5月(yuè)15日，知名经济学家(jiā)任泽平(píng)发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表，河北(běi)以南，大(dà)力发(fā)展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网(wǎng)友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电动(dòng)车(chē)了？”“燃油车的生产销(xiāo)售(shòu)和使用难道就(ji50倍防晒霜能防晒多久，50倍防晒霜能防晒多久时间ù)不(bù)能产生内需(xū)吗？”也有网(wǎng)友对其表达(dá)支持(chí)：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源(yuán)车(chē)市占率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可(kě)能真要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座(zuò)教授张(zhāng)翔(xiáng)则向(xiàng)时代财(cái)经表(biǎo)示：“汽车不(bù)仅是一种(zhǒng)交通工具，也是(shì)大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可能(néng)会造(zào)成失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议(yì)过于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商(shāng)学(xué)院数字经济(jì)与金融创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为(wèi)，任泽(zé)平(píng)的观点过度乐观。“新(xīn)能(néng)源(yuán)车的(de)推广瓶颈不是(shì)销售，而是(shì)基础设施，当前我国配(pèi)套设施(shī)供给尚不(bù)完(wán)善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财(cái)经说道(dào)。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清华大(dà)学经济管(guǎn)理学(xué)院博士后，中国(guó)人民大学经济学(xué)博士(shì)。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事(shì)总经(jīng)理、首(shǒu)席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国(guó)民营经济研究会副会长。他最为知名的职务(wù)曾是(shì)恒大集(jí)团首席经济(jì)学(xué)家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多个场(chǎng)合为新能源(yuán)汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年新能源(yuán)汽车(chē)产业链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关(guān)的产业是未来中(zhōng)国经济(jì)最有希望的(de)，最具爆(bào)发(fā)力的(de)领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股(gǔ)神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次(cì)减持不(bù)知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空(kōng)新能源行(xíng)业(yè)前(qián)景的话(huà)，巴菲特(tè)这次(cì)错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源也未(wèi)必了解，否则不至(zhì)于错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代(dài)财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通(tōng)过公众号复读“当下(xià)不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年(nián)前(qián)没买房”的口号，可见其对(duì)于新能(néng)源(yuán)行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复(fù)“当下不投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定(dìng)程度上是有道(dào)理的，毕竟欧(ōu)洲地区已(yǐ)经确定了(le)禁售燃油车(chē)的时(shí)间(jiān)表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准(zhǔn)的(de)燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不(bù)过(guò)，在德国要(yào)求下，使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中(zhōng)指出，根据这(zhè)项法规(guī)，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿(jiào)车和(hé)小(xiǎo)型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至零。声(shēng)明还表(biǎo)示，欧盟委员(yuán)会(huì)将在(zài)与利益相关者(zhě)协(xié)商后提出一(yī)项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃料(liào)的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的(de)态度也有所保留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条(tiáo)款，欧盟内部(bù)一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批(pī)准(zhǔn)流(liú)程被迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车(chē)供应商(shāng)联合会预计，受(shòu)燃(rán)油车禁售(shòu)令影响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽(qì)车生产商可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)估(gū)算(suàn)，生产电动汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计(jì)算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如(rú)今新能源汽车(chē)销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累(lèi)计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车(chē)，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大(dà)幅超过此前(qián)的(de)20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为(wèi)增长点的背景下，不少(shǎo)自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插(chā)电式混动汽车(chē)业(yè)务；北(běi)汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面(miàn)停售燃(rán)油(yóu)车(chē)；东风(fēng)风(fēng)行也(yě)被(bèi)曝计(jì)划在2025年内实(shí)现(xiàn)全面电动(dòng)化(huà)，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在(zài)今年(nián)促(cù)消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所(suǒ)不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是(shì)民(mín)生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车(chē)消费(fèi)仍然不足，需要(yào)有(yǒu)效(xiào)改善(shàn)燃油车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费者也表(biǎo)示现阶段新能源车还存(cún)在一些不(bù)足，比如续(xù)航(háng)焦虑(lǜ)以及(jí)补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电池的(de)续(xù)航和(hé)充电还没(méi)有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电(diàn)站排队的报道(dào)屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充(chōng)电(diàn)设施(shī)的建设(shè)和(hé)体验，距离燃油车加油的便利性还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢(màn)等(děng)情(qíng)况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新(xīn)车价格大幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车太激(jī)进了，不适(shì)合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与交通创(chuàng)新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示(shì)，中国有(yǒu)望于2050年(nián)以前实现传统(tǒng)燃油车的(de)全面退(tuì)出，但(dàn)由于各地区的(de)经济发展、汽车(chē)人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基础设(shè)施(shī)建(jiàn)设等因素都不尽相同(tóng)，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与退(tuì)出可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的(de)步骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一(yī)些特大型城市（如北(50倍防晒霜能防晒多久，50倍防晒霜能防晒多久时间běi)京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范(fàn)区域（如海南等）将(jiāng)率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售(shòu)的(de)目标，接(jiē)着就(jiù)是传(chuán)统(tǒng)汽车(chē)限(xiàn)行限购(gòu)城市和(hé)蓝天(tiān)保卫战中的重点区域(yù)省会城市、重点区(qū)域，最后(hòu)是西(xī)北、东北、西南等地区。而(ér)在车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)目标的城市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商(shāng)用车则在2050年全面实现新能源化(huà)。

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