖世汽车援引业内(nèi)人士言论报道，福特中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特(tè)中国方面对此回应称(chēng)：“对于福特汽(qì)车(chē)来(lái)说(shuō)，中国(guó)是一个至关重要(yào)的市(shì)场，我(wǒ)们坚定(dìng)不移地推进在苹果xr重量为多少g(zài)华(huá)业务可持续发展的承诺始终不变。我们正在(zài)打造一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织结构，将(jiāng)资源投入(rù)到(dào)我们具有(yǒu)优势的核心业(yè)务(wù)上，努力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就(jiù)此(cǐ)致电福特官方客服，其表示只负责销售和服(fú)务，建(jiàn)议(yì)通过其(qí)他渠道了解。对(duì)于相(xiāng)关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精(jīng)简计划等信(xìn)息，福特中国代理公关则回应称，除了(le)上(shàng)述回应内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值(zhí)得(dé)关注的是，在被曝“裁(cái)员(yuán)”消息的背后，福特汽车在(zài)中国(guó)市场正进行新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在(zài)南昌(chāng)签署(shǔ)框架协议，双(shuāng)方(fāng)宣布在现有合作(zuò)基础上，进一步扩(kuò)大(dà)江铃(líng)汽车的(de)产品出口业(yè)务(wù)。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会(huì)改变。”福(fú)特(tè)汽车公司(sī)总裁(cái)兼首席执行(xíng)官吉姆·法利在今年一季度财报电(diàn)话会议上(shàng)表(biǎo)示：“我们将在中国开展投(tóu)资更低、更精简、更专注、回(huí)报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关注中(zhōng)国市(shì)场的商用车(chē)业务，同时计划(huà)将(jiāng)其(qí)在中(zhōng)国的工厂用作经济型电(diàn)动(dòng)汽车和燃油商用车(chē)的出(chū)口中心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福特正在(zài)中国(guó)汽车市场上寻(xún)找新的(de)方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福(fú)特(tè)中国并(bìng)未对“裁员”消息作出否认，同(tóng)时称其“正在打(dǎ)造一个更(gèng)加精简、灵活的(de)组织结(jié)构”。在(zài)业(yè)界(jiè)看来，这背后或是福特面(miàn)对(duì)在华市场销量下滑的适应(yīng)性调整(zhěng)。

　　综合福特(tè)中(zhōng)国(guó)官网(wǎng)及媒体数(shù)据，2022年福特(tè)在中国市场(chǎng)全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪华品(pǐn)牌林(lín)肯汽(qì)车2022年(nián)在(zài)华累(lèi)计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提(tí)的(de)是，在2016年，福(fú)特在华(huá)销量曾创(chuàng)下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在(zài)华销量(liàng)大幅下滑的同(tóng)时，福特在中国市场面临的电动化转型压力(lì)也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多(duō)份财报(bào)中表示(shì)，从2022年到2026年，福(fú)特将投(tóu)入超过500亿(yì)美元(yuán)用于(yú)开(kāi)发和制造(zào)电(diàn)动汽车和电(diàn)池。到(dào)2023年底，该公司有望达到60万辆(liàng)电(diàn)动汽车的年生产率目(mù)标。预(yù)计到2030年(nián)，福(fú)特全球汽车(chē)销量的(de)一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的(de)电动化产(chǎn)品十分(fēn)有限，仅有福(fú)特(tè)领界EV、锐际插(chā)混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅(jǐn)如此，主(zhǔ)力电(diàn)动(dòng)车型(xíng)福特电马在(zài)国(guó)内市场也未能(néng)激起太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示(shì)，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马(mǎ)方面的运(yùn)营状(zhuàng)况，上述代理公关称(chēng)，“目(mù)前(qián)还是正常的，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量和(hé)电动化(huà)转型受挫的背景下，2022年(nián)福(fú)特(tè)在中(zhōng)国的亏(kuī)损也(yě)达到6亿美元(yuán)（约合人民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中表示，中国是(shì)世(shì)界(jiè)上最先(xiān)进的(de)电(diàn)动汽车市场，该公(gōng)司正在中国投(tóu)资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非近日(rì)首家对组织结构(gòu)进行精简的(de)车企。日前，江苏(sū)悦(yuè)达起亚有限公司(sī)被曝出安排(pái)管理岗员工(gōng)分批(pī)次轮休，第一(yī)批轮休时间长达(dá)一年。其随后回应称，这是为(wèi)顺应(yīng)全新的电动化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试(shì)图(tú)轻装上阵，福特也开始将(jiāng)希望寄托在(zài)中(zhōng)国的(de)出(ch苹果xr重量为多少gū)口业(yè)务上。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未(wèi)来战略(lüè)将会改变。”在5月2日召开(kāi)的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在(zài)华发展的思考：福特在中国的业务(wù)将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专(zhuān)注商用(yòng)车业务、电(diàn)动汽车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合(hé)资品牌(pái)）为例(lì)，表明今后福特会把中国(guó)作为(wèi)“出(chū)口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等市(shì)场出(chū)口价格更低的电(diàn)动车和商(shāng)用车。在他看来，通过专注(zhù)于商(shāng)用车、出口产(chǎn)品及其在中国的(de)林(lín)肯豪华(huá)车系列，福特可以在中国获得(dé)更好的投(tóu)资回报。

　　而福(fú)特中国业务布(bù)局的转变也十(shí)分(fēn)迅速(sù)。就(jiù)在财报会议召开几天后的5月11日，福(fú)特即宣(xuān)布与江铃(líng)汽车(chē)股份有限公司（“江铃汽车(chē)”）签署框架协议，在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了(le)解，该项合作框(kuāng)架协议旨(zhǐ)在充(chōng)分利用(yòng)江铃汽(qì)车的工(gōng)程(chéng)、制(zhì)造(zào)能力和成本优势(shì)， 结合福(fú)特遍布全球的销售网络，推(tuī)动包(bāo)括经济型电动和(hé)燃油(苹果xr重量为多少gyóu)商用车在(zài)内的更多(duō)产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举(jǔ)足轻重(zhòng)的战略意(yì)义。”福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如此评价(jià)双方进一步加强合作(zuò)：“江铃汽(qì)车有着强大(dà)的工业化能力(lì)，我们相信(xìn)它能(néng)成为福特(tè)在中国重要(yào)的(de)工程和制造中心(xīn)之一(yī)，通(tōng)过出口(kǒu)具备(bèi)国际水准(zhǔn)的产品(pǐn)，助力福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车于(yú)1995年战略投资(zī)江铃汽车(chē)，并成为(wèi)江铃汽(qì)车的第(dì)二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向中东、南(nán)美等地区全(quán)年(nián)出口(kǒu)量超6万台。

　　在(zài)部分业内人士看(kàn)来，无论是精简组(zǔ)织架(jià)构(gòu)、还是谋求发展中国出口(kǒu)业(yè)务，福(fú)特(tè)的种种尝试都是在努(nǔ)力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特(tè)中国(guó)新任首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜波改革的魄(pò)力(lì)很强。虽然目前(qián)看(kàn)来(lái)电动汽车领域(yù)落后，但一(yī)旦转(zhuǎn)型和改变成功，就(jiù)能更(gèng)好保护其在华产业(yè)和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员工对时(shí)代财经如此评价(jià)当(dāng)下福特(tè)中国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌(tā)了(le)好。”

　　福特(tè)方(fāng)面(miàn)信息显示，吴胜波曾任(rèn)福(fú)特中国董事(shì)总(zǒng)经理兼首席运(yùn)营官。今年(nián)3月(yuè)1日(rì)起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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